本实用新型涉及电动汽车充电领域，特别涉及到汽车电池充电电流的检测与保护。
背景技术：
随着全球日益恶化的环境，以及我国对新能源的开发利用，节能环保的充电汽车以开始取代燃油汽车，成为汽车产业新的生力军。伴随电动汽车的日益普及，汽车充电技术也随之发展起来，专为电动汽车设计的充电桩也应运而生，其安全性、可靠性直接关系到每个人的切身利益，而充电桩作为一种大功率大电流输出装置，对其电流检测与控制尤为重要，是确保充电桩安全性的关键所在。
目前充电桩的充电电流检测采用直接测量法。该方法是在充电回路中进行电阻串联，充电电流流过电阻形成电压信号，通过对测量到的电压计算出充电回路电流。该方法对回路串联电阻要求高，因为充电桩工作电流较大，电阻上回产生很大的功率消耗，对电阻特性要求很高，电阻工作温度很高，要求系统有很好的散热性；该方法测量电流范围较小，局限性较大，且信号强度不高，还需另外设计运放提高信号强度，再经模数转换得到数字信号。
直接测量法对系统本身电路设计要求较高，且电阻工作温度很高，本身存在安全隐患，需要一种简单安全可靠的检测系统。
技术实现要素：
针对现有直接测量法检测系统设计复杂、安全性低等不足，本实用新型提供了一种设计简单、成本低、可靠性高的电动汽车充电桩的电流安全检测系统。
为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：
一种电动汽车充电桩的电流安全检测系统，包括对电动汽车电池进行充电的充电模块以及对充电电流进行检测的电流检测控制模块。所述充电模块输出特定电流对汽车电池进行充电，所述电流检测控制模块通过其测量单元对充电模块的充电电流进行检测，将检测到的模拟量信号传输给后级检测单元；检测单元用于将模拟信号转化成数字信号后进行处理判断，并将结果传输给控制单元；控制单元接收上级检测单元的控制信号，对断路器进行切断、闭合控制，从而实现充电过程中的电流检测与控制。
作为优选，所述断路器为万能式断路器，采用灭弧保护，防止电弧产生危险。
作为优选，所述测量单元为高精度电流表，选用大量程。
作为优选，所述电流表并联一分流器。
本实用新型通过测量单元对充电电流进行直接检测，解决了现有直接测量法测量范围有限，同时需要外加运放电路设计复杂等问题，且电路中不存在直接测量法中串联大功率电阻，没有温度过高过热器件，安全性大大提高，且测量单元精度高，控制单元动作快，确保整个系统可靠性。
附图说明
图1为本实用新型电动汽车充电桩的电流安全检测系统的整体架构图。
具体实施方式
为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细说明。
以下根据附图，对本实用新型进行详细描述和说明，以便相关人员更加直观、深入的了解本方案。
如图1所示，本实用新型实施例提供一种电动汽车充电桩的电流安全检测系统，包括对电动汽车电池进行充电的充电模块以及对充电电流进行检测的电流检测控制模块。所述充电模块输出特定电流对汽车电池进行充电，所述电流检测控制模块通过其测量单元对充电模块的充电电流进行检测，将检测到的模拟量信号传输给后级检测单元；检测单元用于将模拟信号转化成数字信号后进行处理判断，并将结果传输给控制单元；控制单元接收上级检测单元的控制信号，对断路器进行切断、闭合控制，从而实现充电过程中的电流检测与控制。
作为优选，所述断路器为万能式断路器，采用灭弧保护，防止电弧产生危险。
作为优选，所述测量单元为高精度电流表，选用大量程。
作为优选，所述电流表并联一分流器。
在对电动汽车进行充电过程中，通过测量单元对充电回路电流进行测量，检测单元中设定保护电流值，当测量单元测量到的电流超过设定值时，检测单元会产生控制信号，并传输到控制单元；控制单元检测到上述信号后，控制断路器切断充电回路电源，确保充电设备及充电桩的安全。
本实用新型通过测量单元对充电电流进行直接检测，解决了现有直接测量法测量范围有限，同时需要外加运放电路设计复杂等问题，且电路中不存在直接测量法中串联大功率电阻，没有温度过高过热器件，安全性大大提高，且测量单元精度高，控制单元动作快，确保整个系统可靠性。
本实施例以技术方案为依托，给出了详细的实施操作过程，但本示范性实施例不用于限制本实用新型，同行业相关人员可对本实用新型进行修改或同等替换，但不可脱离本实用新型的精神和范围，本实用新型的保护范围，有权利要求书限定。