专利名称：隧道灯智能控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型提供一种隧道灯智能控制系统。
背景技术：
本专利是针对隧道照明进行智能化调光实现按需照明的装置。进入新世纪以来， 随着公路等级的提高及高速公路网的大规模建设，以及公路建设更加注意对生态环境的保 护，公路隧道有了突飞猛进的发展，数量急剧增加，隧道工程规模迅速扩大，修建了一批特 长、超特长的隧道，隧道技术水平有长足的发展。目前，全国的隧道数量多、规模大、里程长。其中，陕西秦岭终南山公路隧道长度 18. 02公里，是世界规模第一、长度世界第二的公路隧道，该隧道开护，应用了当今公路隧道 的许多先进技术，是我国公路隧道的标志工程，现在还有大量的高速公路隧道正在建设中。 公路隧道运营安全问题，一直受到了广泛的关注。安全、环保、高效、节能作为公路建设追求 的目标，在公路隧道运营管理中尤显突出。同时，隧道照明系统的安全性和节能性存在着此 消彼长的矛盾，从而造成了现在公路隧道运营中的一个突出问题，公路隧道机电设备配得 起，用不起。隧道内基本照明的特点是工作时间长，需全天24h照明。根据这一特点，在设计基 本照明亮度时考虑了足够的冗余量。在实际的应用中都是将基本照明的设计亮度定为标准 值的1. 3倍，相当于0. 77的维护系数。这一数值可使隧道基本照明强度在未来若干年内即 使出现一定的光衰，也始终都能满足规范要求。不难看出，灯具投入初期的亮度超出规范基 本要求的30%，形成一定程度的过度照明。过度照明几乎在所有新装灯具中都是存在的。 这是由光源的光衰，灯具易受污染以及光源亮度不可控特性所决定的。它使得现有的照明 系统每年浪费了大量的电能。
实用新型内容基于上述的问题，本实用新型的目的在于可根据隧道内有无车辆、车辆数量、车 速来进行智能控制隧道内隧道灯光照的照明控制系统。本实用新型的技术方案是一种隧道灯智能控制系统，包括处于核心地位的控制中心和分布在隧道内部的若 干个照明单元，若干个照明单元之间进行并联，每个照明单元与一个异常报警控制系统连 接，所述异常报警控制系统包括至少一个电流传感器，由电源中心为控制中心及照明单元 供电。所述电源中心根据隧道中照明单元应用的多少来选择适合的变压器。该控制系统可以判断隧道内车辆有无，以此确定隧道内是否有照明要求；可以针 对于隧道中各段照明需求来调节灯具的发光亮度，并且隧道内灯具损坏后可以自动的进行 异常报警；在电网发现问题时，控制系统可以自动切换到应急照明状态；终端设置有专门 的人机交换界面，提供有自动和手动功能，实现远程异常报警。从而由上所述，本系统实现了对隧道内的隧道灯进行智能调节的功能，可以达到节电的功能。
下面根据附图和实例对本实用新型作进一步详细说明。图1是本实用新型的隧道灯智能控制系统的控制流程原理图。图2是本实用新型的隧道路灯智能控制系统的分布结构图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型的隧道灯智能控制系统，包括处于核心地位的控制 中心和分布在隧道内部的若干个照明单元，若干个照明单元之间进行并联，每个照明单元 与一个异常报警控制系统连接，所述异常报警控制系统包括至少一个电流传感器，由电源 中心为控制中心及照明单元、异常报警控制系统供电，所述电源中心主要是一大型变压器， 变压器的功率大小可根据隧道内照明单元的总功率进行选择。该控制系统可以判断隧道内车辆有无，以此确定隧道内是否有照明要求；可以针 对于隧道中各段照明需求来调节灯具发光亮度，并且隧道内灯具损坏后可以自动的进行异 常报警；在电网发现问题时，控制系统可以自动切换到应急照明状态；终端设置有专门的 人机交换界面，提供有自动和手动功能，实现远程异常报警。