专利名称：电动汽车用轮毂电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用电机，具体的说是一种电动汽车用轮毂 电机。
技术背景作为清洁能源汽车，电动汽车的发展受到了广泛关注。目前，电 动汽车多采用主动力电机加传动装置的驱动方式，而采用轮毂电机直 躯方式的电动汽车较为少见。其原因是之一就是轮毂电机的相关技术 尚不成熟，外形结构设计不够科学合理，存在车轮和制动装置之间的 整体性不好，耐制动冲击力的能力较差，车轮的安装方式使电机轴外 端受力过大，车轮间隙调节不便等缺陷，因此实用性较差。轮毂电机 多采用内定子型电机，其定子铁芯线圈处在电机的中间，热量不易散 发，是最怕高温、而又温度最高的部分，由于没有有效的散热设计， 定子铁芯线圈的高温严重的影响了轮毂电机的可靠运行，也制约了大 容量车用轮毂电机的研制。 发明内容本实用新型提供一种电动汽车用轮毂电机，是一种外形结构设计 较为科学合理，散热性能较好，较为实用的轮毂电机。本实用新型包括电机轴、定子铁芯线圈、转子、外壳、车轮螺 栓，所采用的技术方案是电机轴的外周装设有定子体，与安装在其 外周的定子铁芯线圈固定成为一体，定子铁芯线圈的外周是固定在外 壳内周的转子，内侧端盖的直径大于外壳的直径，形成凸出的外沿， 外沿上装设有车轮螺栓，内侧端盖的外侧设有螺孔并装设有螺栓，通 过螺栓安装有防尘盖，电机轴内端轴体内四周没有1个或数个电线孔 道，内端外周安装有轴承定位挡圈。所述电机轴外端设有螺纹并装设有调隙固定螺母。 所述外侧端盖的外侧装设有多用途螺栓。 所述电机轴轴体内中心设有贯通的空心。 所述电机轴内端设有定位销槽。所述电动汽车用轮毂电机，采用风冷方式时，外侧端盖的内侧设 有风叶片，外壳与转子的结合部以及定子体内均设有数个空气循环 道。所述电动汽车用轮毂电机，采用水冷方式时，定子体内设有冷却 水室，并连接有冷却水管，电机轴内端轴体内四周设有与电线孔道错 开位置的水管孔道。所述电动汽车用轮毂电机，采用制动鼓制动时，制动鼓安装在内 侧端盖凸出的外沿上，安装车轮时用车轮螺栓一同紧固。所述电动汽车用轮毂电机，采用制动盘制动时，拆除防尘盖，用. 螺栓将制动盘安装在防尘盖的位置上，使用时，用车轮螺栓将车轮安 装在内侧端盖的外沿上。本实用新型的有益效果体现在以下五点1、 整体和外形结构设计较为科学合理，实用性强，使本实用新 型即可用于纯电动汽车的制造，又能用于混合动力汽车的制造和燃油 动力汽车的电动力改装。2、 车轮和制动鼓或制动盘的安装方式，使它们之间的整体性更 好，耐制动冲击的能力更强，由于车轮安装在轮毂电机的内侧，使电 机轴外端受力较小，轴承间隙调节方便，同时使轮毂电机更好的利用 了安装空间，使轮毂电机外形尺寸和容量的设计有了更多的选择。3、 内部空气循环的风冷方式和水循环的水冷方式，都能有效的 降低轮毂电机的运行温度，使之运行更可靠，尤其是水冷方式，为大 容量轮毂电机的设计制造创造了条件。.4、电线孔道的设置方式，避免了电线穿轴时的弯折，使电线的穿轴连接更加方便，对轮毂电机进行变极控制或计算机自动控制等复 杂控制时，需要有较多的电线穿轴连接，多电线孔道的设置可以满足 这种需要。
5、可安装制动鼓，也可安装制动盘。
以下结合附图对本实用新型作进一步详述。 附图1为本实用新型风冷式电机结构示意图。 附图2为本实用新型水冷式电机结构示意图。 附图3为制动鼓的安装示意图 附图4为制动盘的安装示意图图中1、电机轴，2、定子体，3、定子铁芯线圈，4、转子， 5、外壳，6、内侧端盖，7、车轮螺栓，8、螺栓，9、防尘盖，10、 电线孔道，11、轴承定位档圈，12、调隙固定螺母，13、外侧端盖， 14、多用途螺栓，15、空心，16、定位销槽，17、风叶片，18、空气 循环道，19、冷却水室，20、冷却水管，21、水管孔道，22、制动 鼓，23、制动盘。
具体实施方式
