一种新能源汽车充电桩密封结构的制作方法
专利名称:一种新能源汽车充电桩密封结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新能源汽车充电桩密封结构，包括上盖、下盖、以及设置于所述上下盖之间的密封圈；所述密封圈具有第一悬臂梁和第二悬臂梁，在上盖的侧面开设有环形的安装槽，所述密封圈位于安装槽内，第一悬臂梁和第二悬臂梁位于安装槽的外部，在所述第一悬臂梁和第二悬臂梁的外侧设有下盖，所述下盖与第一悬臂梁和第二悬臂梁紧贴产生悬臂梁剪切力，且通过双悬臂梁剪切力实现密封。本实用新型主要应用于充电桩中的易型变的结构件中，在上下结构件组合时的极限型变下，可达到比IP66更高的防水等级。
【专利说明】
一种新能源汽车充电桩密封结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及密封结构领域，具体地说，特别涉及到一种新能源汽车充电粧密封结构。
【背景技术】
[0002]随着新能源汽车不断发展，新能源汽车充电需求不断增多，随着客户的需求越来越多，市场多样化的增加。国标也在不断的完善，充电粧的技术含量也在不断的完善。在技术不断更新的当今，充电粧的防水是重中之中，不仅要达到国标做到的IP55，还要更深入的做到更深的防水等级。
[0003]现有的直压式密封方式，只能达到IP55的防水方式，想要更高的防水等级只能对安装的结构件的材料进行优化，这势必会增加材料成本。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种新能源汽车充电粧密封结构，以解决上述问题。
[0005]本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:
[0006]—种新能源汽车充电粧密封结构，包括上盖、下盖、以及设置于所述上下盖之间的密封圈;所述上盖和下盖通过与密封圈产生的双悬臂梁剪切力密封。
[0007]进一步的，所述密封圈的截面呈半椭圆开口结构，其包括密封圈主体、以及分别与密封圈主体的上、下端部一体连接的第一悬臂梁和第二悬臂梁。
[0008]进一步的，在所述上盖的侧面开设有环形的安装槽，所述密封圈主体位于安装槽内，所述第一悬臂梁和第二悬臂梁位于安装槽的外部，在所述第一悬臂梁和第二悬臂梁的外侧设有下盖。
[0009]进一步的，所述下盖设置于第一悬臂梁和第二悬臂梁的外侧，其与第一悬臂梁和第二悬臂梁紧贴产生悬臂梁剪切力。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下:
[0011 ]结构简单，设计巧妙，采用双悬臂梁剪切力密封方式，可保证大变形(线性变形大于1/100)结构件在静压情况下实现低成本高密封性防水尘等级，在无额外防护前提下，可达到IP66密封等级。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型所述的新能源汽车充电粧密封结构的示意图。
[0013]图2为本实用新型所述的密封圈的结构示意图。
[0014]图3为本实用新型所述的密封圈的剖面示意图。
[0015]图4为本实用新型所述的双悬臂梁剪切力的密封示意图。
[0016]图中标号说明:上盖1、下盖2、密封圈3、安装槽4、第一悬臂梁5、第二悬臂梁6。
【具体实施方式】
[0017]为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本实用新型。
[0018]参见图1，本实用新型所述的新能源汽车充电粧密封结构，包括上盖1、下盖2、以及设置于所述上下盖之间的密封圈3;所述上盖I和下盖2通过与密封圈3产生的双悬臂梁剪切力密封。
[0019]参见图2、图3和图4，所述密封圈3的截面呈半椭圆开口结构，其包括密封圈主体、以及分别与密封圈主体的上、下端部一体连接的第一悬臂梁5和第二悬臂梁6。
[0020]在所述上盖I的侧面开设有环形的安装槽4，所述密封圈主体位于安装槽4内，所述第一悬臂梁5和第二悬臂梁6位于安装槽4的外部，在所述第一悬臂梁5和第二悬臂梁6的外侧设有下盖2。
