专利名称：用于机动车辆的电动调节驱动器的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于机动车辆内的调节元件的电动调节驱动器。在此上下文中，调节驱动器特别地理解为天窗驱动器、车门驱动器、后门驱动器、座椅调节驱动器或车窗升降器驱动器。
背景技术：
此类型的电动调节驱动器通常包括驱动模块，所述驱动模块又可由马达模块和齿轮模块以及电子模块构成。驱动模块包括电动马达，所述电动马达的安装在马达轴上的电枢(转子)旋转支承在极罐内，在所述极罐内永磁体保持为双极或多极布置。从极罐突出的马达轴例如经由电刷保持器被引导到具有蜗齿轮的齿轮壳体内。具有印刷电路板的电子模块可通过接口的方式定位在齿轮壳体上。在此情况中，通常在电子模块和齿轮壳体之间建立机械连接，且印刷电路板也通常与马达触点电接触，所述马达触点又连接到通常设计为换向器马达的电动马达的碳刷。例如，具有以上所述类型的模块化设计的电动车窗升降器驱动器从DE 101 08 414 B4中已知。包括马达模块和齿轮模块的驱动模块总是相同的，而电子模块具有不同的设计且所述电子模块在其多样性方面可提供有模块化构造。与驱动模块的接口总是相同的，而电子模块可设计为简单的插入触点(开/关)或设计为相对复杂的电子器件。也可在定位在湿区还是干区方面存在差异。由于用于实施不同功能的电子部件的增加的数量，电磁相容性要求也更高。必须尽可能可靠地避免干涉，但至少尽可能有效地衰减干涉。用于此目的的另外的部件，例如线圈(扼流圈)或电容器要求了另外的安装空间。另外，希望将具有霍尔传感器形式的传感器电子器件和相应的评估单元整合在电子器件内或电子模块内。为将此类型的干涉抑制电子器件容纳在尽可能小的空间内，从DE103 18 734 Al 中已知提供分开的印刷电路板，所述印刷电路板插入到电刷保持器内且通过弹簧触点被接触。此外，从DE 10 2005 055 740 Al中已知了特殊的夹紧触点，其中也设计为弹簧触点的电导体安放在印刷电路板的接触表面(接触盘)上且与极罐夹紧接触用于接地。印刷电路板自身又插入到齿轮或保持沟槽内的电刷保持器壳体内，所述保持沟槽提供在壳体基部内。印刷电路板保持在滑入模块的连接器上。
发明内容
本发明的目的是提供以上所述类型的电动调节驱动器，所述电动调节驱动器具有关于电子器件和/或干涉抑制的特别地节约空间的设计。此目的根据本发明通过权利要求1的特征实现。本发明的有利的实施例、变体和改进是从属权利要求的主题。电动调节驱动器包括电刷保持器，所述电刷保持器的壳体具有多个接触元件，优选地用于接触马达且用于干涉抑制。两个接触元件通常提供为用于接触马达，而另外的接触元件提供为用于干涉抑制，此另外的接触元件建立了印刷电路板和极壳体之间的导电连接(接地连接)，为此目的极壳体安装在电刷保持器的壳体上。电刷保持器壳体的凸缘状壳体圈用作极罐的止动件，所述极罐安装在电刷保持器壳体的保持肩部上。电子模块的印刷电路板可合适地插入到垂直于马达轴的插入平面上的至少一个U 形插槽内，特别地印刷电路板可通过其面向马达轴的端面而插入。支撑了电动马达的转子且支承在极罐内的马达轴通过电刷保持器被弓I导出电刷保持器壳体。以特别合适的方式，印刷电路板不仅以形状配合的方式而且以力配合的方式保持在壳体内，即保持在提供在壳体内的插槽内或每个插槽内。在印刷电路板插入到壳体内时优选地模制在壳体中且合适地弹性(或塑性)变形的夹紧片用于此目的，因此保证了印刷电路板和壳体之间的可靠夹紧连接。