专利名称：摩托车磁电机铁芯的制作方法
技术领域：
本实用新型属于磁电机技术领域，具体地讲，特别涉及一种摩托车磁电机铁芯。
背景技术：
目前，摩托车磁电机铁芯的中部为柱状安装座，在安装座的外围分布有绕线枝，该绕线枝呈“T”形，绕线枝的主杆呈矩形柱状，各绕线枝主杆的延长线与安装座的中心轴垂直相交，并且，绕线枝主杆的根部与安装座侧壁一体相连，绕线枝的支杆与安装座的中心轴相互垂直布置，现有的铁芯由形状大小完全相同的15层冲片叠合而成。采用上述结构，绕线枝的主杆呈矩形柱状，不仅使铁芯的材料利用率低，漆包线的绕制周长较长，导致磁电机的生产耗材多、成本高；而且，漆包线绕制时弯折多、损伤大、漆包线表面容易破裂造成匝间短路。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种可降低生产成本的摩托车磁电机铁芯。本实用新型的技术方案如下:一种摩托车磁电机铁芯，包括安装座(2)和绕线枝
(3)，所述安装座(2)呈柱状，在安装座(2)的周侧分布有“T”形绕线枝(3)，各绕线枝(3)的主杆延长线与安装座(2)的中心轴线垂直相交,绕线枝(3)的支杆与安装座(2)的中心轴线相互垂直布置，其特征在于:所述绕线枝(3)的主杆呈椭圆形柱状。采用上述结构，相对于矩形柱状的绕线枝主杆，不仅减少了铁芯在绕线枝主杆部分的材料用量，缩短了漆包线的绕线周长，提高了铁芯材料的利用率，节约了漆包线的使用量，极大地降低了生产成本；而且，漆包线绕制时的弯折小，表面不易破裂，避免了匝间短路的现象；性能测试数据表明，采用本实用新型可以显著降低摩托车磁电机在高低端性能输出的离散性，使磁电机的温升更低。所述绕线枝(3)主杆的长轴线与安装座(2)的中心轴线相互平行，使相邻两绕线枝主杆之间的间隙最大化，从而避免了相邻绕线枝主杆上的漆包线发生干涉。所述绕线枝(3)由第一冲片(3a)叠合而成，中间层的第一冲片(3a)主杆较宽，从中间层向两边的方向第一冲片(3a)主杆的宽度逐渐变窄；所述安装座(2)由第二冲片(2a)叠合而成，各层第二冲片(2a)的形状大小完全相同。这样将绕线枝与安装座分开冲裁叠合，不仅可以节约冲裁余料，进一步降低生产成本；而且，由于绕线枝主杆呈椭圆柱状，在设计高速冲模具时，绕线枝主杆的成型模具设计难度较高，将绕线枝与安装座分开冲裁叠合，可以降低模具设计难度，避免设计整体的复杂模具。所述第一冲片(3a)主杆的根部加宽，当第一冲片(3a)叠合后，在绕线枝(3)主杆的根部形成镶块(3b);在所述第二冲片(2a)的周侧设置有缺口，当第二冲片(2a)叠合后，在安装座(2)侧面形成柱状缺口，该柱状缺口的形状与镶块(3b)的形状相适应，并且，镶块(3b)镶入该柱状缺口内，使绕线枝(3)和安装座(2)固定相连。这样绕线枝与安装座之间的连接结构简单，使绕线枝和安装座的组装操作和拆卸操作简单快捷。所述镶块(3b)呈等腰梯形柱状，镶块(3b)与绕线枝(3)主杆相连的一端较窄，镶块(3b)的另一端较宽。这样的镶块不仅占用空间小，方便安装座上其他结构的设置，而且镶块不易脱落，使绕线枝与安装座之间的连接强度高。所述第一冲片(3a)的数量为13层，所述第二冲片(2a)的数量为13层，当冲片(第一 /第二)的数量少于13层时，会降低磁电机的性能；当冲片(第一 /第二)的数量多余13层时，不仅没有必要，而且浪费材料。作为优选，在所述安装座(2)的上下两端铆压有面片(I)，所述面片(I)将安装座
(2)和镶块(3b)完全覆盖，使安装座的厚度与原有的安装座厚度相同，使本实用新型可以适用于原来的安装结构。有益效果:本实用新型通过将绕线枝主杆设置为椭圆形柱状，不仅减少了铁芯在绕线枝主杆部分的材料用量，提高了铁芯材料的利用率，而且缩短了漆包线的绕线周长，节约了漆包线的使用量，从而极大地降低了生产成本，具有构思巧妙，结构简单，改造容易，改造成本低等特点。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为图1的A-A剖面图。图3为图1的B-B剖视图。图4为第一冲片的结构示意图。图5为第二冲片的结构示意图。图6为面片的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:如图1，图2、图3和图4所示，本实用新型包括面片1、安装座2和绕线枝3，其中绕线枝3呈“T”形，由“T”形片状的第一冲片3a自铆叠合而成，中间层的第一冲片3a主杆较宽，从中间层向两边的方向第一冲片3a主杆的宽度逐渐变窄，当所述第一冲片3a叠合后，使绕线枝3的主杆呈椭圆形柱状，并且，绕线枝3主杆的长轴线与第一冲片3a相互垂直。