[0021]所述下盖2设置于第一悬臂梁5和第二悬臂梁6的外侧，其与第一悬臂梁5和第二悬臂梁6紧贴产生悬臂梁剪切力。
[0022]所述下盖2具有与第一悬臂梁5和第二悬臂梁6的初始接触位置和目标接触位置，当下盖2处于初始接触位置时，其与第一悬臂梁5和第二悬臂梁6产生的剪切力最小，当下盖2处于目标接触位置时，其与第一悬臂梁5和第二悬臂梁6产生的剪切力最大。
[0023]本实用新型采用双悬臂梁剪切力密封方式，可保证大变形(线性变形大于1/100)结构件在静压情况下实现低成本高密封性防水尘等级，在无额外防护前提下，可达到IP66密封等级。
[0024]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种新能源汽车充电粧密封结构，包括上盖、下盖、以及设置于所述上下盖之间的密封圈；其特征在于:所述上盖和下盖通过与密封圈产生的双悬臂梁剪切力密封。2.根据权利要求1所述的新能源汽车充电粧密封结构，其特征在于:所述密封圈的截面呈半椭圆开口结构，其包括密封圈主体、以及分别与密封圈主体的上、下端部一体连接的第一悬臂梁和第二悬臂梁。3.根据权利要求2所述的新能源汽车充电粧密封结构，其特征在于:在所述上盖的侧面开设有环形的安装槽，所述密封圈主体位于安装槽内，所述第一悬臂梁和第二悬臂梁位于安装槽的外部，在所述第一悬臂梁和第二悬臂梁的外侧设有下盖。4.根据权利要求2或3所述的新能源汽车充电粧密封结构，其特征在于:所述下盖设置于第一悬臂梁和第二悬臂梁的外侧，其与第一悬臂梁和第二悬臂梁紧贴产生悬臂梁剪切力。
【文档编号】H02J7/00GK205724941SQ201620130968
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年2月19日
【发明人】向华, 甘晓鹏, 孙曾
【申请人】上海挚达科技发展有限公司
【专利摘要】本实用新型公开了一种新能源汽车充电桩密封结构，包括上盖、下盖、以及设置于所述上下盖之间的密封圈；所述密封圈具有第一悬臂梁和第二悬臂梁，在上盖的侧面开设有环形的安装槽，所述密封圈位于安装槽内，第一悬臂梁和第二悬臂梁位于安装槽的外部，在所述第一悬臂梁和第二悬臂梁的外侧设有下盖，所述下盖与第一悬臂梁和第二悬臂梁紧贴产生悬臂梁剪切力，且通过双悬臂梁剪切力实现密封。本实用新型主要应用于充电桩中的易型变的结构件中，在上下结构件组合时的极限型变下，可达到比IP66更高的防水等级。
【专利说明】
一种新能源汽车充电桩密封结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及密封结构领域，具体地说，特别涉及到一种新能源汽车充电粧密封结构。
【背景技术】
[0002]随着新能源汽车不断发展，新能源汽车充电需求不断增多，随着客户的需求越来越多，市场多样化的增加。国标也在不断的完善，充电粧的技术含量也在不断的完善。在技术不断更新的当今，充电粧的防水是重中之中，不仅要达到国标做到的IP55，还要更深入的做到更深的防水等级。
[0003]现有的直压式密封方式，只能达到IP55的防水方式，想要更高的防水等级只能对安装的结构件的材料进行优化，这势必会增加材料成本。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种新能源汽车充电粧密封结构，以解决上述问题。
[0005]本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:
[0006]—种新能源汽车充电粧密封结构，包括上盖、下盖、以及设置于所述上下盖之间的密封圈;所述上盖和下盖通过与密封圈产生的双悬臂梁剪切力密封。
[0007]进一步的，所述密封圈的截面呈半椭圆开口结构，其包括密封圈主体、以及分别与密封圈主体的上、下端部一体连接的第一悬臂梁和第二悬臂梁。