两个插槽以及一个夹紧片每个合适地提供在其上游。 这些元件合适地在壳体的背离极罐的下侧上相互相对地位于周向壳体边缘上。插入槽或保持槽可设计为L形壳体模制件以从插入方向容纳印刷电路板。模制件从周向壳体边缘的平面在轴向方向上突出。然而，壳体模制件优选地为T形，因此形成直径相对的插槽。这使得可将印刷电路板在插入方向上以及与插入方向相反的方向(插入反方向)上插入。这又特别地有利地提供了接触或接触元件的不同的设计。因此，用于在插入方向上插入的印刷电路板的接触元件可设计为弹簧触点，所述弹簧触点然后与提供在印刷电路板上的接触表面(接触盘)夹紧接触。替代地，也可优选地提供经典的刀片接触、间刀接触或夹紧接触，所述接触因而用于建立与从插入反方向插入的印刷电路板的相应的接触。优选地设计为弹簧触点的接触元件是合适地弯曲、冲压的金属片零件。在自由端上具有接触端部的实际的接触臂以钝角从保持臂弯曲，利用所述保持壁将弹簧元件插入到纵向沟槽内，该纵向沟槽引入到电刷保持器壳体内且在轴向方向上延伸。类似设计的干涉抑制触点在保持臂的自由端上合适地具有隆起的接触片，使得当极罐安装在壳体的相应的肩部轮廓上时此干涉抑制弹簧触点和极壳体即其内壁之间可靠地建立了夹紧接触。该反干涉弹簧触点的保持臂位于其内的相应的沟槽因而至少在电刷保持器壳体的肩部轮廓的从壳体圈向极罐延伸的区域内向外打开。安装在印刷电路板上的具有Hall IC形式的霍尔传感器优选地为合适的传感器系统提供，所述传感器系统用于检测马达的旋转方向和/或速度，特别地用于确定例如车窗玻璃的被调节驱动器操作的调节元件的位置。安放在马达轴上且随之旋转的环形磁体用作变换器。此环形磁体具有多个磁极(北极和南极)，该磁体可有利地特别地靠近印刷电路板安放，这是由于印刷电路板可靠接附到电刷保持器壳体，在此位置处合适地直接接附到其壳体的下侧。这节约了大量空间，这是因为在根据本发明的调节驱动器的此设计实施例中仅出现最小的产品相关的偏差和公差，且因此在环形磁体和印刷电路板之间可允许相对小的距离。在特别有利的实施例中，仅印刷电路板的被电刷保持器壳体覆盖的部分或板区域受到不可避免的电刷的碳摩蚀。位于电刷壳体外侧且因此不被其覆盖的剩余的板区域被保护不受此碳粉影响。此效果通过如下事实实现，即电刷保持器壳体的背离极罐且面向印刷电路板的下壳体边缘与印刷电路板的面向下壳体边缘的表面仅形成极小的间隙。即使此小间隙也在壳体和印刷电路板之间导致可靠的紧密密封。
为优化密封功能，具有橡胶或塑料密封件形式的另外的密封元件可提供在下壳体边缘的区域内。当印刷电路板插入到插槽内时，密封在壳体内部的方向上以密封唇部的形式形成，且因此紧压在印刷电路板的表面上。通过本发明实现的优点特别是如下事实，即由于电动调节驱动器的插入到相应的电刷保持器壳体内的印刷电路板的形状锁定和力配合的保持，保证了印刷电路板的可靠的接附和精确的定位。可靠的接附合适地提供了避免将印刷电路板接附在电子模块内(例如，也处于电子壳体内)的可能性或仅相对轻微地将印刷电路板接附在电子模块内的可能性，其中它将以其它方式被另外地接附。定位精度合适地提供了构造用于马达速度和/或马达旋转方向的特别紧凑的传感器系统的可能性，且特别地提供了以距传感器以及用于评估和/或预处理传感器信号的评估电子系统一定距离地携带环形磁体的印刷电路板的可能性，这截至目前实际上仍是不可能的。