电动车滑行自动充电电路的制作方法

专利名称：电动车滑行自动充电电路的制作方法
技术领域：
本发明涉及电动车在使用过程中对电瓶实施充电的装置，具体的说是一种 电动车滑行自动充电电路。
技术背景随着社会的进步和科学技术的发展，以及世界性能源的紧张和人们对环境 保护的不断重视。发展电动车已成为当今工业生产和百姓生活的一种需求，目 前己有电动汽车和电动自行车等多项品种的产品问世。电动车的动力来自电瓶 储存的电能输出而启动机械运动的，因此，电动车的电瓶必须保持电力充足， 才能行驶。 一但电瓶无电，则电动车就不能行驶，不能行驶的电动车须对其电 瓶进行充电，充电后才能继续使用电动车。然而，现有电动车的充电器只能在 静态状态下对其电瓶进行充电。从包括中国专利在内的有关资料检索表明，目前除了本发明人于2006年7 月申请的"电动车滑行自动充电装置"，申请号200610107146。 1;尚未见到 电动车在滑行时具有自动充电电路及装置的相关报道。 发明内容为了克服现有技术的缺陷，本发明的目的是在本发明人申请的"电动车滑 行自动充电装置"的基础上，提出一种电动车在滑行过程中实施充电的电路改 进的电动车滑行自动充电电路。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是 一种电动车滑行自动充电电路，其特征是本电动车滑行自动充电电路由接入断开部份、发电整流部份、振荡激励都份、电压转换部份、保护电路部份、稳压输出部份、显示部份等七 个部份组成。一、 接入断开部份接入断开部份由二极管DKD",电阻R"三极管Qt、 Q2.继电器J组成；电动 车提供12V直流电源，正极经继电器J的吸合线巻接至三极管Qt、 Q2的集电极， 三极管Q,的发射极与三极管Q2的基极相连，三极管Q2的发射极与12V直流电源 的负极相连，电动车运行手把控制速度的霍尔元件输出端H经二级管D，，电阻 R,接至三极管Qi的基极，由H是否输出大于0. 9V直流电压来控制继电器J的吸 合或断开，也就是说决定a、 c两点分别与电动车电机二个接点接通或断开,b点 与电动车电机一接点直接接通；二极管Du并联在继电器J吸合线巻两端，二极 管D,4负极与12V直流电源正极相连，二极管D,4正极和三极管Q,、Q2集电极相连。二、 发电整流部份发电整流部份由二极管D2、 D3、 D4、 D5、 D6、 D7，电容d组成。滑行时电动车 电机三个接点分别与a、 b、 c点相连，a是二极管D2正极与二极管De负极的连接点，b是二极管D3正极与二极管D6负极的连接点，C是二极管D4正极与二极管D7负极的连接点；二极管D2、 D3、 D4负极相连为整流电源正极，二极管Ds、 D6、 D7正极相连为整流电源负极，以下简称工作地，电容G正极接电源正极，电容 d负极接工作地，从而构成了完整的三相桥式整流电路，其输出电能即为本装置 其它部份提供工作电源，当其提供的电源电压大于15^以上时，其它部份即可 正常工作。三、 振荡激励部份振荡擻励部份由集成块IC,、电阻Re、电容G、 C5、 C7、高频变压器T,组成， 集成块Id是八脚专用电源控制芯片，集成块Id7脚是电源输入端，5脚接工作 地，当发电整流部份输出大于15V直流电压时，经二极管Ds、电阻R7、对集成 块ICJ脚外接电解电容C2充电，当电压达到8.5L时，集成块内部电路启动，集 成块Id8脚输出5L基准电压，电阻Re—端接集成块Id8脚和电容C4的连接点，电阻Ra另一端接集成块Id4脚和电容C5的连接点，电容C" Cs的另一端都接工 作地，此时集成块Id4脚内部振荡器形成振荡，集成块Id6脚输出开关激励电 压，经电容C,、高频变压器T,初级到工作地，高频变压器T,次级便感应出开关 激励电压，四、 电压转换部份电压转换部份由高频变压器T,次级，高频变压器T2初级、高频变压器T3、 电阻Ru、 R2。，场效应管V^ 二极管Du,Du、 D，3、Dw、Dn电解电容C9、d3组成。二极 管D2、 D3、 D4负极相连点有一路与场效应管W的D极及阻尼二极管^的负极相 连,二极管Dn正极接工作地，高频变压器T!