1.一种用于电马达的局部分段转子组件，包括：
第一转子区段，具有每个都缠绕有电线的多个第一极，并且在相邻每对的第一极的电线之间限定第一周向间隔；以及
多个第二转子区段，每个都具有缠绕有电线的第二极，并且在第一周向间隔的相应的一个中刚性地附接到第一转子区段，以在每个第一极的电线和相邻第二极的电线之间形成多个第二周向间隔；
其中，第一和第二转子区段配置为彼此协作以最小化第二周向间隔。
2.根据权利要求1所述的局部分段转子组件，其中第一和第二转子区段由相应的层压片制成。
3.根据权利要求2所述的局部分段转子组件，其中第一转子区段具有包括形成在第一转子区段中的孔的附接特征，并且第二转子区段具有包括形成在第二转子区段中的孔的附接特征，
4.根据权利要求3所述的局部分段转子组件，进一步包括紧固件，所述紧固件至少设置在形成在第一和第二转子区段的附接特征中的相应的孔中，使得第一转子区段和第二转子区段刚性地附接到彼此。
5.根据权利要求4所述的局部分段转子组件，其中紧固件、形成在第一转子区段的附接特征中的孔、以及形成在第二转子区段的附接特征中的孔被配置为使得紧固件与形成在第一和第二转子区段的附接特征中的孔的至少一个处于过盈配合关系。
6.根据权利要求5所述的局部分段转子组件，其中第二转子区段附接特征包括互锁特征，并且第一转子区段附接特征包括互锁特征；并且其中第二转子区段互锁特征和第一转子区段互锁特征彼此协作。
7.一种具有电马达的车辆，包括：
局部分段转子组件，包括：
第一转子区段，具有缠绕有电线的多个第一极和附接特征；
多个第二转子区段，每个都具有缠绕有电线的第二极和附接特征；以及
紧固件；
其中第二转子区段附接特征、第一转子区段附接特征、和紧固件配 置为彼此协作，使得第二转子区段刚性地附接至第一转子区段。
8.根据权利要求7所述的车辆，其中第一转子区段和第二转子区段由相应的层压片制成；其中，第一转子区段附接特征包括形成在第一转子区段的层压片中的孔，并且第二转子区段附接特征包括形成在第二转子区段的层压片中的孔；其中，紧固件至少设置在形成于第一转子区段和第二转子区段的附接特征中的相应的孔中；且其中，紧固件、形成在第一转子区段的附接特征中的孔、和形成在第二转子区段的附接特征中的孔被配置为使得紧固件与形成在第一和第二转子区段的附接特征中的孔的至少一个处于过盈配合关系。
9.根据权利要求8所述的车辆，其中第二转子区段附接特征包括互锁特征，并且第一转子区段附接特征包括互锁特征；以及，其中第二转子区段互锁特征、第一转子区段互锁特征、和紧固件彼此协作。
10.一种制造用于电马达且具有多个极的转子的方法，包括：
形成具有多个第一极的第一转子区段、和每个都具有第二极的多个第二转子区段；
将电线缠绕在第一转子区段的第一极上；
将电线缠绕在第二转子区段的每一个的第二极上；以及
在将电线缠绕在所有的极上后，将第二转子区段刚性地附接至第一转子区段。