[0008]进一步的，在所述上盖的侧面开设有环形的安装槽，所述密封圈主体位于安装槽内，所述第一悬臂梁和第二悬臂梁位于安装槽的外部，在所述第一悬臂梁和第二悬臂梁的外侧设有下盖。
[0009]进一步的，所述下盖设置于第一悬臂梁和第二悬臂梁的外侧，其与第一悬臂梁和第二悬臂梁紧贴产生悬臂梁剪切力。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下:
[0011 ]结构简单，设计巧妙，采用双悬臂梁剪切力密封方式，可保证大变形(线性变形大于1/100)结构件在静压情况下实现低成本高密封性防水尘等级，在无额外防护前提下，可达到IP66密封等级。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型所述的新能源汽车充电粧密封结构的示意图。
[0013]图2为本实用新型所述的密封圈的结构示意图。
[0014]图3为本实用新型所述的密封圈的剖面示意图。
[0015]图4为本实用新型所述的双悬臂梁剪切力的密封示意图。
[0016]图中标号说明:上盖1、下盖2、密封圈3、安装槽4、第一悬臂梁5、第二悬臂梁6。
【具体实施方式】
[0017]为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本实用新型。
[0018]参见图1，本实用新型所述的新能源汽车充电粧密封结构，包括上盖1、下盖2、以及设置于所述上下盖之间的密封圈3;所述上盖I和下盖2通过与密封圈3产生的双悬臂梁剪切力密封。
[0019]参见图2、图3和图4，所述密封圈3的截面呈半椭圆开口结构，其包括密封圈主体、以及分别与密封圈主体的上、下端部一体连接的第一悬臂梁5和第二悬臂梁6。
[0020]在所述上盖I的侧面开设有环形的安装槽4，所述密封圈主体位于安装槽4内，所述第一悬臂梁5和第二悬臂梁6位于安装槽4的外部，在所述第一悬臂梁5和第二悬臂梁6的外侧设有下盖2。
[0021]所述下盖2设置于第一悬臂梁5和第二悬臂梁6的外侧，其与第一悬臂梁5和第二悬臂梁6紧贴产生悬臂梁剪切力。
[0022]所述下盖2具有与第一悬臂梁5和第二悬臂梁6的初始接触位置和目标接触位置，当下盖2处于初始接触位置时，其与第一悬臂梁5和第二悬臂梁6产生的剪切力最小，当下盖2处于目标接触位置时，其与第一悬臂梁5和第二悬臂梁6产生的剪切力最大。
[0023]本实用新型采用双悬臂梁剪切力密封方式，可保证大变形(线性变形大于1/100)结构件在静压情况下实现低成本高密封性防水尘等级，在无额外防护前提下，可达到IP66密封等级。
[0024]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种新能源汽车充电粧密封结构，包括上盖、下盖、以及设置于所述上下盖之间的密封圈；其特征在于:所述上盖和下盖通过与密封圈产生的双悬臂梁剪切力密封。2.根据权利要求1所述的新能源汽车充电粧密封结构，其特征在于:所述密封圈的截面呈半椭圆开口结构，其包括密封圈主体、以及分别与密封圈主体的上、下端部一体连接的第一悬臂梁和第二悬臂梁。3.根据权利要求2所述的新能源汽车充电粧密封结构，其特征在于:在所述上盖的侧面开设有环形的安装槽，所述密封圈主体位于安装槽内，所述第一悬臂梁和第二悬臂梁位于安装槽的外部，在所述第一悬臂梁和第二悬臂梁的外侧设有下盖。4.根据权利要求2或3所述的新能源汽车充电粧密封结构，其特征在于:所述下盖设置于第一悬臂梁和第二悬臂梁的外侧，其与第一悬臂梁和第二悬臂梁紧贴产生悬臂梁剪切力。
【文档编号】H02J7/00GK205724941SQ201620130968
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年2月19日
【发明人】向华, 甘晓鹏, 孙曾
【申请人】上海挚达科技发展有限公司
相关技术
网友询问留言
已有0条留言
- 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞！
1