次级并联电阻R,，，其一端经电阻^ 连接到场效应管Vi的G极，另一端连接场效应管Vi的S极，场效应管V^极经 过髙频变压器T2初级后，分成三路第一路经高频变压器T3初级接工作地，笫二路接二极管D,7负极，二极管D，7正极接电容C,3负极，电容d3正极接工作地；第三路经二极管0 整流电容(:8滤波成反馈电压，此电压又分成二路， 一路经二极 管D"电阻&送到集成块Id7脚，接替原来的启动工作电压，成为集成块Id 的正常工作电压；另一路反馈到集成块Id的2脚作稳压之用；高频变压器T3 次极，有L、 L2两组线巻，U和L2联接点作为充电输出的相对负端，以下简称 输出地，L另一端接二极管Du正极，L另一端接二极管Dw正极，D12 D,6负极相 连，电解电容G正极接二极管Dt2 Dw负极，C9负极接输出地，二极管D,2负极和 电阻Rw接头处接入电阻R2,，电阻R2,另一端与R,9和温控开关W，相连，温控开关W,另一端接二极管Du正极，Du负极出到蓄电池；高频变压器次级耦合出的电压 经二极管D,2 D,6全波整流经电容G滤波，再由Rw、 W,温控保护后由二极管D,3隔 离后输出；Du负极接充电电瓶正极，输出地接充电电瓶负极。五、 保护电路部份保护电路部份由集成块Id、高频变压器Ts次级、电阻R12,R9, R10, R2, R3R4、 R3电容C3、 C6、 二极管Dw组成。高频变压器T2次级并联电阻R，2,—端接工作 地，另一端接二极管D,。整流，电阻&、 R^分压，电容(V滤波后送到集成块IC,3 脚，作为过电流保护之用，另一路由上述二极管Dn整流出的电压经电阻R2、 R4分压后，经电阻Ra送到集成块Id的2脚，电阻Rs电容C3并联在集成块Id的l、2脚，送到集成块Id2脚的电压经集成块IC,2脚取样，再经集成块IC,内误差放 大器放大后控制集成块Id6脚输出激励电压的占空比，保证发电整流部份输出 的电压在15L以上波动时，场效应管IS极输出的脉冲电压值不变。六、 稳压输出部份稳压输出部份由集成块Id, IC2、 IC3电阻R13、 R"、 R15, R16, R17、 Rw可变电阻VRt 组成。电阻Ru—端接二极管Dt2负极、另一端与电阻L^连接点相连，电阻R" 另一端接工作地，电阻R,5另一端接集成块IC2l脚，集成块IC2的2脚接集成块 IC3的3脚，集成块IC3的2脚接地，集成块IC3的l脚接电阻Rn、 IU的连接点。 电阻Rn的另一端经电阻R,e与二极管D，2的负极相连，电阻Rw的另一端与可变电 阻的一边定端相连,可变电阻VR,另一定端和动端一起接输出地，集成块IC24、 5脚与电阻&并联，集成块IC25脚接电阻R2和二极管Du负端的连接点，二极管 ^.Dw电容C9整流滤波后的电压经电阻^、 RH分压后通过Rw和集成块IG的1 脚相接，集成块IG的2脚接集成块IG的3脚、集成块IG的2脚接输出地，集 成块1(:3的1脚接电阻1 17与1 18的连接点，所以调整可变电阻VR，的阻值，可调 整集成块IG的稳压值，于是集成块IC2的4、 5脚反馈给集成块IC,2脚的电压 值也在变化，也可以控制集成块Id6脚输出的激励电压占空比，它和前面保护 电路部份所述的反馈电压一起，使稳压输出更加稳定可靠。七、 显示部份-显示银份由高亮度发光二极管LE"和电阻Rw组成。高亮度发光二极管LED, 正极接二极管Du负极，发光二极管LER负极经电阻Rw接输出地。这部份只是附属电路，如在此接模拟电压表或数字电压表也可以，只不过起显示本装置是否 正常工作而已。本发明所述的Id、IC2、IC3可以使用以下的系列型号Id TL3845、 TL3843; IC2 4N35; IC3 TL431。本发明继电器J的二组常闭点接在a、 b与电动车电机三个接点中二个，b 点始终直接和电机中一个接点相连。当转动电动车运行手把时，控制转速的霍 尔元件输出端H会输出一个大于0.9V的直流电压，此电压使三极管Qh Q2导通， 带动继电器J吸合，于是a、 c两点与电动车电机其中二接点断开。