电机驱动系统双水冷结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种电机驱动系统水冷结构。电机驱动系统双水冷结构，包括外壳，外壳内的下部固定设置电机转子，外壳内上部安装有控制器，其中，所述外壳内设置有水冷管路，所述水冷管路包括两条，分别是围绕设置在电机转子及控制器上的第一水冷支路、设置在转子转轴内部的第二水冷支路；电机与控制器公用一套冷却水系统，减小了系统的体积和重量、降低了生产成本；相比较传统电机水冷方案，有针对性的在电机轴内开设空腔，并在空腔内连通冷却液，采用电机轴外和电机轴内双重冷却，可以有效改善电机内部温度，大大降低了电机在使用时出现故障的概率。
【专利说明】电机驱动系统双水冷结构
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种电机驱动系统水冷结构。
【背景技术】
[0002]随着国家节能减排战略的深入执行，纯电动汽车成为一种重要的节能环保工具，国家也投入了大量的经费进行相应的设计和研发，在纯电动汽车的研制过程中，用于对电机及电机控制器进行冷却处理的水冷系统是很重要的一个环节。电机内部的温度，尤其是电机轴本体的温度难以有效降低，电机轴处于电机中心，在其上直接安装有轴承、转子及密封元件，温度过高将使密封元件及轴承等零部件的故障率增加，这会使电机的寿命大大降低。
[0003]现有水冷系统不能保证电机及电机控制器保持良好的散热，温度过高很容易导致电机和控制器在工作时出现过热保护或被烧坏，无法保障纯电动车持续、稳定的工作。
【发明内容】
[0004]针对现有技术中的上述不足，本实用新型的目的在于解决目前大功率驱动电机及其控制器散热不均，容易局部温度过高导致设备被烧坏的问题，提供一种纯电动车大功率驱动电机及其控制器的水冷结构。
[0005]本实用新型的具体技术方案是:电机驱动系统双水冷结构，包括外壳，外壳内的下部固定设置电机转子，外壳内上部安装有控制器，其中，所述外壳内设置有水冷管路，所述水冷管路包括两条，分别是围绕设置在电机转子及控制器上的第一水冷支路、设置在转子转轴内部的第二水冷支路；所述的外壳下部侧面上设置有冷却液的进液孔，在外壳上部对应控制器的侧面上设有冷却液的出液孔，进液孔与出液孔之间通过冷却液管道连接作为所述第一水冷支路；所述电机的电机轴内具有沿轴向设置的空腔，空腔两端的通孔分别与两个旋转接头内通道相连通，所述两个旋转接头通过管道与所述冷却液管道连通连接作为所述第二水冷支路。
[0006]所述电机轴内空腔为与电机轴轴线平行的贯穿空腔。
[0007]所述电机轴内空腔的两端设有密封体。
[0008]在外壳与转子铁芯之间排列有至少一层水循环管道，所述水循环管道进水口通过一段等直径的管子直接与水泵进水孔连接，所述管子与水泵进水孔之间安装有电子阀门，所述电子阀门与所述电机控制器电连接。
[0009]有益效果:
[0010]电机与控制器公用一套冷却水系统，减小了系统的体积和重量、降低了生产成本；相比较传统电机水冷方案，有针对性的在电机轴内开设空腔，并在空腔内连通冷却液，采用电机轴外和电机轴内双重冷却，可以有效改善电机内部温度，大大降低了电机在使用时出现故障的概率。【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图；
[0012]图2为电机轴的轴向剖面图；
[0013]其中，1、电机转子；2、电机控制器；3、进液孔；4、出液孔；5、空腔；6、通孔；7、密封体。
【具体实施方式】
[0014]下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0015]如图1所不，电机驱动系统双水冷结构,包括外壳,外壳内的下部固定设置电机转子，外壳内上部安装有控制器，其中，所述外壳内设置有水冷管路，所述水冷管路包括两条，分别是围绕设置在电机转子及控制器上的第一水冷支路、设置在转子转轴内部的第二水冷支路；所述的外壳下部侧面上设置有冷却液的进液孔，在外壳上部对应控制器的侧面上设有冷却液的出液孔，进液孔与出液孔之间通过冷却液管道连接作为所述第一水冷支路；所述电机的电机轴内具有沿轴向设置的空腔，空腔两端的通孔分别与两个旋转接头内通道相连通，所述两个旋转接头通过管道与所述冷却液管道连通连接作为所述第二水冷支路。
[0016]进一步的，所述电机轴内空腔为与电机轴轴线平行的贯穿空腔。
[0017]进一步的，所述电机轴内空腔的两端设有密封体。
[0018]进一步的，为了进一步增加电机的冷却效果，在外壳与转子铁芯之间排列有至少一层水循环管道，所述水循环管道进水口通过一段等直径的管子直接与水泵进水孔连接，所述管子与水泵进水孔之间安装有电子阀门，所述电子阀门与所述电机控制器电连接。
[0019]电机与控制器公用一套冷却水系统，减小了系统的体积和重量、降低了生产成本；相比较传统电机水冷方案，有针对性的在电机轴内开设空腔，并在空腔内连通冷却液，采用电机轴外和电机轴内双重冷却，可以有效改善电机内部温度，大大降低了电机在使用时出现故障的概率。
【权利要求】
1.电机驱动系统双水冷结构，包括外壳，外壳内的下部固定设置电机转子(I)，外壳内上部安装有控制器(2 )，其中，所述外壳内设置有水冷管路，其特征在于，所述水冷管路包括两条，分别是围绕设置在电机转子(I)及控制器(2)上的第一水冷支路、设置在转子转轴内部的第二水冷支路；所述的外壳下部侧面上设置有冷却液的进液孔(3)，在外壳上部对应控制器(2)的侧面上设有冷却液的出液孔(4)，进液孔(3)与出液孔(4)之间通过冷却液管道连接作为所述第一水冷支路；所述电机的电机轴内具有沿轴向设置的空腔(5)，空腔(5)两端的通孔(6)分别与两个旋转接头内通道相连通，所述两个旋转接头通过管道与所述冷却液管道连通连接作为所述第二水冷支路。
2.根据权利要求1所述的电机驱动系统双水冷结构，其特征在于，所述电机轴内空腔(5)为与电机轴轴线平行的贯穿空腔。
3.根据权利要求2所述的电机驱动系统双水冷结构，其特征在于，所述电机轴内空腔(5)的两端设有密封体(7)。
4.根据权利要求3所述的电机驱动系统双水冷结构，其特征在于，在外壳与转子铁芯之间排列有至少一层水循环管道，所述水循环管道进水口通过一段等直径的管子直接与水泵进水孔连接，所述管子与水泵进水孔之间安装有电子阀门，所述电子阀门与所述电机控制器电连接。
【文档编号】H02K9/19GK203617845SQ201320767491
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年11月29日 优先权日:2013年11月29日
【发明者】蔡正益, 陈尚彦, 金中诚, 李红翠, 姚红军, 花为, 李烽 申请人:江苏名豪汽车零部件有限公司