印刷电路板到电刷保持器壳体的可靠的夹紧接附合适地通过夹紧元件提供，所述夹紧元件模制在壳体上具有从壳体材料加工的板状夹紧片的形式。此夹紧片因此以特别容易的方式具有弹性，且因此具有建立摩擦配合或力配合的弹簧效果。与此夹紧接附无关的一个方面是在电刷保持器壳体和印刷电路板之间的容易产生的密封效果。这是由于如下事实，即用于印刷电路板的插入、固定和/或导向元件位于电刷保持器的壳体的下侧上，其方式使得印刷电路板部分地在底部上密封了电刷保持器壳体。换言之，电刷保持器壳体的壳体壁实际上达到与印刷电路板一样远，使得到此程度上实现了相对于不可避免的电刷碳粉的几乎充分的密封效果。另外的密封唇部可容易地整合到壳体内。此密封效果，包括在电刷保持器壳体外侧延伸的印刷电路板区域相对于碳粉的保护甚至不需要另外的力配合的印刷电路板接附和/或特别地在插入方向上和逆着插入方向的可变且柔性的接触，被视作独立的发明。以常规方式借助于导体或夹紧触点的印刷电路板接触方面，以及借助于与印刷电路板上的接触表面(盘)接触的弹簧触点的印刷电路板接触方面也被视作独立的发明，而与密封功能以及借助于也在下文中称为夹紧孔眼的夹紧元件的夹紧接附无关。此解决方案提供了特别灵活的电刷保持器，其中相关的接触变体仅通过将印刷电路板在一个插入方向或另一个插入方向插入来实现。
本发明的典型实施例基于附图更详细地解释，各图为图1示出了具有驱动模块和电子模块的电动调节驱动器的透视表示；图2示出了设计为驱动模块的电刷保持器和电子模块的印刷电路板之间的机械夹紧接附的接口的透视表示；图3以更大比例示出了印刷电路板和电刷保持器壳体之间在夹紧孔眼区域内的夹紧区域；图4示出了弹簧触点和印刷电路板之间的电接口以及与传感器系统相对的环形磁体在印刷电路板上的安放；图5以电刷保持器的壳体下侧的倾斜视图示出了具有安装的极壳体的电刷保持器的透视表示；图6示出了包括插入在其内的接触元件的电刷保持器的弯曲的壳体侧的透视侧视图；图7示出了弯曲的弹簧触点相对于印刷电路板的定位的示意性透视表示；图8示出了具有马达形式的根据图7的弹簧触点，和在其实施例中示出为冲压金属片零件的干涉抑制触点；图9在从壳体下侧下方的透视图中示出了包括周向壳体边缘的电刷保持器；图10示出了带有插入且夹紧接触的印刷电路板的电刷保持器的下壳体区域的透视表示；和图11在透视部分视图中示出了根据图10的电刷保持器，包括印刷电路板侧上的夹紧接触的分叉触点。在所有附图中相应的部件提供有相同的附图标号。
具体实施例方式图1示出了包括驱动模块2且包括电子模块3的电子调节驱动器1。驱动模块2 包括具有极罐4和齿轮模块5的马达模块。齿轮模块5包括蜗齿轮，所述蜗齿轮的进一步细节未图示且所述蜗齿轮具有与位于马达轴上的蜗杆相啮合的蜗轮。在典型实施例中，极罐4和齿轮壳体6之间的连接是螺钉连接7。如从图2相对清晰地可见，具有电刷壳体10的电刷保持器9位于此螺钉连接7的区域内，其中极罐4借助于例如四个螺钉8而螺钉连接到齿轮壳体6。分配到电子模块3的且装配有SMD类型的电子器件(表面安装装置)的印刷电路板11插入到在壳体下侧上的电刷保持器9的此壳体10内。印刷电路板11以形状锁定的方式插入到电刷保持器壳体10 的U形插槽12内。在电刷保持器壳体10内的具有夹紧片14的夹紧孔眼13建立了印刷电路板11和电刷保持器壳体10之间的力配合的弹性夹紧连接。图3示出了插入到U形插槽12内的印刷电路板11和电刷保持器壳体10之间的夹紧连接的区域。夹紧孔眼13通过壳体10的壳体壁16内的凹口或通孔15形成。