本发明涉及汽车线缆生产工具，具体地，涉及汽车线缆分支夹线组件。
背景技术：
在汽车生产组装过程中会有许多线缆四处延伸交错设置，为了将其位置固定，防止后续组装的线缆将已经安装好的线缆绊住弄乱，更好地规划布置线路的走向，实际生产过程中会将线缆用夹线组件固定住。
然而，现有的夹线组件只能对单独一根或同向的多根线缆完成一次性固定限位，而由于汽车上部分区域会有大量的线缆交汇，此时大量的夹线组件不仅会占用较多的车内空间，而且会使得线缆的布局更加混乱。
因此，急需要提供一种能够同时对多根、多向走向的不同粗细的线缆进行一次性位置固定且夹线范围更广的汽车线缆分支夹线组件。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种汽车线缆分支夹线组件，该汽车线缆分支夹线组件结构简单、使用方便，能够快速高效地将多根、多向走向的不同粗细的线缆进行一次性位置固定且夹线范围更广。
为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车线缆分支夹线组件，包括安装板、夹线柱、限位螺栓和多个夹线组件；安装板水平设置且夹线柱竖直设置在安装板的顶端，多个夹线组件交错分布在夹线柱上，并且一端固接在夹线柱外壁上，另一端向外延伸；
夹线柱上沿中心轴线方向开设有贯穿孔，限位螺栓能够穿过贯穿孔并与安装板上的内螺纹孔相配合以将夹线柱限位固定；
夹线组件包括夹线臂和夹线钳，夹线臂的一端固接在夹线柱的外壁上，另一端与夹线钳可拆卸地连接；
夹线钳为C字型且夹线钳上的进线敞口远离夹线臂；夹线钳上位于进线敞口的两端上连接有固定板，固定板一端铰接在进线敞口的两端其中一端上，另一端通过紧固件与进线敞口的两端其中另一端固接以使得夹线钳形成一个封闭的圆环；其中，
夹线柱外壁上设有交错设置的第一滑动凹槽和第二滑动凹槽，多个夹线组件中的一部分嵌设在第一滑动凹槽内并能够沿夹线柱的高度方向往复滑动，另一部分嵌设在第二滑动凹槽内并能够沿夹线柱的周向方向滑动。
优选地，夹线钳的内壁上敷设有一层缓冲层。
优选地，缓冲层为海绵层或橡胶层。
优选地，安装板的四个拐角处设有能够与固定螺栓相配合的固定通孔。
优选地，安装板底端敷设有一层双面粘胶垫。
根据上述技术方案，本发明将安装板水平设置且夹线柱竖直设置在安装板的顶端，多个夹线组件交错分布在夹线柱上，并且一端固接在夹线柱外壁上，另一端向外延伸。使用时先将限位螺栓旋转松动，此时可以转动夹线柱使得夹线柱上的夹线组件转动至便于与线缆配合的位置后，再反向旋转限位螺栓使得其将夹线柱紧紧地抵压在安装板上，如此便可以使得夹线柱上的多个夹线组件去同时夹持不同位置和不同延伸方向的线缆，优化了布线整洁度，便于线缆安装固定，大大提高了汽车组装效率。由于夹线组件包括夹线臂和夹线钳，并且在夹线钳上设置了固定板，这样使用时可以将粗细不同的线缆均能够放入夹线钳中，并通过固定板与之配合形成封闭的环，封闭的环可以有效防止较细的线缆从夹线钳上的缺口滑出脱落，大大提高了该夹线器的适用范围。并且，在夹线柱外壁上设有交错设置的第一滑动凹槽和第二滑动凹槽多个夹线组件可以在滑动凹槽中滑动，这样可以防止汽车运行中晃动时，绷紧的线缆拉扯断开连接，还能够扩大夹线组件的限位调整范围。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是根据本发明提供的一种实施方式中的汽车线缆分支夹线组件的结构示意图。
附图标记说明
1-安装板 2-夹线柱
