专利名称：一种用于电机车走行装置的直流电机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电机车结构设计技术领域，具体涉及一种用于电机车走行装置的直流电机。
背景技术：
目前煤矿用电机车走行装置在电动机与减速箱的联接方面存在以下不足电动机安装在托架上，托架用螺栓与减速箱连接。电动机与减速箱的联接采用联轴器(两个半联 轴器，中间中弹性块)。半联轴器用螺栓紧固的方式，依靠螺栓与螺栓孔壁之间挤压来传递扭矩，此种联接方式最大的不足是安装时的电动机与减速箱的同轴度的精密调整，往往采用加垫片的方式来调整轴高，扩大电机安装孔来调整同轴度等，调整难度高，安装精度难以保证，电机车在运行中的抗震性也较差。
发明内容本实用新型的目的是提供一种装配工艺较为简化且安装定位较为精确的用于电机车走行装置的直流电机。实现本实用新型目的的技术方案是一种用于电机车走行装置的直流电机，设有前侧端盖和后侧端盖；所述电机本体前侧端盖的外壁上设有环形定位凸台。上述方案中，电机本体中的主轴伸出前侧端盖作为输出轴。本实用新型具有积极的效果(I)本实用新型通过改进直流电机前侧端盖的结构形状，从而改变减速箱和电机本体的安装配合结构，有效简化电机本体的安装操作，并可有效保证电机本体输出轴与减速箱内主轴的同轴度，提高了产品质量，也提升了电机车在运行中的抗震性能。
图I为本实用新型的一种结构示意图；图2为图I所示直流电机中前侧端盖的一种结构示意图；图3为采用图I所示直流电机制成的走形装置的一种应用示意图；图4为图3所示走形装置在移除电机本体后的一种结构示意图。附图所示标记为框架1，走轮11，支撑架12，减速箱2，定位槽21，电机本体3，前侧端盖30，输出轴31，定位凸台32，底壁33，后侧端盖34。
具体实施方式
(实施例I、直流电机)图I和图2显示了本实用新型的一种具体实施方式
，其中图I为本实用新型的一种结构示意图；图2为图I所示直流电机中前侧端盖的一种结构示意图。本实施例是一种用于电机车走行装置中的直流电机，见图I和图2，设有前侧端盖30和后侧端盖34 ;所述电机本体3前侧端盖30的外壁上设有环形定位凸台32。所述电机本体中的主轴伸出前侧端盖20作为输出轴31。(应用例I)图3和图4显示了本实用新型的一种具体应用方式，其中图3为采用图I所示直流电机制成的走形装置的一种应 用示意图；图4为图3所示走形装置在移除电机本体后的一种结构不意图。本应用例是采用上述实施例I制成的一种电机车走行装置，见图3和图4，包括设有走轮11的框架I、以及设置在框架I上的减速箱2和电机本体3 ;所述电机本体3的输出轴31伸入减速箱2中；所述减速箱2在与电机本体3邻接的一侧端设有定位槽21 ;所述电机本体3在与减速箱2邻接的前侧端盖30的外壁上设有与该定位槽21相配合的定位凸台32 ;所述定位凸台32插装在定位槽21中。所述定位槽21的形状为圆形，所述定位凸台32的外周壁也为圆形，本实施例中所述定位凸台32的外径与定位槽21的内径相同。所述框架I上设有支撑架12，所述电机本体3的底壁33固定在该支撑架12上。从本应用例可以看出，通过改进直流电机前侧端盖的结构形状，改变减速箱和电机本体的安装配合结构，可有效简化电机本体的安装操作，并可有效保证电机本体输出轴与减速箱内主轴的同轴度，提高了产品质量，也提升了电机车在运行中的抗震性能。显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种用于电机车走行装置的直流电机，设有前侧端盖(30)和后侧端盖(34);其特征在于所述电机本体(3)前侧端盖(30)的外壁上设有环形定位凸台(32)。
2.根据权利要求I所述的用于电机车走行装置的直流电机，其特征在于电机本体中的主轴伸出前侧端盖(20)作为输出轴(31)。
专利摘要本实用新型公开了一种用于电机车走行装置的直流电机，设有前侧端盖和后侧端盖；所述电机本体前侧端盖的外壁上设有环形定位凸台。本实用新型通过改进直流电机前侧端盖的结构形状，从而改变减速箱和电机本体的安装配合结构，有效简化电机本体的安装操作，并可有效保证电机本体输出轴与减速箱内主轴的同轴度，提高了产品质量，也提升了电机车在运行中的抗震性能。
文档编号H02K5/04GK202721530SQ20122016222
公开日2013年2月6日 申请日期2012年4月17日 优先权日2012年4月17日
发明者郑建, 王仁浒, 郭智慧 申请人:巨大矿业有限公司