由于凹口 15，形成夹紧片14的外侧的相对窄的边缘或壳体板条18提供在电刷保持器壳体10的壳体下侧17上。此壳体板条位于U形夹紧槽12在插入方向19或反方向(插入反方向)20 的上游，这也在图3中图示。在反方向20上以其细节未图示的方式插入的印刷电路板11也被U形插槽12容纳，且以形状锁定和力配合的方式被夹紧片14夹紧到位，所述夹紧片14又形成了夹紧孔眼 13。两个反向平行的U形插槽12通过T形壳体模制件21形成，所述模制件21在壳体下侧17上在轴向方向22上延伸。在图2至图4中图示的且在轴向和/或径向轴承图 1)上支承在极罐4内的马达轴23在轴向方向22上延伸且延伸超过电刷保持器9到齿轮模块5的齿轮壳体6内。环形磁体25不旋转地连接到马达轴23。此磁体以(理想地短的) 距离a位于印刷电路板11的背离极罐4的板下侧沈上(图4)。图5和图6每个示出了电刷保持器9与其壳体10的透视表示，包括和不包括安装的极罐4。显而易见的是，用于印刷电路板11的两个插槽12每个提供在插入方向19和反方向20上。倾斜的斜坡观提供在背离壳体下侧17的U形臂27上，作为用于印刷电路板 11的插入辅助件。此U形臂27以与插槽12和壳体下侧17之间的间隙宽度相等的距离分开，因此所述U形臂27是壳体模制件21的一体部分。插槽12的位于与此U形臂27相对的U形臂通过电刷保持器壳体10的壳体下侧17上的周向壳体边缘四形成。壳体下侧上的壳体边缘四是至少大致连续地周向的。显而易见，由夹紧孔眼13提供的夹紧片14与特定的插槽12的槽或沟槽底部30 在插入方向19和反方向20上成距离地定位。夹紧片14不被与壳体边缘四相对的U形臂 27覆盖(无覆盖)，且因此在插入方向19和反方向20上位于插槽12的上游。类似于极罐4，电刷保持器9的壳体10具有椭圆形横截面形状，带有两个直径相对地弯曲的或弧形的壳体侧部10a、10b和两个平坦的侧部10c、10d。在两个弯曲的壳体侧部中的一个侧部IOa即在典型实施例中面向插入方向19的壳体侧部的区域内，在电刷保持器 9的壳体10内，三个弹簧触点31和32保持在壳体壁16内或上。弹簧触点31代表了连接到电刷保持器9内的碳刷33的马达触点。这些碳刷又通过导体线34连接到干涉抑制扼流圈35，所述干涉抑制扼流圈35安装在电刷保持器9内的保持心轴36上。一个干涉抑制扼流圈35合适地分配到两个电刷33中的每个(图9)。如从图6中相对清晰地可见，作为干涉抑制触点起作用的弹簧触点32被引入到壳体壁IOa内的至少部分地向外侧打开的壳体沟槽37内。此类型的弹簧触点32的定位和实施例也使用在电刷保持器壳体10的直径相对地弯曲的壳体侧部IOb的相应的壳体沟槽37 内。从图4中显而易见，弹簧或干涉抑制触点32与印刷电路板11通过接触表面38接触，所述接触表面38优选地设计为焊盘。弹簧触点32的一个接触端部39以充分的弹簧预张力压在接触表面48上。根据图6，另外的接触表面40提供在弹簧触点32的直径相对的自由端上。通过此接触表面40，当极罐4安装或推到电刷保持器壳体10上时，弹簧触点32靠放在极罐4的内壁上，如从图5相对清晰地显而易见。形成接触表面40的弹簧元件32的自由端至少略微从插入沟槽37隆起。为此目的，在接触表面40的区域内，隆起的冲压片41凸起到弹簧触点32内。电刷保持器壳体10具有保持肩部42，所述保持肩部42通过周向地模制的壳体或支承圈43界定。此圈用作用于安装在保持肩部42上的极罐4的密封止动件。