专利名称：一种汽车用电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用电机。
背景技术：
现有的汽车用电机,主要用于驱动风扇、鼓风机，其一般包括有壳体，设置在壳体内的电枢组件，壳体内侧壁上设有磁瓦，所述的磁瓦呈圆弧状设置，所述的磁瓦等厚设置。但是，这种结构的汽车用电机，其气隙磁场分布接近方波，方波形气隙磁场会产生大量有害谐波，从而使得电机产生噪音、振动。
发明内容本实用新型的目的为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种汽车用电机，使得气隙磁场分布接近正弦波，从而大大降低了噪音，减小了振动。本实用新型的技术方案一种汽车用电机，包括有壳体，设置在壳体内的电枢组件，壳体内侧壁上设有磁瓦，所述的磁瓦呈圆弧状设置，其特征在于所述的磁瓦的厚度由中心部位向两侧逐渐减小设置。采用上述技术方案，这种结构的磁瓦设置方式，使得气隙磁场分布接近正弦波，从而大大降低了噪音，减小了振动。本实用新型的进一步设置所述的磁瓦沿其中心轴对称设置。采用上述进一步设置，使得气隙磁场的分布更加接近正弦波，进而能进一步降低噪音，减小振动。本实用新型的再进一步设置所述的磁瓦设有两片，两片磁瓦对称设置在壳体内侧壁上。采用上述再进一步设置，这种磁瓦设置方式，使得电机的驱动更加稳定。
图1为本实用新型具体实施例的结构示意图；图2为本实用新型具体实施例中磁瓦主视图。
具体实施方式
如图1、2所不，一种汽车用电机,包括有壳体I,设置在壳体I内的电枢组件2,壳体I内侧壁上设有磁瓦3，所述的磁瓦3呈圆弧状设置，所述的磁瓦3的厚度由中心部位31向两侧32、33逐渐减小设置，所述的磁瓦3沿其中心轴对称设置，即磁瓦3中心部位31的厚度最大，中心部位31向两侧32、33逐渐减小量相同。这种结构的磁瓦3设置，使得气隙磁场分布接近正弦波，从而较大程度抑制了有害谐波的产生，进而大大降低了噪音，减小了振动。本实用新型具体实施例中,所述的磁瓦3设有两片,两片磁瓦3对称设置在壳体I 内侧壁上。
权利要求1.一种汽车用电机，包括有壳体，设置在壳体内的电枢组件，壳体内侧壁上设有磁瓦，所述的磁瓦呈圆弧状设置，其特征在于所述的磁瓦的厚度由中心部位向两侧逐渐减小设置。
2.根据权利要求1所述的汽车用电机，其特征在于所述的磁瓦沿其中心轴对称设置。
3.根据权利要求1或2所述的汽车用电机，其特征在于所述的磁瓦设有两片，两片磁瓦对称设置在壳体内侧壁上。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车用电机，包括有壳体，设置在壳体内的电枢组件，壳体内侧壁上设有磁瓦，所述的磁瓦呈圆弧状设置，其特征在于所述的磁瓦的厚度由中心部位向两侧逐渐减小设置。采用上述技术方案，本实用新型提供了一种汽车用电机，使得气隙磁场分布接近正弦波，从而大大降低了噪音，减小了振动。
文档编号H02K1/06GK202906590SQ201220624210
公开日2013年4月24日 申请日期2012年11月21日 优先权日2012年11月21日
发明者戴学志, 胡忠球, 孟维勇 申请人:浙江松田汽车电机系统有限公司