破窗器循环式备用电源的制作方法
【专利摘要】一种破窗器循环式备用电源，其特征在于，其包括由多个电容串接而成的电容组及时间继电器，电容组分别与车载电源连接，时间继电器的输入端与电容组连接，其输出端分别与多个破窗器连接，在正常情况下，电容组由车载电源提供充电电压而进行充电储能，在紧急断电情况下，电容组放电，其经时间继电器而依次循环为多个破窗器提供工作电压，使各破窗器依次循环启动而可分开独立工作。本实用新型通过循环独立的电路设计，利用超级法拉电容放电及时间继电器控制输出，从而可控制多路破窗器依次循环工作，使多路破窗器启动时的电路电流与一路破窗器启动时的电路电流相一致，进而可有效大幅降低备用电源电流安数，以提高使用安全性，并大幅降低制作成本，极大缩小产品体积。
【专利说明】破窗器循环式备用电源
【【技术领域】】
[0001]本实用新型涉及破窗器，特别涉及一种可提高安全性的破窗器循环式备用电源。【【背景技术】】
[0002]破窗器是一种安装在封闭舱室里的辅助逃生工具,它一般安装于于机车侧窗位置处。当车辆出现火灾或落入水中等紧急情况时，利用破窗器可以方便而快速击碎玻璃窗门以帮助乘客顺利逃生。现有的破窗器一般为电磁式破窗器或电机式破窗器，这两种方式均为通过电流驱动破窗器产生推力而瞬间破坏钢化玻璃，因此其需要比较大的电流。特别是电磁式破玻器,更加需要高达6A以上的瞬间电流。如一台机车需要同时爆破4面侧窗玻璃，则需要瞬间电流达到24A，再适量余量设计，则需要30A的电流设计。由于需首要保证其安全性，如此高的电流，很难设计合理成本及尺寸的备用电源。而由于公交车的特殊性，如此大的电流对用电安全性提出了更高的挑战，其不仅需要保证使用安全性，还需综合平衡成本和实施难易程度。此外，如果机车在某特殊情况下失去电力，破窗器无后备电源将无法及时爆破玻璃，便会存在重大安全隐患。因此，为方便破窗器的广泛使用，需设计一种安全可靠、成本低的破窗器备用电源。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在解决上述问题，而提供一种可降低备用电源电流安数，提高使用安全性，并可降低成本的破窗器循环式备用电源。
[0004]为实现上述目标，本实用新型提供了一种破窗器循环式备用电源，其特征在于，其包括由多个电容串接而成的电容组及时间继电器，所述电容组的正负极分别与车载电源的正负极连接，所述时间继电器的输入端与所述电容组连接，其输出端分别与多个破窗器连接，在正常情况下，所述电容组由车载电源提供充电电压而进行充电储能，在紧急断电情况下，所述电容组放电，其经所述时间继电器而依次循环为多个破窗器提供工作电压，使各破窗器依次循环启动而可分开独立工作以提高安全性。
[0005]所述时间继电器为常开型多路输出式时间继电器。
[0006]所述电容为具有大放电电流的超级法拉电容。
[0007]所述车载电源为24V电源。
[0008]所述时间继电器控制多个破窗器依次循环工作的时间间隔不大于0.5秒。
[0009]本实用新型的有益贡献在于，其有效解决了上述问题。本实用新型通过循环独立的电路设计，利用超级法拉电容充电而储存电量，使得超级法拉电容可在紧急断电情况下进行放电，然后通过时间继电器进行控制输出，时间继电器通过依次循环导通其不同的输出端而可控制多路破窗器依次循环工作，从而可实现多路破窗器的分开独立工作，使多路破窗器启动时的电路电流与一路破窗器启动时的电路电流相一致，进而可有效大幅降低备用电源电流安数，以提高使用安全性，并大幅降低制作成本，极大缩小产品体积。本实用新型具有结构新颖、方便实用等特点，宜大力推广。【【专利附图】
【附图说明】】
[0010]图1是本实用新型的原理示意图。
[0011]图2是本实用新型的工作原理状态图。
[0012]图3是本实用新型的工作原理另一状态图。
[0013]其中，电容组1、时间继电器2、破窗器3。
【【具体实施方式】】
[0014]下列实施例是对本实用新型的进一步解释和补充，对本实用新型不构成任何限制。