因为接触表面40从插入沟槽37突出，所以当安装极罐4时，在极罐4和弹簧触点32之间建立了简单但可靠的导电夹紧接触连接。在图7和图8中图示为冲压金属片零件的弹簧触点32通过窗44插入到侧壁IOa 或IOb内，所述窗44特别地提供在弯曲的侧壁10a、10b内。在附图中图示的窗44有利地在壳体下侧上闭合，使得在此位置，至少在带有印刷电路板11的覆盖区域内形成连续的壳体边缘四。图3示出了电刷壳体10的特别的壳体侧壁10a、IOb和印刷电路板11之间的完全封闭的终端。在此显而易见的是，窗44在壳体下侧17上借助于壳体板条45密封。这保证尽可能靠近印刷电路板11的侧壁10a、10b不留下缝隙46或仅留下小的缝隙46。此类型的缝隙可借助于密封唇部47密封，所述密封唇部47的一部分在图11中图示，且所述密封唇
9部47接附到壳体下侧17上的壳体侧壁10a、10b。由于壳体10和印刷电路板11之间的密封，印刷电路板11的被电刷保持器9覆盖的区域被印刷电路板11的位于外侧上的板区域或部分密闭地密封。其结果是可能将碳粉保持在壳体10内，所述碳粉在实践中是不可避免的且作为马达旋转和碳刷33在换向器 (未图示)上的弹簧加载的接触的结果而发生。安装在印刷电路板11上且位于壳体10外侧的部件因此不与此碳粉接触。图7示出了设计为弹簧触点的接触元件31、32，所述接触元件31、32处于印刷电路板11上方的其接触位置中。所述接触元件31、32布置成大致三角形的构造，作为干涉抑制触点的弹簧触点32位于用作马达触点的两个弹簧触点31之间，且由于侧壁10a、10b的弯曲也相对于弹簧触点31向回偏置。接触元件31、32设计为冲压金属片零件且以90度和180度之间的角度α弯曲。 用作马达触点的接触元件31和用作干涉抑制触点的接触元件32每个形成了接触臂31a、 32a和保持臂31b或32b。借助于可设计为具有锁闭元件的保持臂32b，接触元件或弹簧触点31、32接附到电刷保持器壳体10的相应的壳体壁10a、10b，且为此目的，插入到其内的相应的沟槽内。在插入印刷电路板11时，独立的接触或弹簧臂31a、3h的接触端部39在相应的弹簧预张力下位于用于马达接触的印刷电路板11的接触表面48上或用于以牢固接触的方式连接到极罐4的接触表面38上。如从图4相对清晰地可见，印刷电路板11例如携带有两个霍尔传感器48，所述霍尔传感器48间隔开一定距离且其传感器表面(未图示)面向印刷电路板下侧沈上的环形磁体25。图10和图11示出了常规的闸刀或刀片或夹紧接触的典型实施例，所述接触具有电刷侧上的接触元件，所述接触元件设计为印刷电路板侧上的安装在印刷电路板11上的扁平触点50和分叉触点51。当此设计的印刷电路板11在插入反方向20上插入时，分叉触点51的叉齿与特别地扁平触点50啮合，以建立可靠的夹紧接触。设计为Hall IC(集成电路)的霍尔传感器49的两个接触表面可在印刷电路板11的板下侧沈上可见。附图标号列表
1调节驱动器
2驱动模块
3电子模块
4极罐
5齿轮模块
6齿轮壳体
7螺钉连接
8螺钉
9电刷保持器
10电刷壳体
11印刷电路板
12插槽
13夹紧孔眼
14夹紧片
15凹口 /通孔
16壳体壁
17壳体下侧
18边缘/壳体板条
19插入方向
20相反方向
21壳体模制件
22轴向方向
23马达轴
M径向/轴向轴承
25环形磁体
26板下侧
27U形臂
28斜坡
29壳体边缘
30沟槽底部
