汽车的线束接线盒及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车的线束接线盒，包括盒体和插接器(14)，所述盒体包括能够卡接于车身钣金(13)上的外缘部(11)以及与所述外缘部(11)固定的凹陷部(12)，所述凹陷部(12)内陷于所述车身钣金(13)，所述插接器(14)固定于所述凹陷部(12)内。使用该线束接线盒时，直接将其固定于车身钣金上，然后将需要连接的线束与插接器插接即可。由于上述线束接线盒中的盒体通过凹陷部整体内陷于车身钣金，进而能够有效地利用车身钣金之间的空腔，使得线束接线盒占用更小的外部空间。本实用新型还公开了一种汽车。
【专利说明】汽车的线束接线盒及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及线束固定【技术领域】，尤其涉及一种汽车的线束接线盒。本实用新型还涉及一种汽车。
【背景技术】
[0002]随着汽车上的电气功能部分不断增多，线束回路也越来越多，相应地，线束与线束间对插的插接器的数量也在不断增多，这就需要对插接器进行固定，以便于确定线束的位置。
[0003]传统技术中通常采用金属支架固定插接器以固定线束，如图1和图2所示，该金属支架为U形结构，其可直接固定于车身钣金上，插接器固定于金属支架的外表面上。然而，该金属支架安装于车身钣金上后，整个金属支架将突出于车身钣金，使其占用较大的空间。另外，线束安装于上述金属支架上后，一旦线束与金属支架相接触，将会导致线束出线磨损，严重时会出现线束与金属支架相接触而短路的问题，致使汽车在工作过程中存在较大的安全隐患。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种汽车的线束接线盒，该线束接线盒占用的空间较小。本实用新型的另一目的是提供一种包含上述线束接线盒的汽车。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]一种汽车的线束接线盒，包括盒体和插接器，所述盒体包括能够卡接于车身钣金上的外缘部以及与所述外缘部固定的凹陷部，所述凹陷部内陷于所述车身钣金，所述插接器固定于所述凹陷部内。
[0007]优选地，上述线束接线盒中，还包括与所述外缘部相固定的线束防护部，所述线束防护部上具有能够容置线束的防护槽。
[0008]优选地，上述线束接线盒中，所述线束防护部上具有至少两个所述防护槽。
[0009]优选地，上述线束接线盒中，所述插接器卡接于所述凹陷部上。
[0010]优选地，上述线束接线盒中，所述盒体为一体式结构。
[0011]优选地，上述线束接线盒中，所述盒体为塑料件。
[0012]一种汽车，包括上述任一项所述的线束接线盒。
[0013]在上述技术方案中，本实用新型提供的线束接线盒包括盒体和插接器，盒体包括能够卡接于车身钣金上的外缘部以及与该外缘部固定的凹陷部，该凹陷部内陷于车身钣金，插接器固定于凹陷部内。使用该线束接线盒时，直接将其固定于车身钣金上，然后将需要连接的线束与插接器插接即可。由于上述线束接线盒中的盒体通过凹陷部整体内陷于车身钣金，进而能够有效地利用车身钣金之间的空腔，使得线束接线盒占用更小的外部空间。
[0014]由于上述线束接线盒具有上述技术效果，包含该线束接线盒的汽车也应具有相应的技术效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为传统技术中的金属支架的结构示意图；
[0017]图2为图1所示金属支架的装配图；
[0018]图3为本实用新型实施例提供的线束接线盒的结构示意图；
[0019]图4为本实用新型实施例提供的线束接线盒的装配图；
[0020]图5为图4所示结构的切面图。
[0021]附图标记说明:
[0022]11-外缘部，12-凹陷部，13-车身钣金，14-插接器，15-第一^^接部，16-第二卡接部，17-第三卡接部，18-第四卡接部，19-第一固定部，20-第二固定部，21-第三固定部，22-线束防护部。
【具体实施方式】