此时电动车 正常运转，当停止转动运行手把处于滑行时，电动车控制器停止工作，H点只输 出0.9V直流电压，三极管Qi、 Q2截止、继电器J释放，a、 c两点与电动机二 个接点接通，b点原来始终是接通的，此时电动车电机变成了发电机，滑行时其 输出的交变电压经二极管D2、 D3、 D4、 D5、 D6、 07整流后，由电容d滤波后形 成的直流电压就是本装置的工作电源，当此电源电压大于151_以上时，其一加 到Vi的D极，另一路通过二极管D8，电阻R7经电容C2滤波后供给集成块IC,的7 脚，作为集成块IC!工作的启动电压，集成块Id开始工作其高频振荡电压由集 成块ICi的6脚经电容C7、高频变压器T,耦合到V,的G极推动V,工作，此时V,S 极输出的高頻脉冲电压， 一路经Dn整流Cs滤波后经D9、 Rs反馈到集成块Id7脚， 接替启动电压作为集成块IC,的工作电压，还经过集成块IG的4、 5脚反馈到集 成块Id的2脚作稳压之用，ViS极输出的另一路经T2、 T3高频变压器后，由高 频变压器Tz次级耦合出的电压经Dw整流R9、 R,。分压C6滤波后送到集成块Id的 3脚，作为过电流保护之用。而高频变压器T3次级耦合出的电压经Du、 D15、 C9 整流滤波，再经稳压处理后，经保护电路I^温控器Wi后由Du隔离后输出对蓄电池充电o本发明的有益效果是由于本发明在使用无刷电机的电动车滑行时发出的电能及车电机断电瞬间产生反峰电压，能及时回收能源，不仅延长了电动车行 驶里数，并且保护了控制器，更重要的是大大延长了蓄电池的寿命。本发明在 本发明人申请的"电动车滑行自动充电装置"的基础上，增加了二极管Dw、 Dn,
电容d"电组i^及次级线巻L2和温控开关。在使用单只场效应管Vt作单端输出 时，高频变压器T3次极U只能输出半波整流的电压，由于增加了Dw、 Dn、(:13、L2， 在场效应管Vi截止期间T3中的储能通过D17、 Cn得以释放，使在Vi逆程期间L2也 可以输出半波整流的电压，于是整个装置就输出全波整流的电压，使整流效率 提高一倍；另外，接入的电组和温控开关可使本装置工作更可靠。因此，本发 明是一种能源、环保的新产品。
以下结合附图
和实施例对本发明进行详细的描述。
图l、图2是本发明的电路图。
具体实施方式
实施例1:
请参阅图l、图2，本实施例的电路由接入断开部份、发电整流部份、振荡 激励部份、电压转换部份、保护电路部份、稳压输出部份、显示部份七个组成。 一、接入断开部份-接入断开部份由二极管Di、DM，电阻R,，三极管Q,、 Q2，继电器J组成。电动 车提供12V直流电源，正极经继电器J的吸合线巻接至三极管Q,、 Q2的集电极， 三极管Q,的发射极与三极管Q2的基极相连，三极管Q2的发射极与12V直流电源 的负极相连，电动车运行手把控制速度的霍尔元件输出端H经二级管D,,电阻 R,接至三极管Q,的基极，由H是否输出大于0. 9V直流电压来控制继电器的吸合 或断开，也就是说决定a、 c两点分别与电动车电机二个接点接通或断开。二极 管DM并联在继电器J吸合线巻两端，二极管D"负极与12V直流电源正极相连，二极管D,4正极和三极管Q,、 Q2集电极相连。
二、 发电电整流部份
发电电整流部份由二极管D2、 D3、 D4、 Ds、 D6、 D7，电容d组成。滑行时电动 车电机三个接点分别与a、 b、 c点相连，a是二极管D2正极与二极管Ds负极的 连接点，b是二极管D3正极与二极管D6负极的连接点，c是二极管D4正极与二极 管D7负极的连接点；二极管D2、 D3、 D4负极相连为整流电源正极，二极管Ds、 D6、 D7正极相连为整流电源负极，电容d正极接电源正极，电容C,负极接工作地， 构成了三相桥式整流电器。
三、 振荡激励部份
振荡激励部份由集成块IC,、电阻R"电容C,、 C5、 C7、高频变压器T,组成. 集成块Id是八脚专用电源控制芯片，集成块IC,7脚是电源输入端，5脚接工作 地，经二极管D8、电阻R7、对集成块IC,7脚外接电解电容C2充电；电阻&一端 接集成块Id8脚和电容C4的连接点，电阻R6另一端接集成块IC,4脚和电容Cs 的连接点电容C4、 Cs的另一端都接工作地，此时集成块Id4脚内都振荡器形成 振荡，集成块Id6脚输出开关激励电压，经电容G、高频变压器L初级到工作 地，高频变压器T,次级便感应出开关激励电压。