31马达/弹簧触点
31a接触臂
31b保持臂
32干涉抑制/弹簧
32a接触臂
32b保持臂
33碳刷
34导体线
35干涉抑制扼流圈
36保持心轴
37壳体沟槽
38接触表面
39接触端部
40接触表面
41冲压片
42保持肩部
43壳体/支承圈
44窗
45壳体板条
46缝隙
47密封唇部
48接触表面
49霍尔传感器
50扁平触点
51分叉触点
a距离
α角度
权利要求
1.一种电动调节驱动器(1)，所述电动调节驱动器(1)用于机动车辆中的调节元件、特别是车窗升降器，所述电动调节驱动器(1)包括驱动模块( 且包括电子模块(3)，所述驱动模块( 具有支承马达轴的极罐，所述电子模块C3)具有印刷电路板(11)，所述印刷电路板(11)能够插入到连接到所述驱动模块⑵的电刷保持器(9)的壳体(10)中，所述印刷电路板(11)以形状锁定和/或力配合的方式保持在垂直于所述电刷保持器 (9)的壳体(10)的马达轴03)的插入平面上；用于接触马达和/或用于干涉抑制的多个接触元件(31、32、50)位于所述壳体(10) 中，当插入所述印刷电路板(11)时所述接触元件在所述壳体内被接触。
2.根据权利要求1所述的电动调节驱动器(1)， 其特征在于，所述壳体(10)具有U形插槽(12)，所述U形插槽(1 设置有背离所述极罐(4)的壳体下侧(17)上的周向壳体边缘(四)，插入其中的所述印刷电路板(11)以形状锁定的方式被保持在所述U形插槽(1 中。
3.根据权利要求2所述的电动调节驱动器(1)， 其特征在于，所述插槽(1 的U形臂(Xi)中的一个U形臂通过所述壳体边缘09)形成，而另一个 U形臂(XT)通过L形或T形壳体模制件形成。
4.根据权利要求2或3所述的电动调节驱动器(1)， 其特征在于，夹紧片(14)在插入方向(19、20)上沿所述壳体边缘09)位于所述插槽(1 的上游。
5.根据权利要求4所述的电动调节驱动器(1)， 其特征在于，所述夹紧片(14)在背离所述壳体边缘09)的所述U形臂(XT)的方向上弯曲离开所述壳体边缘09)。
6.根据权利要求4或5所述的电动调节驱动器(1)， 其特征在于，所述夹紧片(14)模制在通过壳体凹口(1 形成的壳体板条(18)上。
7.根据权利要求6所述的电动调节驱动器(1)， 其特征在于，支撑所述夹紧片(14)的所述壳体板条(18)能够弹性变形。
8.根据权利要求1至7中的一项所述的电动调节驱动器(1)， 其特征在于，所述壳体(10)具有周向壳体边缘( )，所述周向壳体边缘09)具有两个直径相对的 U形插槽(12)，所述U形插槽(1 在背离所述极罐的壳体下侧(17)上相互对齐，以用于所述印刷电路板(11)。
9.根据权利要求8所述的电动调节驱动器(1)， 其特征在于，直径相对的插槽(1 每个通过T形壳体模制件形成，使得所述印刷电路板(11) 能够在插入方向(19)和与所述插入方向(19)相反的反方向OO)这两个方向上插入到所述壳体(10)中。
10.根据权利要求1至9中的一项所述的电动调节驱动器(1)， 其特征在于，在所述印刷电路板(11)在所述插入方向(19)上插入时，进行借助于设计为弹簧触点方式的接触元件(31、32、50)的马达接触或干涉抑制接触，接触表面(38、48)、特别是接触盘作为相对触点设置在所述印刷电路板(11)上。
11.根据权利要求1至10中的一项所述的电动调节驱动器(1)， 其特征在于，在所述印刷电路板(11)在所述反方向00)上插入时，借助于设计为刀片、闸刀或夹紧触点方式的接触元件(50、51)进行所述马达接触。
