专利名称：具有双输出的汽车发电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发电机。
本实用新型的技术方案是这样得以实现的一种具有双输出的汽车发电机，在发电机的外壳2内设有励磁绕组L及三相绕组L1、L2、L3，这三相绕组经六只整流二极管D1、D2、D3、D4、D5、D6全波整流后的三正极端并接在一起作为发电机的正极输出端子，全波整流后的三负极端并接在一起接发电机外壳作为发电机的接地输出端子，其特点是在外壳内增设有三相补偿绕组L′1、L′2、L′3及六只整流二极管D′1、D′2、D′3、D′4、D′5、D′6，这三相补偿绕组经这六只整流二极管全波整流后的三正极端并接在一起接外壳即接地输出端子，全波整流后的三负极端并接在一起作为发电机的负极输出独立端子。
由于本实用新型增设了三相补偿绕组及六只整流二极管，能输出两组电源，故能对串有补偿蓄电池的两蓄电池分别独自充电。
图2是本实用新型的内部电路图。
图中1——现有汽车发电机外壳 2——双输出汽车发电机外壳D1、D2、D3、D4、D5、D6、D′1、D′2、D′3、D′4、D′5、D′6——整流二极管L——励磁绕组 L1、L2、L3——三相绕组 L′1、L′2、L′3——三相补偿绕组从图2可见，在本实用新型的外壳2内另外增设了三相补偿绕组L′1、L′2、L′3及六只整流二极管，这三相补偿定子绕组通过这六只整流二极管D′1、D′2、D′3、D′4、D′5、D′6全波整流后的三正极端与原整流输出的负极端并接在一起接外壳2作为发电机的接地输出端子，全波整流后的三负极端并接在一起作为本实用新型的负极输出独立端子，原正极输出端子作为本实用新型的正极输出端子。三个输出端子中的正极输出端子与接地输出端子对主蓄电池进行充电，接地输出端子与负极输出端子对补偿蓄电池进行充电。
权利要求一种具有双输出的汽车发电机，在发电机的外壳(2)内设有励磁绕组L及三相绕组L1、L2、L3，这三相绕组经六只整流二极管D1、D2、D3、D4、D5、D6全波整流后的三正极端并接在一起作为发电机的正极输出端子，全波整流后的三负极端并接在一起接发电机外壳作为发电机的接地输出端子，其特征在于在外壳内增设有三相补偿绕组L′1、L′2、L′3及六只整流二极管D′1、D′2、D′3、D′4、D′5、D′6，这三相补偿绕组经这六只整流二极管全波整流后的三正极端并接在一起接外壳即接地输出端子，全波整流后的三负极端并接在一起作为发电机的负极输出独立端子。
专利摘要一种具有双输出的汽车发电机，在发电机的外壳内设有励磁绕组L及三相绕组L
文档编号H02K19/34GK2560152SQ02263730
公开日2003年7月9日 申请日期2002年8月11日 优先权日2002年8月11日
发明者储伟钧 申请人:储伟钧