所述第一冲片3a主杆的根部加宽，当第一冲片3a叠合后，在绕线枝3主杆的根部形成柱状镶块3b ;所述镶块3b呈等腰梯形柱状，镶块3b与绕线枝3主杆相连的一端较窄，镶块3b的另一端较宽。如图1，图3和图5所示，所述安装座2呈柱状，由形状大小完全相同的第二冲片2a自铆叠合而成，在第二冲片2a的正中间设置有大直径圆孔，在大直径圆孔的周围设置有三个小直径圆孔，在所述第二冲片2a的周侧设置有缺口，当第二冲片2a叠合后，在安装座2的正中间形成大直径圆柱孔，用于本实用新型的安装定位；在大直径圆柱孔的周围形成三个小直径圆柱孔，用于本实用新型的安装固定；在所述安装座2的侧面形成柱状缺口，该柱状缺口的形状与镶块3b的形状相适应。所述镶块3b镶入该柱状缺口内，使绕线枝3和安装座2固定相连。本实用新型优选安装座2呈八边形柱状，相应绕线枝3的数量为八。各绕线枝3的主杆延长线与安装座2的中心轴线垂直相交,并且,绕线枝3的支杆与安装座2的中心轴线相互垂直，绕线枝3主杆的长轴线与安装座2的中心轴线相互平行。如图1，图2、图3和图6所示，所述第一冲片3a的数量为13层，所述第二冲片2a的数量为13层。在所述安装座2的上下两端铆压有面片I，所述面片I将安装座2和镶块3b完全覆盖。所述第一冲片3a、第二冲片2a和面片I的厚度均为1mm。
权利要求1.一种摩托车磁电机铁芯，包括安装座(2)和绕线枝(3)，所述安装座(2)呈柱状，在安装座(2)的周侧分布有“T”形绕线枝(3)，各绕线枝(3)的主杆延长线与安装座(2)的中心轴线垂直相交，绕线枝(3)的支杆与安装座(2)的中心轴线相互垂直布置，其特征在于:所述绕线枝(3)的主杆呈椭圆形柱状。
2.根据权利要求1所述的摩托车磁电机铁芯，其特征在于:所述绕线枝(3)主杆的长轴线与安装座(2)的中心轴线相互平行。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车磁电机铁芯，其特征在于:所述绕线枝(3)由第一冲片(3a)叠合而成，中间层的第一冲片(3a)主杆较宽，从中间层向两边的方向第一冲片(3a)主杆的宽度逐渐变窄；所述安装座(2)由第二冲片(2a)叠合而成，各层第二冲片(2a)的形状大小完全相同。
4.根据权利要求3所述的摩托车磁电机铁芯，其特征在于:所述第一冲片(3a)主杆的根部加宽，当第一冲片(3a)叠合后，在绕线枝(3)主杆的根部形成镶块(3b);在所述第二冲片(2a)的周侧设置有缺口，当第二冲片(2a)叠合后，在安装座(2)侧面形成柱状缺口，该柱状缺口的形状与镶块(3b)的形状相适应，并且，镶块(3b)镶入该柱状缺口内，使绕线枝(3)和安装座(2)固定相连。
5.根据权利要求4所述的摩托车磁电机铁芯，其特征在于:所述镶块(3b)呈等腰梯形柱状，镶块(3b)与绕线枝(3)主杆相连的一端较窄，镶块(3b)的另一端较宽。
6.根据权利要求5所述的摩托车磁电机铁芯，其特征在于:所述第一冲片(3a)的数量为13层，所述第二冲片(2a)的数量为13层。
7.根据权利要求6所述的摩托车磁电机铁芯，其特征在于:在所述安装座(2)的上下两端铆压有面片(I)，所述面片⑴将安装座⑵和镶块(3b)完全覆盖。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车磁电机铁芯，包括安装座(2)和绕线枝(3)，所述安装座(2)呈柱状，在安装座(2)的周侧分布有“T”形绕线枝(3)，各绕线枝(3)的主杆延长线与安装座(2)的中心轴线垂直相交，绕线枝(3)的支杆与安装座(2)的中心轴线相互垂直布置，其特征在于所述绕线枝(3)的主杆呈椭圆形柱状。本实用新型通过将绕线枝主杆设置为椭圆形柱状，不仅减少了铁芯在绕线枝主杆部分的材料用量，提高了铁芯材料的利用率，而且缩短了漆包线的绕线周长，节约了漆包线的使用量，从而极大地降低了生产成本，具有构思巧妙，结构简单，改造容易，改造成本低等特点。
文档编号H02K1/08GK202978456SQ201220603949
公开日2013年6月5日 申请日期2012年11月15日 优先权日2012年11月15日
发明者洪晓 申请人:重庆托日机电有限责任公司