专利名称：无齿轮车桥电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用电机，具体的说是一种无齿轮车桥电机。
背景技术：
作为清洁能源汽车，电动汽车的发展受到了广泛的关注，车用电 机是电动汽车的关键组件，目前电动汽车多采用主驱动电机加传动装 置的驱动方式，也有采用加装变速齿轮车桥电机驱动的驱动方式，但 因为要使用齿轮传动，故动力传递过程中的损耗大，能效比低。目 前，被视为最先进驱动方式的轮毂电机，技术尚不够成熟，未能被广 泛应用，而且受到安装空间限制，不能制造大容量电机。因此，需要一 种具有先进驱动方式的新型车用电机，来满足电动汽车发展的需要。
发明内容
本实用新型提供一种无齿轮车桥电机，可以克服上述车用电机存 在的缺点。
本实用新型包括电机轴、外壳、电机座，所采用的技术方案是 外壳的外侧安装有异形端盖，其外端设有带螺孔的法兰盘，电机座设 在异形端盖的颈部，或者设置在外壳的两侧，电机轴的外端设有内花 键，或者在电机轴的外端设置外花键。
所述内侧端盖的外侧设有数个带螺孔的电机支座，其外形为长方 柱体，沿小于内侧端盖直径的园周均匀分布。
所述内花键的外端设有可更换的耐磨消震轴套。
所述设有内花键的电机轴为空心轴，其空心和异形端盖的空心共 同作为润滑油室，注油后润滑内花键，也可以连通润滑电机轴承。 所述电机轴外端的外花键通过固定螺母安装有连接器。
所述电机外壳壳体内设有冷却水室，并设有冷却水循环口 。
所述电机轴的外端也可以采用平键安装连接器。
本实用新型的有益效果体现在采用无齿轮车桥电机制造电动汽 车，可省去发动机和传动系统，提高能效比，减少动力传递过程中的 损耗，减少噪声、废气污染。无齿轮车桥电机具有和轮毂电机相同的 先进直驱方式，但比轮毂电机受安装空间限制要小的多，可以设计制 造较大功率的电机。无齿轮车桥电机可以在不改变传统的汽车转向和 制动方式的情况下实现和车轮部分的对接，可用作前驱动，也可用作 后驱动，可安装制动鼓，也可安装制动盘，可用于小轿车的制造，也 可以用于小型和中型客、货车的制造，还可用于燃油动力汽车的电动 力改造。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述。
附图l、 2为本实用新型内花键型车桥电机结构示意图。
附图3、 4为本实用新型外花键型车桥电机结构示意图。
附图5为内花键车桥电机与轮辋安装连接示意图。
附图6为外花键车桥电机与轮辋安装连接示意图。
图中1、电机轴，2、外壳，3、电机座，4、异形端盖，5、法 兰盘，6、内侧端盖，7、内花键，8、耐磨销震轴套，9、空心，10、 电机支座，11、冷却水室，12、冷却水循环口， 13、外花键，14、固 定螺母，15、连接器，16、车轮空心轴，17、传动半轴，18、轮毂， 19、轮辋，20、制动毂，21、制动底板。
具体实施方式
附图l、 2实施例中外壳2的外侧装有异形端盖4，内侧安装有 内侧端盖6，内侧端盖6外侧设有带螺孔的电机支座10，电机支座IO 为长方柱体，沿小于内侧端盖6直径的园周均匀分布，电机座3设在 异形端盖4的颈部，或设在外壳2的两侧，外壳2壳体内设有冷却水室ll，并设有冷却水循环口12。电机轴1的外端内设有内花键7，并 设有可更换的耐磨消震轴套8，电机轴l为空心轴，其空心9和异形端盖4的空心9共同作为润滑油室，注油后润滑内花键7，也可以连 通润滑电机轴承。
异形端盖4的外端设有带螺孔的法兰盘5，附