[0023]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0024]如图3-5所示，本实用新型实施例提供一种汽车的线束接线盒，该线束接线盒用于固定汽车上的线束，其包括盒体和插接器14，盒体包括外缘部11和凹陷部12，外缘部11能够卡接于车身钣金13上，凹陷部12与该外缘部11相固定，且凹陷部12内陷于车身钣金13，插接器14则固定于凹陷部内。
[0025]具体地，上述外缘部11可为环形结构，其可通过四个卡接部(分别为第一卡接部15、第二卡接部16、第三卡接部17和第四卡接部18)固定于车身钣金13上；凹陷部12可与外缘部11焊接，其内部可设置三个固定部(分别为第一固定部19、第二固定部20和第三固定部21)以安装插接器14，插接器14与固定部可通过紧固件安装。当然，上述卡接部和固定部的数量还可为其他数值，具体根据使用场合确定即可，且两者的具体结构可参考现有技术。
[0026]使用上述线束接线盒时，直接将其固定于车身钣金13上，然后将需要连接的线束与插接器14插接即可。由于上述线束接线盒中的盒体通过凹陷部12整体内陷于车身钣金13，进而能够有效地利用车身钣金13之间的空腔，使得线束接线盒占用更小的外部空间。
[0027]进一步的技术方案中，本实用新型实施例提供的线束接线盒还可包括与外缘部11相固定的线束防护部22，该线束防护部22上具有能够容置线束的防护槽。安装线束时，将线束放置于该防护槽内，线束防护部22即可防止线束与车身钣金13相接触，进而缓解线束的磨损，使得汽车工作时的安全性更高。
[0028]上述防护槽可仅设置一个，其位置根据线束的走向确定，使得线束能够顺畅地设置即可。然而，本实用新型实施例提供的线束接线盒可以安装于车身钣金13的不同位置处，而各位置处的线束具有不同的走向，因此为了在满足线束走向顺畅的前提下，提高整个线束接线盒的通用性，可将防护槽设置为两个或者两个以上，各防护槽位于不同位置处，以便操作人员根据线束的走向灵活安装线束。
[0029]优选地，插接器14还可卡接于凹陷部处，以便于插接器14的安装，实现两者卡接的结构可参考现有技术。
[0030]为了提高线束接线盒的结构强度，可将盒体设置为一体式结构。在一种实施例中，盒体还可为塑料件，以便于实现外缘部11与车身钣金13之间的卡接；同时，即使线束与盒体之间存在磨损，盒体也不会将线束中的电流导出，进而使得汽车工作时的安全性更高。另夕卜，将盒体设置为塑料件还可以降低整个线束接线盒的重量。
[0031]本实用新型实施例还提供一种汽车，该汽车包含上述任一技术方案所描述的线束接线盒。由于上述线束接线盒具有上述技术效果，包含该线束接线盒的汽车也应具有相应的技术效果，此处不再赘述。
[0032]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【权利要求】
1.一种汽车的线束接线盒，其特征在于，包括盒体和插接器(14)，所述盒体包括能够卡接于车身钣金(13)上的外缘部(11)以及与所述外缘部(11)固定的凹陷部(12)，所述凹陷部(12)内陷于所述车身钣金(13)，所述插接器(14)固定于所述凹陷部(12)内。
2.根据权利要求1所述的线束接线盒，其特征在于，还包括与所述外缘部(11)相固定的线束防护部(22)，所述线束防护部(22)上具有能够容置线束的防护槽。
3.根据权利要求2所述的线束接线盒，其特征在于，所述线束防护部(22)上具有至少两个所述防护槽。
4.根据权利要求1所述的线束接线盒，其特征在于，所述插接器(14)卡接于所述凹陷部(12)上。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的线束接线盒，其特征在于，所述盒体为一体式结构。
6.根据权利要求1-4中任一项所述的线束接线盒，其特征在于，所述盒体为塑料件。
7.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-6中任一项所述的线束接线盒。
【文档编号】H02G3/08GK204236383SQ201420743872
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年12月1日 优先权日:2014年12月1日
【发明者】吴刚, 胡海波, 余湘 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司