3-限位螺栓 4-夹线臂
5-夹线钳 6-固定板
7-双面粘胶垫 8-第一滑动凹槽
9-第二滑动凹槽
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，“内、外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
参见图1，本发明提供一种汽车线缆分支夹线组件，包括安装板1、夹线柱2、限位螺栓3和多个夹线组件；安装板1水平设置且夹线柱2竖直设置在安装板1的顶端，多个夹线组件交错分布在夹线柱2上，并且一端固接在夹线柱2外壁上，另一端向外延伸；
夹线柱2上沿中心轴线方向开设有贯穿孔，限位螺栓3能够穿过贯穿孔并与安装板1上的内螺纹孔相配合以将夹线柱2限位固定；
为了简化夹线组件的结构，便于根据不同直径的线缆来灵活调节夹线组件的夹持能力，以扩大该新型汽车线缆分支夹线器的适用范围，夹线组件包括夹线臂4和夹线钳5，夹线臂4的一端固接在夹线柱2的外壁上，另一端与夹线钳5可拆卸地连接；
当使用上述夹线钳5进行夹持时，为了使得线缆能够更加顺畅地挤压送入夹线钳5中，夹线钳5为C字型且夹线钳5上的进线敞口远离夹线臂4；夹线钳5上位于进线敞口的两端上连接有固定板6，固定板6一端铰接在进线敞口的两端其中一端上，另一端通过紧固件与进线敞口的两端其中另一端固接以使得夹线钳5形成一个封闭的圆环；其中，
夹线柱2外壁上设有交错设置的第一滑动凹槽8和第二滑动凹槽9，多个夹线组件中的一部分嵌设在第一滑动凹槽8内并能够沿夹线柱2的高度方向往复滑动，另一部分嵌设在第二滑动凹槽9内并能够沿夹线柱2的周向方向滑动。
通过上述技术方案，将安装板水平设置且夹线柱竖直设置在安装板的顶端，多个夹线组件交错分布在夹线柱上，并且一端固接在夹线柱外壁上，另一端向外延伸。使用时先将限位螺栓旋转松动，此时可以转动夹线柱使得夹线柱上的夹线组件转动至便于与线缆配合的位置后，再反向旋转限位螺栓使得其将夹线柱紧紧地抵压在安装板上，如此便可以使得夹线柱上的多个夹线组件去同时夹持不同位置和不同延伸方向的线缆，优化了布线整洁度，便于线缆安装固定，大大提高了汽车组装效率。由于夹线组件包括夹线臂和夹线钳，并且在夹线钳上设置了固定板，这样使用时可以将粗细不同的线缆均能够放入夹线钳中，并通过固定板与之配合形成封闭的环，封闭的环可以有效防止较细的线缆从夹线钳上的缺口滑出脱落，大大提高了该夹线器的适用范围。并且，在夹线柱外壁上设有交错设置的第一滑动凹槽和第二滑动凹槽多个夹线组件可以在滑动凹槽中滑动，这样可以防止汽车运行中晃动时，绷紧的线缆拉扯断开连接，还能够扩大夹线组件的限位调整范围。
当线缆夹持在夹线钳5内后，由于组装过程中汽车零件的晃动会导致线缆外壁与夹线钳5的内壁之间相互摩擦，长时间时候后会使得电缆外壁破损，严重影响线缆的使用寿命，为了避免上述情况的发生，优选地，夹线钳5的内壁上敷设有一层缓冲层。
上述缓冲层可以是本领域中常见的任何一种柔性材料制成的，但是从便于取材和控制生产加工成本的角度考虑，优选缓冲层为海绵层或橡胶层。
此外，为了便于安装固定该新型汽车线缆分支夹线器，优选地，安装板1的四个拐角处设有能够与固定螺栓相配合的固定通孔。
在线缆安装过程中，为了能够根据需要短暂地固定该新型汽车线缆分支夹线器，而在使用结束后方便快捷地取下以节约生产时间，优选地，安装板1底端敷设有一层双面粘胶垫7。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。