一种底盘配电盒的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种底盘配电盒，属于重卡整车配电系统领域，包括盒体(1)、上盖(2)以及内部保险电路；内部保险电路设置在盒体(1)内，并通过上盖(2)密封；内部保险电路的输入端为开关电源(4)和常通电源(5)两路电源，开关电源通过多个并联的保险将其分别输出，常通电源通过多个并联的保险将其分别输出，用电设备根据需求与相应的电源输出端连接。本实用新型维修简单，结构为全密封结构，保证在恶劣环境下可靠工作；采用多回路设计,兼顾不同类型/电器设备需求,扩展性强；预留用电接口，供用户整车中改装大功率取电设备使用，减少改装风险，提高整车安全。
【专利说明】一种底盘配电盒
【技术领域】
[0001]本实用新型属于重卡整车配电系统领域，具体涉及一种底盘配电盒。
【背景技术】
[0002]现有重卡整车配电系统中，电瓶主供电线的保险一般布置在驾驶室中，整车主供电线走向依次为:蓄电池、驾驶室对接口、配电板100A保险、驾驶室对接口、发动机上预热继电器，主供电线的回路较长，增加了安全隐患。另外用户一般会根据需求增加用电设备，从车辆整车电路中并接用电线取电，同样也存在严重安全隐患。目前统计的车辆自燃事故中，由整车电路系统引发的事故占相当的比重。整车供电线回路过长的话，这无疑会增加用车风险。另外，发生自燃事故车辆中用户改装导致线路短路后，引起自燃现象情况最普遍。其次是装配问题以及线路老化、磨损后导致的自燃。其中用户改装导致的自燃事故中，可区分为2种情况。第一种为线路改装不合理，即增加的导线无防护、布置不合理、无保险保护，经过一段时间使用后，线路磨损等导致短路后，造成自燃事故；第二种为用户改装过程中，破坏原车线路的保护措施，导致一段时间线路磨损后短路起火。所以，在整车中提供改装使用的预留用电接口是很有必要的。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是为彻底解决电器系统中存在的隐患，避免在整车电路上由于误操作、短路或其他原因给车辆带来安全隐患，我们提供一种布置在底盘部分中靠近蓄电池附近的底盘配电盒，一方面可以减短主供电线回路的长度，另一方面预留保险接口以满足用户增加大功率用电器时使用。同时结合整车电路原理与结构特点将北奔重汽全部车型线束进行了重新设计，重点对发动机ECU回路，驾驶室主供电线回路，时钟回路，预热电源等回路进行全面的保护。
[0004]本实用新型的技术方案为:一种底盘配电盒，其特征在于:包括盒体1、上盖2以及内部保险电路；内部保险电路设置在盒体I内，并通过上盖2密封；内部保险电路的输入端为开关电源4和常通电源5两路电源，开关电源通过多个并联的保险将其分别输出，常通电源通过多个并联的保险将其分别输出，用电设备根据需求与相应的电源输出端连接。
[0005]盒体内的各路保险3安装在相应的凹槽内，盒体的输入、输出端通过密封圈或密封堵进行密封。
[0006]所述保险为大电流片式保险。
[0007]底盘配电盒固定在底盘气电瓶框架的前侧板7上。
[0008]有益效果:本实用新型配电盒上盖采用挂钩式固定方式，一端通过挂钩与盒体连接，另外一端采用滚花螺母固定，用手拧下滚花螺母后，上盖可很容易拆卸，便于日常保险更换及维修；为全密封结构.进出导线接口和上盖-壳体之间采用密封条(密封堵)密封，保证在恶劣环境下可靠工作；采用多回路设计，兼顾不同类型/电器设备需求，扩展性强；预留用电接口，供用户整车中改装大功率取电设备使用，减少改装风险，提高整车安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的底盘配电盒安装布置示意图；
[0010]图2为本实用新型的底盘配电盒外形结构图；
[0011]图3为图2的内部结构图；
[0012]图4为图2的B向视图；
[0013]图5为图2的A向视图。
【具体实施方式】
[0014]为使本实用新型的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。
[0015]本实用新型的底盘配电盒6包括盒体1、上盖2以及内部保险电路；内部保险电路由多路保险构成，内部保险电路的输入端为开关电源4和常通电源5两路电源，开关电源通过多个并联的保险3将其分别输出，常通电源通过多个并联的保险3将其分别输出，用电设备根据需求与相应的电源输出端连接；内部保险电路设置在盒体内，并通过上盖2密封；盒体内的各路保险3安装在相应的凹槽内，盒体的输入、输出端通过密封圈或密封堵进行密封。所述保险为大电流片式保险。所述底盘配电盒6固定在底盘气电瓶框架的前侧板7上。
[0016]由于北奔重汽所有车型之前的电路都只有中控模块处有配电保险盒，线路保护难以全面，本实用新型底盘配电盒将整车分为两级保护，第一级为小型熔断器保护，第二级为大型熔断器保护，本实用新型针对第一级、第二级保护进行了全面优化，本实用新型就是通过设置底盘配电盒对第二级大型熔断器进行保护，同时，将需要常通电的小电流电路也引入底盘配电盒上。在整车电源电路、大电流电路、小电流电路中新增了保险，大电流电路如发动机ECU回路、驾驶室主供电线、预热电源回路。小电流回路如时钟或DCM供电线路可以与常通电源的一路线路输出端连接，当某一线路或设备发生短路故障时，第一时间会首先烧断熔断器，保护线束或用电设备。减少了由于线路短路造成的车辆自燃等事故的发生，提高了整车安全性；同时，对于国三/国四共轨以上车型，发动机100A预热保险从驾驶室内移到底盘保险盒内，取消以前100A专用保险，同时优化了 10平方毫米预热导线，从以前的10米，减少到目前的3米，使仪表线束更加简洁，同时降低线束成本。该配电盒采用6路设计，安装在底盘气电瓶框架前侧板上，进线和出线均通过前侧板上的过线孔.具体见图1.
[0017]底盘配电盒盒体采用全密封结构设计，该方案对保险和线束接头同时做密封保护，线束接头在保险盒内安装后，再盖好上盖。上盖采用单个螺钉固定，主要电路保险由驾驶室更改到底盘气电瓶框架前侧板上，此种设计更便于拆装、维修及维护。
[0018]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种底盘配电盒，其特征在于:包括盒体(1)、上盖(2)以及内部保险电路；内部保险电路设置在盒体⑴内，并通过上盖⑵密封；内部保险电路的输入端为开关电源⑷和常通电源(5)两路电源，开关电源通过多个并联的保险将其分别输出，常通电源通过多个并联的保险将其分别输出，用电设备根据需求与相应的电源输出端连接。
2.根据权利要求1所述的一种底盘配电盒，其特征在于:盒体内的各路保险(3)安装在相应的凹槽内，盒体的输入、输出端通过密封圈或密封堵进行密封。
3.根据权利要求1或2所述的一种底盘配电盒，其特征在于:所述保险为大电流片式保险。
4.根据权利要求1或2所述的一种底盘配电盒，其特征在于:底盘配电盒固定在底盘气电瓶框架的前侧板(7)上。
5.根据权利要求1或2所述的一种底盘配电盒，其特征在于:时钟或DCM供电线路与常通电源的一路线路输出端连接。
6.根据权利要求1或2所述的一种底盘配电盒，其特征在于:上盖一端通过挂钩与盒体连接，另外一端采用滚花螺母固定。
【文档编号】H02B1/18GK204167704SQ201420623659
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年10月27日 优先权日:2014年10月27日
【发明者】刘大伟, 张晓东, 魏磊 申请人:北奔重型汽车集团有限公司