附图l、 2中电机轴1的外周装设有定子体2，与安装在其外周 的定子铁芯线圈3固定成为一体，定子铁芯线圈3的外周是固定在外 壳5内周的转子4;电机轴1轴体内中心设有贯通的空心15，外端设 有螺纹装设有调隙固定螺母U,内端设有定位销槽16,内端外周安 装有轴承定位档圈11，内端轴体内四周设有1个或数个电线孔道 10，设置多个电线孔道，可以满足复杂控制时较多电线的穿轴连接。 外侧端盖B的外侧设有多用途螺栓14，用于安装车轮整流罩，或特 殊要求情况下安装车轮，或者是在轮毂电机用作混合动力汽车的辅助 动力时，结合空心15连接安装传动轴；内侧端盖6的直径大于外 壳5的直径，形成凸起的外沿，外沿上装设有车轮螺栓7，内侧端盖6的外侧设有螺孔并装设有螺栓8,通过螺栓8装有防尘盖9。轮毂电机采用风冷方式时，外侧端盖13内侧设有风叶片17，外 壳5与转子4结合部以及定子体2内均设有数个空气循环道18，其工 作原理是风叶片17随轮毂电机旋转产生离心力，带动电机内部空 气通过空气循环道18循环，带走定子铁芯线圈3产生的高温，通过 风叶片17和外壳5传导散发出去，平抑定子铁芯线圈3的过高温 度，从而降低整个轮毂电机的温度，附图1中所示。轮毂电机采用水冷方式时，定子体2内设有冷却水室19，并连接 有冷却水管20，电机轴l内端轴体内四周设有与电线孔道IO错开位 置的水管孔道21，附图2中所示。附图3中轮毂电机采用抽动鼓制动时，制动鼓22安装在内侧 端盖6凸出的外沿上，安装车轮时用车轮螺栓(7) —同紧固。附图4中轮毂电机采用制动盘制动时，拆除防尘盖9，用螺栓 8将制动盘23安装在防尘盖9的位置上，使用时，用车轮螺栓7将车 轮安装在内侧端盖6凸出的外沿上。本实用新型使用时，电机轴内端插进电动汽车悬架上设置的开口 轴套内，用带定位销功能的螺栓紧固。
权利要求1、一种电动汽车用轮毂电机，包括电机轴(1)，定子铁芯线圈(3)，转子(4)，外壳(5)，车轮螺栓(7)其特征是电机轴(1)的外周装设有定子体(2)，与安装在其外周的定子铁芯线圈(3)固定成为整体，定子铁芯线圈(3)的外周是固定在外壳(5)内周的转子(4)，内侧端盖(6)的直径大于外壳(5)的直径，形成凸出的外沿，外沿上装设有车轮螺栓(7)，内侧盖端(6)的外侧装设有螺孔并安装有螺栓(8)，通过螺栓(8)安装有防尘盖(9)，电机轴(1)内端轴体内四周设有1个或数个电线孔道(10)，内端外周安装有轴承定位档圈(11)。
2、 根据权利要求l所述的电动汽车用轮毂电机，其特征是；电 机轴(1)外端设有螺纹并装设有调隙固定螺母(12)。
3、 根据权利要求l所述的电动汽车用轮毂电机，其特征是外 侧端盖(13)的外侧装设有多用途螺栓(14)
4、 根据权利要求l所述的电动汽车用轮毂电机，其特征是电 机轴(1)轴体内中心设有贯通的空心(15)。
5、 根据权利要求l所述的电动汽车用轮毂电机，其特征是电 机轴(1)内端设有定位销槽(16)
6、 根据权利要求1所述的电动汽车用轮毂电机，其特征是采用风冷方式时，外侧端盖(13)内侧设有风叶片(17)，外壳(5)与 转子(4)的结合部以及定子体(2)内均设有数个空气循环道 (18)。
7、 根据权利要求l所述的电动汽车用轮毂电机，其特征是采 用水冷方式时，定子体(2)内设有冷却水室(19)，并连接有冷却水 管(20)，电机轴(1)内端轴体内四周设有与电线孔道(10)错开位 置的水管孔道(21)。
8、 根据权利要求1所述的电动汽车用轮毂电机，其特征是采 用制动鼓制动时，制动鼓(22)安装在内侧端盖(6)凸出的外沿 上，安装车轮时用车轮螺栓(7) —同紧固。
9、 根据权利要求l所述的电动汽车用轮毂电机，其特征是采用制动盘制动时，拆除防尘盖(9)，用螺栓(8)将制动盘(23)安 装在防尘盖(9)的位置上，使用时，用车轮螺栓(7)将车轮安装在
专利摘要本实用新型提供一种电动汽车用轮毂电机，电机轴的外周安装有定子体，定子体外周安装有定子铁芯线圈，转子固定在外壳的内周，内侧端盖有向外周凸出的外沿，用以安装车轮和制动鼓，内侧端盖的内侧端设有螺栓，用以安装制动盘，这种车轮和制动鼓或制动盘安装在电机内侧端盖上的方式，使车轮和制动鼓或制动盘之间的整体性更好，耐制动冲击的能力更强。由于车轮安装在轮毂电机的内侧，使电机轴的外端受力较小，又更充分的利用了安装空间，显得更加科学合理。电机内部设有风叶片和空气循环道，风叶片随电机旋转时产生离心力使空气流动，使铁芯线圈的高温通过内部空气流动得以平抑，并通过风叶片和外壳传导散发出去。或在定子体内设冷却水室，用水冷的方式进行散热。两种散热方式均可有效的降低轮毂电机的运行温度，尤其是水冷方式，适用于制造较大容量的轮毂电机。电机轴采用空心轴，以便轮毂电机作为混合动力汽车的辅动力时用以安装传动轴。本实用新型可以用于制造纯电动汽车，也可以用于制造混合动力汽车。
文档编号H02K7/14GK201100944SQ200720174778
公开日2008年8月13日 申请日期2007年8月24日 优先权日2006年12月27日
发明者鲁泊凡 申请人:鲁泊凡