图1中所示。
附图3、 4实放例中外壳2的外侧安装有异形端盖4，内侧安装 有内侧端盖6，内侧端盖6的外侧设有带螺孔的电机支座10，电机支 座10为长方柱体，沿小于内侧端盖6直径的园周均匀分布，电机座3 设在异形端盖4的颈部，或设在外壳2的两侧，外壳2壳体内设有冷 却水室11，并设有冷却水循环口 12。电机轴1的外端设有外花键 13，通过固定螺母14安装有连接器15。
异形端盖4的外端设有带螺孔的法兰盘5，附图3中所示。
附图5实施例中在异形端盖4内周安装车轮空心轴16，通过固 定螺母14安装有轮毂18，轮辋19和制动鼓20安装在轮毂18上，制 动底板21安装在法兰盘5上，传动半轴17连接驱动车轮运转。
附图6实施例中轮辋19和制动鼓20安装在连接器15上，制 动底板21安装在法兰盘5上，
电机轴1驱动车轮运转。 电机轴1的外端也可以采用平键安装连接器(15)。
本实用新型使用时，可作为电动汽车的前或后驱动动力，可安装 制动鼓，也可安装制动盘。
权利要求1、一种无齿轮车桥电机，包括电机轴(1)、外壳(2)、电机座(3)其特征是外壳(2)的外侧安装有异形端盖(4)，其外端设有带螺孔的法兰盘(5)，电机座3设在异形端盖(4)颈部，或者设置在外壳(2)的两侧，电机轴(1)的外端设有内花键(7)，或者在电机轴(1)的外端设置外花键(13)。
2、 根据权利要求l所述的无齿轮车桥电机，其特征是内侧端 盖(6)的外侧设有数个带螺孔的电机支座(10)，其外形为长方柱 体，沿小于内侧端盖(6)直径的园周均匀分布。
3、 根据权利要求l所述的无齿轮车桥电机，其特征是内花键 (7)的外端设有可更换的耐磨消震轴套(8)。
4、 根据权利要求l所述的无齿轮车桥电机，其特征是设有内 花键(7)的电机轴(1)为空心轴，其空心(9)和异形端盖(4)的 空心(9)共同作为润滑油室，注油后润滑内花键(7)，也可以连通 润滑电机轴承。
5、 根据权利要求l所述的无齿轮车桥电机，其特征是电机轴 (1)的外端的外花键(13)，通过固定螺母(14)安装有连接器 (15)。
6、 根据权利要求1所述车桥电机，其特征是外壳(2)壳体内 设有冷却水室(11)，并设有冷却水循环口 (12)。
7、 根据权利要求1所述车桥电机，其特征是电机轴(1)的外 端也可以采用平键安装连接器(15)。
专利摘要本实用新型提供一种无齿轮车桥电机，有内花键型和外花键型。电机外壳的外侧安装有异形端盖，内侧安装有内侧端盖。异形端盖的颈部设有电机座，用以将车桥电机的外侧部安装固定在电动汽车的弹簧钢板上。内侧端盖外侧设有电机支座，用以安装固定车桥电机的内侧部。内花键型无齿轮车桥电机，采用在外侧异形端盖内周装进车轮空心轴，以传统的方式在空心轴上安装轮毂、车轮和制动鼓，电机轴外端内设有内花键，通过插进内花键的传动半轴带动车轮运转。外花键型无齿轮车桥电机，其电机轴外端设有外花键，并安装有连接器，车轮和制动鼓或制动盘安装在连接器上，电机轴直接带动车轮运转。采用无齿轮车桥电机驱动电动汽车，可减少发动机、传动装置以及后桥，减少动力传递过程中的损耗，提高能效比。无齿轮车桥电机受安装空间限制较小，可设计制造大功率车用电机，可用于制造大、小荷载的多种电动汽车，也可用于燃料动力汽车的电动力改造。
文档编号H02K5/04GK201075759SQ200720174779
公开日2008年6月18日 申请日期2007年8月24日 优先权日2006年12月27日
发明者鲁泊凡 申请人:鲁泊凡