四、 电压转换部份
电压转换部份由高频变压器T,次级，高频变压器T2初级、高频变压器T,3、 电阻Ru、 R加，场效应管V,、 二极管Dn,"2、 D,3、Dw、Dn电解电容C9,C,3组成。二极 管D2、 D3、"负极相连点有一路与场效应管^的D极及阻尼二极管Di5的负极相 连,二极管Dw正极接工作地，高频变压器T,次级并联电阻Rn，其一端经电阻Rw 连接到场效应管Vi的G极，另一端连接场效应管W的S极，场效应管V,S极经 过高频变压器T2初级后，分成三路第一路经高频变压器T3初级接工作地，笫二
路接二极管D,7负极，二极管Dn正极接电容d3负极，电容C,3正极接工作地；第三路经二极管Du整流电容G滤波成反馈电压，此电压又分成二路， 一路经二极 管Ds、电阻Rs送到集成块IC,7脚，接替原来的启动工作电压，成为集成块IC, 的正常工作电压；另一路反馈到集成块IC，的2脚作稳压之用；高频变压器T3 次极，有U、 L2两组线巻，U、和L2联接点作为充电输出的相对负端，以下简称 输出地，L,另一端接二极管Du正极，L2另一端接二极管D,6正极，D12 Dw负极相 连，电解电容G正极接二极管D,2 Dw负极，C0负极接输出地，二极管D,2负极和 电阻Rw接头处接入电阻R2n电阻^另一端与R,9和温控开关W，相连，温控开关 W,另一端接二极管Du正极，D,3负极出到蓄电池；高频变压器次级耦合出的电压 经二极管D,2 D,6全波整流经电容C9滤波，再由R^、 W,温控保护后由二极管D,3隔 离后输出；Dn负极接充电电瓶正极，输出地接充电电瓶负极。
五、 保护电路部份
保护电路部份由集成块IG、高频变压器T2次级、电阻R,2、 Rs、 R,。、 R.2、 Ra、 R4、 R5电容Ca、 C6、 二极管D,。组成。高频变压器T2次级并联电阻R,2,—端接工作 地，另一端接二极管Dw整流，电阻fe、 R,。分压，电容C6滤波后送到集成块Id3 脚，作为过电流保护之用，另一路由上述二极管Du整流出的电压经电阻R2、 R4 分压后，经电阻Rs送到集成块IC,的2脚，电阻fc电容C3并联在集成块Id的1、 2脚，送到集成块IC,2脚的电压经集成块IC,2脚取样，再经集成块Id内误差放 大器放大后控制集成块Id6脚输出激励电压的占空比。
六、 稳压输出部份-
稳压输出部份由集成块Id, ICk IC3电阻R13、 R", R1S、 R 、 R17、 Rw可变电阻VR, 组成9电阻R,3—端接二极管D,2负极、另一端与电阻R"、R,5连接点相连，电阻L 另一端接工作地，电阻Rt5另一端接集成块IC2l脚，集成块IC2的2脚接集成块 IG的3脚，集成块IC3的2脚接地，集成块IC3的1脚接电阻R,7、 Rw的连接点; 电阻R,7的另一端经电阻Rw与二极管Du的负极相连，电阻R,8的另一端与可变电阻VR,的一边定端相连，可变电阻VR另一定端和动端一起接输出地，集成块IC24、 5脚与电阻R2并联，集成块IC25脚接电阻R2和二极管Du负端的连接点，二极管 D,2、D,6电容C9整流滤波后的电压经电阻Rn、 R"分压后通过Rw和集成块IG!的1 脚相接，集成块ICz的2脚接集成块IG的3脚、集成块IG的2脚接输出地，集 成块IG的1脚接电阻Rn与R,8的连接点。 七、显示部份
显示部份由髙亮度发光二极管LED,和电阻Rw组成。发光二极管LE"正极接 二极管D,2负极，发光二极管LED,负极经电阻Rw接输出地。
权利要求
