具有减震底座的电的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及电机【技术领域】，具体涉及一种具有减震底座的电机，包括电机壳体，电机壳体两侧底部向外延伸有电机底座，其特征在于：所述的电机底座底部还设有一减震底座，电机底座顶面设有四个连接座，所述的连接座外侧设有环形的缓冲座，连接座顶部设有通孔且连接座内部为一与通孔相通的空槽，空槽内设有一弹簧，所述的弹簧一端固定在空槽顶面，弹簧另一端固定在板体的固定座上，板体与空槽对应设置且固定在减震底座的底部。该装置结构简单、设计合理，将电机的震动大幅度降低，从而降低了噪音，明显的改善了驾驶的环境，且生产成本低，有利于大范围推广。
【专利说明】具有减震底座的电机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电机【技术领域】，具体的讲是一种具有减震底座的电机。
【背景技术】
[0002]随着科技的发展，新能源行业得到了国家扶持，尤其是电动汽车行业，电动汽车采用电机驱动，现有的电机在运行过程中，其震动频率大，发出较大的噪音，影响到轿车内部的驾驶环境。
实用新型内容
[0003]为了解决现有技术中的不足，本实用新型提供一种结构简单、设计合理且具有减震底座的电机，可以有效的减少震动和降低噪音。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种具有减震底座的电机，包括电机壳体，电机壳体两侧底部向外延伸有电机底座，其特征在于:所述的电机底座底部还设有一减震底座，电机底座顶面设有四个连接座，所述的连接座外侧设有环形的缓冲座，连接座顶部设有通孔且连接座内部为一与通孔相通的空槽，空槽内设有一弹簧，所述的弹簧一端固定在空槽顶面，弹簧另一端固定在板体的固定座上，板体与空槽对应设置且固定在减震底座的底部。
[0005]所述的固定座中部也设有贯穿于固定座和板体的通孔。
[0006]该装置在原有电机的结构上增加了一减震底座，通过四个连接座与电机底座连接，隔震能力强，可以将电机的震动大幅度降低，从而降低了噪音。
[0007]本实用新型的有益效果:结构简单、设计合理，在原有电机的结构上增加了一减震底座，通过四个连接座与电机底座连接，将电机的震动大幅度降低，从而降低了噪音，明显的改善了驾驶的环境，且生产成本低，有利于大范围推广。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0009]图1是本实用新型的结构示意图；
[0010]图2是图1中“A”的剖面放大结构示意图；
[0011]图3是减震底座的结构不意图；
[0012]图中:1电机壳体、2电机底座、3减震底座、4连接座、5缓冲座、6通孔、7空槽、8弹簧、9板体、10固定座、11固定孔。
【具体实施方式】
[0013]—种具有减震底座3的电机,包括电机壳体I,电机壳体I两侧底部向外延伸有电机底座2，所述的电机底座2底部还设有一减震底座3，电机底座2顶面设有四个连接座4，连接座4位于电机底座2的四个角上并且与电机底座2的螺栓孔位置对应，所述的连接座4外侧设有环形的缓冲座5，用于分担连接座4承受的震动，连接座4和缓冲座5对电机进行一次减震；连接座4顶部设有通孔6，连接座4内部为一与通孔6相通的空槽7，空槽7内设有一弹簧8，所述的弹簧8 一端固定空槽7顶面，弹簧8另一端固定在板体9的固定座10上，板体9与空槽7对应设置且通过螺栓固定在减震底座3的底部预设的槽中，所述的固定座10中部也设有贯穿于固定座10和板体9的通孔6，弹簧8对电机进行二次减震。
[0014] 本实用新型电机底座2上的固定螺栓依次穿过连接座4的通孔6、弹簧8和板体9的通孔6进行固定，对电机进行两次减震，大幅度降低电机的震动，从而降低了噪音，明显的改善了驾驶的环境，且生产成本低，有利于大范围推广。
【权利要求】
1.一种具有减震底座的电机，包括电机壳体，电机壳体两侧底部向外延伸有电机底座，其特征在于:所述的电机底座底部设有一减震底座，电机底座顶面设有四个连接座，所述的连接座外侧设有环形的缓冲座，连接座顶部设有通孔且连接座内部为一与通孔相通的空槽，空槽内设有一弹簧，所述的弹簧一端固定在空槽的顶面上，弹簧另一端固定在板体的固定座上，板体与空槽对应设置且通过螺栓固定在减震底座的底部。
2.如权利要求1所述的一种具有减震底座的电机，其特征在于:所述的固定座中部设有贯穿于固定座和板体的通孔。
【文档编号】H02K5/24GK203522415SQ201320636523
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年10月16日 优先权日:2013年10月16日
【发明者】杨猛 申请人:夏津顺天新能源有限公司