[0015]如图1所示，本实用新型的破窗器循环式备用电源用于为破窗器3提供备用工作电源，其包括由多个电容串接而成的电容组1及时间继电器2。本实用新型的主要要点在于，利用电容组1放电，利用时间继电器2进行控制输出，从而使多路破窗器3依次循环启动而进行分开独立工作，进而可降低整体工作电流大小，以提高使用安全性。本实施例示出了连接4路破窗器3的电路原理。
[0016]所述电容为具大放电电流的超级法拉电容，其可在_25°C?70°C温度下正常工作，其充放电次数长达50万次，其具有工作寿命长等特点。超级法拉电容可大电流充电，其充电时间短，其可在额定电压范围内被充电至任意电位，并可完全放出。本实施例中，所述电容选用公知的超级法拉电容，其串接而成电容组1，其串接的数量可根据选用的超级法拉电容及所要实现的充放电性能进行确定。所述电容组1的正负极分别与车载电源连接，在正常工作情况下，由车载电源提供电源而使电容组1充电储能，在紧急断电情况下，所述电容组1则放电提供备用电源。
[0017]所述时间继电器2为常开型多路输出式时间继电器2，其具有多路输出端。该时间继电器2的输入端与所述电容组1连接，其输出端则分别与多个破窗器3连接，用于分别控制破窗器3的启动。所述时间继电器2在一定时间间隔内可依次导通其不同的输出端，从而可控制多路破窗器3依次循环启动而进行分开独立工作。如图2所示，所述时间继电器2在某一时间段内导通其输出端1的电路连接，而断开其他输出端的电路连接，在下一时间段内，如图3所示，所述时间继电器2导通输出端2的电路连接，而断开其他输出端的电路连接……依此循环，通过计算合理的时间间隔便可合理控制各破窗器3依次循环工作，从而实现多路破窗器3的分开独立工作，使多路破窗器3启动时的电路电流与一路破窗器3启动时的电路电流相一致，从而可有效大幅降低备用电源电流安数，以提高使用安全性。本实施例中，所述车载电源为24V电源，时间继电器2控制其输出端依次循环导通的时间间隔不大于0.5秒，即时间继电器2的触点切换时间不大于0.5秒。所述时间继电器2的具体切换时间视具体设置需求而定。
[0018]藉此，便形成了本实用新型的破窗器循环式备用电源，其电容组1可在正常工作情况下充电储能，在紧急断电情况下放电而提供备用电源。本实用新型通过时间继电器2进行控制输出，使时间继电器2控制多路破窗器3依次循环启动，从而使得多路破窗器3可分开独立工作而提供使用安全性。本实用新型具有结构新颖、安全性高、方便实用、成本低等特点，宜大力推广。
[0019]尽管通过以上实施例对本实用新型进行了揭示，但是本实用新型的范围并不局限于此，在不偏离本实用新型构思的条件下，以上各构件可用所属【技术领域】人员了解的相似或等同元件来替换。
【权利要求】
1.一种破窗器循环式备用电源，其特征在于，其包括由多个电容串接而成的电容组(I)及时间继电器(2)，所述电容组(I)的正负极分别与车载电源的正负极连接，所述时间继电器⑵的输入端与所述电容组⑴连接，其输出端分别与多个破窗器⑶连接，在正常情况下，所述电容组(I)由车载电源提供充电电压而进行充电储能，在紧急断电情况下，所述电容组(I)放电，其经所述时间继电器(2)而依次循环为多个破窗器(3)提供工作电压，使各破窗器(3)依次循环启动而可分开独立工作以提高安全性。
2.如权利要求1所述的破窗器循环式备用电源，其特征在于，所述时间继电器(2)为常开型多路输出式时间继电器(2)。
3.如权利要求2所述的破窗器循环式备用电源，其特征在于，所述电容为具有大放电电流的超级法拉电容。
4.如权利要求3所述的破窗器循环式备用电源，其特征在于，所述车载电源为24V电源。
5.如权利要求4所述的破窗器循环式备用电源，其特征在于，所述时间继电器(2)控制多个破窗器(3)依次循环工作的时间间隔不大于0.5秒。
【文档编号】H02J9/04GK204068416SQ201420482422
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月25日 优先权日:2014年8月25日
【发明者】刘梅蓉 申请人:刘梅蓉