1. 一种电动车滑行自动充电电路，其特征是本电路由接入断开部份、发电整流部份、振荡激励部份、电压转换部份、保护电路部份、稳压输出部份、显示部份七个部份组成；一、接入断开部份接入断开部份由二极管D1、D14，电阻R1，三极管Q1、Q2，继电器J组成；电动车提供12V直流电源，正极经继电器J的吸合线卷接至三极管Q1、Q2的集电极，三极管Q1的发射极与三极管Q2的基极相连，三极管Q2的发射极与12V直流电源的负极相连，电动车运行手把控制速度的霍尔元件输出端H经二级管D1，电阻R1接至三极管Q1的基极，由H是否输出大于0.9V直流电压来控制继电器J的吸合或断开，也就是说决定a、c两点分别与电动车电机二个接点接通或断开，b点与电动车电机一接点直接接通；二极管D14并联在继电器J吸合线卷两端，二极管D14负极与12V直流电源正极相连，二极管D14正极和三极管Q1、Q2集电极相连；二、发电整流部份发电整流部份由二极管D2、D3、D4、D5、D6、D7，电容C1组成；滑行时电动车电机三个接点分别与a、b、c点相连，a是二极管D2正极与二极管D5负极的连接点，b是二极管D3正极与二极管D6负极的连接点，c是二极管D4正极与二极管D7负极的连接点；二极管D2、D3、D4负极相连为整流电源正极，二极管D5、D6、D7正极相连为整流电源负极，电容C1正极接电源正极，电容C1负极接工作地，构成三相桥式整流电路；三、振荡激励部份振荡激励部份由集成块IC1、电阻R6、电容C4、C5、C7、高频变压器T1组成；集成块IC1是八脚专用电源控制芯片，集成块IC17脚是电源输入端，5脚接工作地，当发电整流部份输出大于15V直流电压时，经二极管D8、电阻R7、对集成块IC17脚外接电解电容C2充电，当电压达到8.5V时，集成块内部电路启动，集成块IC18脚输出5V基准电压，电阻R6一端接集成块IC18脚和电容C4的连接点，电阻R6另一端接集成块IC14脚和电容C5的连接点，电容C4、C5的另一端都接工作地，此时集成块IC14脚内部振荡器形成振荡，集成块IC16脚输出开关激励电压，经电容C7、高频变压器T1初级到工作地，高频变压器T1次级便感应出开关激励电压；四、电压转换部份电压转换部份由高频变压器T1次级，高频变压器T2初级、高频变压器T3、电阻R11、R20，场效应管V1、二极管D11、D12、D13、D16、D17电解电容C9、C13组成；二极管D2、D3、D4负极相连点有一路与场效应管V1的D极及阻尼二极管D15的负极相连，二极管D15正极接工作地，高频变压器T1次级并联电阻R11，其一端经电阻R20连接到场效应管V1的G极，另一端连接场效应管V1的S极，场效应管V1S极经过高频变压器T2初级后，分成三路第一路经高频变压器T3初级接工作地，笫二路接二极管D17负极，二极管D17正极接电容C13负极，电容C13正极接工作地；第三路经二极管D11整流电容C8滤波成反馈电压，此电压又分成二路，一路经二极管D9、电阻R8送到集成块IC17脚，接替原来的启动工作电压，成为集成块IC1的正常工作电压；另一路反馈到集成块IC1的2脚作稳压之用；高频变压器T3次极，有L1、L2两组线卷，L1、和L2联接点作为充电输出的相对负端，以下简称输出地，L1另一端接二极管D12正极，L2另一端接二极管D16正极，D12D16负极相连，电解电容C9正极接二极管D12D16负极，C9负极接输出地，二极管D12负极和电阻R16接头处接入电阻R21，电阻R21另一端与R19和温控开关W1相连，温控开关W1另一端接二极管D13正极，D13负极出到蓄电池；高频变压器次级耦合出的电压经二极管D12D16全波整流经电容C9滤波，再由R21、W1温控保护后由二极管D13隔离后输出；D13负极接充电电瓶正极，输出地接充电电瓶负极；五、保护电路部份保护电路部份由集成块IC1、高频变压器T2次级、电阻R12、R9、R10、R2、R3、R4、R5电容C3、C6、二极管D10组成；高频变压器T2次级并联电阻R12，一端接工作地，另一端接二极管D10整流，电阻R9、R10分压，电容C6滤波后送到集成块IC13脚，作为过电流保护之用，另一路由上述二极管D11整流出的电压经电阻R2、R4、分压后，经电阻R3送到集成块IC1的2脚，电阻R5电容C3并联在集成块IC1的1、2脚，送到集成块IC12脚的电压经集成块IC12脚取样，再经集成块IC1内误差放大器放大后控制集成块IC16脚输出激励电压的