从而由上所述，本系统实现了对隧道内的隧道灯进行智能调节的功能，可以达到 节电的功能。本系统根据公路隧道照明的特点，可以实现按需照明。根据上面的介绍可以知道， 隧道照明的亮度，是由外界环境和交通状况来确定的。而隧道照明本身又划分为了几个段。 下面是隧道照明段的换分情况上图为隧道照明段的划分情况，而每一段的照明要求又都不一样，如下L20洞外实时照度、V20实时车速、S20实时车流量；洞内照度Lth = K*L20 ；K的取值由V20和S20来确定；根据国家标准，车速、车流量与系数K又有如下的关系式如下面表格所示过渡段照明与入口段的照度要求有关，有如下关系 El是夏天时候的照度需求，Fl是冬季时候的照度需求，在1年中，隧道内照度的要 求是在El和Fl两条曲线中间变化着的。上面的表格可以看出，隧道照明需求是随着洞外 照度和交通情况在时刻变化着的，而我们目前在工程设计中，由于灯具的不可控性，只能按 照最大的照度要求进行设计，在实际的应用中，只是很短的时间要求在这个照度值，这样就 造成了巨大的电能浪费。而我们所开发的系统，正好是针对于此种情况设计的，系统能够根 据洞外状态和交通流量，时时调整洞内灯具的照度，使洞内灯具的发光照度既满足于当前 的照度需求又不造成浪费。经过计算，使用该系统进行控制，与不可调的系统相比，可以实 现节能60% 70%。真正意义的实现了按需照明的要求。针对隧道照明的重要性，我们还在系统里面增加了灯具异常报警项，在现场灯具 发生异常时，能够使工作人员在第一时间就能知道现场灯具的运行情况，可以及时的采用 相应的措施和办法，提高了隧道照明的安全性。这样可以免去了工作人员频繁的现场巡检 工作，减少了相应工作人员的安排。可以看出，无极调光系统的应用，大大提高了交通运行 的安全性，减少了工作人员的安排。针对公路交通的智能化网络化趋势，我们增加了控制系统的网络化和智能化功 能，系统支持TCP\IP协议，提供有RS232\422等串口，满足于不同用户的通讯需求。在终端，我们还提供有专门的人机交换界面，使工作人员在远程就能实现对隧道 内照度的调节。并提供有自动和手动功能。使隧道照明真正的实现了智能化网络化。中间段照明要求如下 根据国家标准要求，出口段的照度要求是中间段照度的5倍，根据上面可以得出，
隧道内照明需求是如下曲线的形式的
权利要求一种隧道灯智能控制系统，其特征在于，包括处于核心地位的控制中心和分布在隧道内部的若干个照明单元，若干个照明单元之间进行并联，每个照明单元与一个异常报警控制系统连接，所述异常报警控制系统包括至少一个电流传感器。
2.根据权利要求1所述的隧道灯智能控制系统，其特征是由电源中心为控制中心及 照明单元供电，控制中心完成异常报警、智能调光等功能的实现，电源中心根据隧道中照明 单元的多少来选择适合的变压器。
专利摘要本实用新型提供一种隧道灯智能控制系统，包括处于核心地位的控制中心和分布在隧道内部的若干个照明单元，若干个照明单元之间进行并联，每个照明单元与一个异常报警控制系统连接，所述异常报警控制系统包括至少一个电流传感器。该控制系统可以判断隧道内车辆有无，以此确定隧道内是否有照明要求；可以针对于隧道中各段灯具发光亮度的调节，并且隧道内灯具损坏后可以自动的进行异常报警；在电网发现问题时，控制系统可以自动切换到应急照明状态；终端设置有专门的人机交换界面，提供有自动和手动功能，实现远程异常报警。从而由上所述，本系统实现了对隧道内的隧道灯进行智能调节的功能，可以达到节电的功能。
文档编号H02J9/06GK201629877SQ200920293028
公开日2010年11月10日 申请日期2009年12月18日 优先权日2009年12月18日
发明者李胜祥 申请人:华通远航(北京)科技发展有限公司