12.根据权利要求1至11中的一项所述的电动调节驱动器(1)， 其特征在于，所述壳体(10)具有保持肩部(42)，所述保持肩部0 通过支承圈界定，且所述极罐(4)通过夹紧接触所述干涉抑制触点(3 而安装在所述保持肩部0 上。
13.根据权利要求1至12中的一项所述的电动调节驱动器(1)， 其特征在于，所述接触元件(31、32)具有接触臂(31a、32a)和以钝角弯曲的保持臂(31b、32b)。
14.根据权利要求1至13中的一项所述的电动调节驱动器(1)， 其特征在于，所述接触元件(32)插入到壳体沟槽(37)中，所述壳体沟槽(37)引入到所述电刷保持器(9)的壳体(10)中且在轴向方向02)上延伸。
15.根据权利要求14所述的电动调节驱动器(1)， 其特征在于，所述接触元件(32)具有隆起的接触片(41)，用于与所述极罐(4)夹紧接触。
16.根据权利要求1至15中的一项所述的电动调节驱动器(1)， 其特征在于，所述壳体(10)的壳体壁(IOaUOb)靠放在所述印刷电路板(11)上，用于提供防止碳粉排出的密封。
17.根据权利要求16所述的电动调节驱动器(1)， 其特征在于，密封元件(47)、特别是橡胶或塑料密封唇部被设置在所述壳体(10)上的在背离所述极罐(14)的下壳体边缘(17)的区域中。
18.根据权利要求1至17中的一项所述的电动调节驱动器(1)， 其特征在于，所述马达轴(2 支撑环形磁体(25)，所述环形磁体0 位于离开所述印刷电路板 (11) 一距离(a)处，所述马达轴具有传感器系统(48)、特别是至少一个霍尔传感器。
19.一种电刷保持器(9)，所述电刷保持器(9)特别地用于机动车辆中的调节元件的电动调节驱动器(1)，优选地用于车窗升降器，所述电刷保持器(9)包括壳体(10)，印刷电路板(11)以形状锁定和/或力配合的方式保持在所述壳体(10)中，且所述壳体(10)与马达和/或干涉抑制触点(31、32、50)接触。
20.根据权利要求19所述的电刷保持器(19)， 其特征在于，所述壳体(10)具有在壳体下侧(17)上的至少一个插槽(12)，用于插入所述印刷电路板(11)，所述插槽(1 的一个臂通过优选地至少大致连续的周向壳体边缘09)形成。
全文摘要
本发明涉及用于机动车辆内的调节元件、特别是车窗升降器的电动调节驱动器(1)，所述电动调节驱动器(1)包括驱动模块(2)，该驱动模块(2)包含支承马达轴(23)的极罐(4)，且包括具有电路板(11)的电子模块(3)，所述电路板(11)可插入到连接到驱动模块(2)的电刷保持器(9)的壳体(10)内。电路板(11)被电刷保持器(9)的壳体(10)以形状配合和力配合的方式保持在垂直于马达轴(23)的插入平面内，其中用于马达接触和/或用于干涉抑制的多个接触元件(31、32、50)布置在壳体(10)内，当电路板(11)插入时所述接触元件在壳体内被接触。
文档编号H02K11/00GK102449885SQ201080024198
公开日2012年5月9日 申请日期2010年5月6日 优先权日2009年6月22日
发明者乌韦·克里斯蒂安, 卡尔－海因茨·罗森塔尔, 托斯滕·屈南, 马西亚斯·马克特 申请人:博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司