占空比，发电整流部份输出的电压在15V以上波动时，场效应管V1S极输出的脉冲电压值不变；六、稳压输出部份稳压输出部份由集成块IC1、IC2、IC3电阻R13、R14、R15、R16、R17、R18可变电阻VR1组成；电阻R13一端接二极管D12负极、另一端与电阻R14、R15连接点相连，电阻R14另一端接工作地，电阻R15另一端接集成块IC21脚，集成块IC2的2脚接集成块IC3的3脚，集成块IC3的2脚接地，集成块IC3的1脚接电阻R17、R18的连接点；电阻R17的另一端经电阻R16与二极管D12的负极相连，电阻R18的另一端与可变电阻VR1的一边定端相连，可变电阻VR1另一定端和动端一起接输出地，集成块IC24、5脚与电阻R2并联，集成块IC25脚接电阻R2和二极管D11负端的连接点，二极管D12、D16电容C9整流滤波后的电压经电阻R13、R14分压后通过R15和集成块IC2的1脚相接，集成块IC2的2脚接集成块IC3的3脚、集成块IC3的2脚接输出地，集成块IC3的1脚接电阻R17与R18的连接点，调整可变电阻VR1的阻值，可调整集成块IC3的稳压值，于是集成块IC2的4、5脚反馈给集成块IC12脚的电压值也在变化，以控制集成块IC16脚输出的激励电压占空比；七、显示部份显示部份由高亮度发光二极管LED1和电阻R19组成；高亮度发光二极管LED1正极接二极管D12负极，发光二极管LED1负极经电阻R19接输出地。
2、 根据权利要求l所述的一种电动车滑行自动充电电路其特征是所述的 继电器J的二组常闭点接在a、 b与电动车电机三个接点中二个，b点始终直接 和电机中一个接点相连，控制的霍尔元件输出端H会输出一个大于0. 9V的直流 电压，此电压使三极管Q,、 Q2导通，带动继龟器J吸合，于是a、 c两点与电动 车电机其中二接点断开。
3、 根据权利要求l所述的一种电动车滑行自动充电电路其特征是所述的 H点只输出0.9V直流电压，三极管Qt、 02截止、继电器J释放，a、 c两点与电 动机二个接点接通，b点原来始终是接通的，滑行时其输出的交变电压经二极管 D2、 D3、 D4、 D5、 D6、 07整流后，由电容d滤波后形成的直流电压，电源电压大 于15;L以上时，其一加到V,的D极，另一路通过二极管IV电阻R7经电容C2滤 波后供给集成块Id的7脚，作为集成块IC,工作的启动电压，集成块Id开始工 作其高频振荡电压由集成块Id的6脚经电容C7、高频变压器T,耦合到V,的G 极推动Vi工作，ViS极输出的高频脉冲电压， 一路经Du整流Cs滤波后经D9、 R 反馈到集成块Id7脚，接替启动电压作为集成块IC,的工作电压，还经过集成块 IC2的4、 5脚反馈到集成块Id的2脚作稳压之用，ViS极输出的另一路经T2、 T3高频变压器后，由高频变压器T2次级耦合出的电压经D,。整流R9、 Rw分压G 滤波后送到集成块Id的3脚，作为过电流保护之用。而高频变压器T3次级耦合 出的电压经Du、 D16、 C9整流滤波，再经稳压处理后，经保护电路Rn温控器W, 后由Du隔离后输出对蓄电池充电。
全文摘要
本发明公开了一种电动车滑行自动充电电路，属电动车在使用过程中对电瓶实施充电的装置。本发明是在本发明人申请的“电动车滑行自动充电装置”的基础上，提出一种电动车在滑行过程中实施充电的电路改进的电动车滑行自动充电电路。在使用单只场效应管V₁作单端输出时，高频变压器T₃次极L₁只能输出半波整流的电压，由于增加了D₁₆、D₁₇、C₁₃、L₂，在场效应管V₁截止期间T₃中的储能通过D₁₇、C₁₃得以释放，使在V₁逆程期间L₂也可以输出半波整流的电压，于是整个装置就输出全波整流的电压，使整流效率提高一倍；另外，接入的电组和温控开关可使本装置工作更可靠。本发明延长了电动车行驶里数，保护了控制器，更重要的是大大延长了蓄电池的寿命。
文档编号H02J7/14GK101232197SQ20071000847
公开日2008年7月30日 申请日期2007年1月23日 优先权日2007年1月23日
发明者方长华 申请人:方长华