一种高压输电线并列除冰装置的制作方法

本实用新型属于输电线路的保护领域，为一种高压输电线并列除冰装置。

背景技术：

对多数国家来说，冰灾都时有发生。我国是覆冰灾害比较严重的国家之一，从1954年第一次记录覆冰灾害以来大范围的冰灾持续不断。2008年，我国南方的江西、湖南、贵州、湖北等省份遭遇了50多年来罕见的冰冻雨雪天气，给这些地区的电网输电线路发生了极为严重的覆冰灾害，致使铁塔杆倒塌，输电线断股等。输电线路覆冰不仅极大的威胁着电网的稳定运行，还严重制约着国民的正常生活及国家经济发展。世界各国对输电线路的除冰技术都已经进行了广泛深入的研究，且有些技术在实际中已经成熟。除冰方法是对覆冰到一定程度的线路通过利用各种办法使其能够脱离导线。除冰方法按其机理可分为自然除冰法、热力除冰法、机械除冰法和其他除冰法四类。但是目前的除冰方法和除冰设备存在成本高、耗电大、效率低等缺陷。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种高压输电线并列除冰装置。本实用新型的特点是可以用于三相输电线并列排列和单相输电线。针对单相覆冰导线只需保持两驱动翼的平衡，可不安装粗糙轮在驱动翼上，即带粗糙轮那半驱动翼，以减小导线的外载荷；三相覆冰导线可安装上带粗糙轮那半的驱动翼，驱动翼上的粗糙轮相当在两边导线上滑动，并通过粗糙滑轮的碾压和摩擦冲击使部分冰脱落，再通过调节单股除冰模式进行二次除冰，这样可提高除冰效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型提出以下技术方案：一种高压输电线并列除冰装置，它包括前除冰装置，所述前除冰装置的尾部连接有后除冰装置，所述后除冰装置的尾部连接有控制装置，所述后除冰装置的两侧对称安装有驱动装置并提供动力，所述控制装置同时与前除冰装置、驱动装置和后除冰装置相连。

所述前除冰装置包括带锥除冰棒，所述带锥除冰棒安装在动力传输带上，所述动力传输带与驱动装置的喷气式电动机相连。

所述驱动装置包括两个对称布置的机翼，所述机翼对称布置后除冰装置的两侧，在两个机翼的下底面固定安装有喷气式电动机，所述机翼的末端通过连接板安装有可拆卸驱动机翼，所述连接板的过渡槽内安装有粗糙轮。

所述后除冰装置包括后除冰装置外壳，所述后除冰装置外壳的内部设置有除冰装置内壳，所述除冰装置内壳内壁上设置有除冰刺。

所述除冰刺通过螺纹配合安装在除冰装置内壳的内壁。

所述后除冰装置外壳和除冰装置内壳上都加工有缺口，所述缺口与输电线相配合。

所述除冰刺共有五列，并排规律的布置在除冰装置内壳的内壁上。

所述控制装置通过无线信号传输与远程遥控器相连。

本实用新型有如下有益效果：

除冰装置结构新颖，操作实用方便，主要通过前除冰装置的敲击棒和后除冰装置的除冰刺除冰，其次还可以通过驱动装置的粗糙轮进行预除冰。因此，除冰效果好，装置工作效率较高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的前除冰装置构示意图。

图3是本实用新型的中图1中A—A截面图。

图4是后除冰装置的剖面图。

图5是后除冰装置的剖析图。

图6和除冰装置系统图。

图7为除冰装置流程图。

图中：前除冰装置1、驱动装置2、后除冰装置3、控制装置4、带锥除冰棒1-1、动力传输带1-2、喷气式电动机2-1、可拆卸驱动机翼2-2、连接板2-3、后除冰装置外壳3-1、除冰装置内壳3-2、除冰刺3-3。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

如图1-7，一种高压输电线并列除冰装置，它包括前除冰装置1，所述前除冰装置1的尾部连接有后除冰装置3，所述后除冰装置3的尾部连接有控制装置4，所述后除冰装置3的两侧对称安装有驱动装置2并提供动力，所述控制装置4同时与前除冰装置1、驱动装置2和后除冰装置3相连。

进一步的，所述前除冰装置1包括带锥除冰棒1-1，所述带锥除冰棒1-1安装在动力传输带1-2上，所述动力传输带1-2与驱动装置2的喷气式电动机2-1相连。动力传输带带动带锥敲击棒活动，敲击棒的冲击力使冰脱落。

进一步的，所述驱动装置2包括两个对称布置的机翼，所述机翼对称布置后除冰装置3的两侧，在两个机翼的下底面固定安装有喷气式电动机2-1，所述机翼的末端通过连接板2-3安装有可拆卸驱动机翼2-2，所述连接板2-3的过渡槽内安装有粗糙轮2-4。该装置外形如飞机两翼。左右两边对称。通过可拆卸驱动机翼2-2，如三股输电线并列排列，就可安装可拆卸驱动机翼2-2，且该机翼下有粗糙轮2-4在覆冰导线上行走，相当于预除冰。对于没有完全除掉的冰再次用不安装可拆卸驱动机翼2-2的装置进行除冰，即单股输电线除冰状态，只有前除冰装置和后除冰装置。

进一步的，所述后除冰装置3包括后除冰装置外壳3-1，所述后除冰装置外壳3-1的内部设置有除冰装置内壳3-2，所述除冰装置内壳3-2内壁上设置有除冰刺3-3。继续除前除冰装置没有除掉的冰。除冰装置内壳3-2的四分之三都安装有除冰刺，四分之一处用于脱落的冰掉落，且该后除冰装置是旋转的，以达到更好的除冰效果。

进一步的，所述除冰刺3-3通过螺纹配合安装在除冰装置内壳3-2的内壁。

进一步的，所述后除冰装置外壳3-1和除冰装置内壳3-2上都加工有缺口，所述缺口与输电线相配合。

进一步的，所述除冰刺3-3共有五列，并排规律的布置在除冰装置内壳3-2的内壁上。

进一步的，所述控制装置4通过无线信号传输与远程遥控器相连。

本实用新型的工作过程和工作原理为：

本实用新型的前除冰装置靠敲击冲击力使冰脱落，去除导线覆冰的冰棱，并起到敲击覆冰的作用，使覆冰发生前期破坏，实现一次除冰，所述的冲击力是由动力传输带提供，动力传输带与电动机、控制装置相耦合；所述后除冰装置，利用旋转的除冰刺冲击摩擦力剥离附着在导线上的覆冰，进行再次除冰。针对单相覆冰导线只需保持两驱动翼的平衡，可不安装粗糙轮在驱动翼上，即带粗糙轮那半驱动翼，以减小导线的外载荷；三相覆冰导线可安装上带粗糙轮那半的驱动翼，驱动翼上的粗糙轮相当在两边导线上滑动，并通过粗糙滑轮的碾压和摩擦冲击使部分冰脱落，再通过调节单股除冰模式进行二次除冰，这样可提高除冰效率。所述的后除冰装置外形是柱状体，圆柱体的四分之三处安装除冰刺，四分之一空余，脱落的冰从这四分之一处掉下，圆柱体是可旋转的，具体实施流程如图6、图7所述。

通过上述的说明内容，本领域技术人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改都在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的未尽事宜，属于本领域技术人员的公知常识。