组合式放线滑车挂架的制作方法

本实用新型涉及组合式放线滑车挂架，属于电力工程施工设备领域。

背景技术：

近年来，国家电网公司全面落实大气污染防治项目，大力推进特高压电网建设，因此对大截面导线的放线施工工艺要求很高。目前国内最大截面的导线放线施工工艺原则上采用3ד一牵2”方式进行张力放线，大截面导线的展放施工对施工机具的性能要求高，放线滑车悬挂方式的选择，对工程进度、效率及施工质量有重要影响。目前，多个放线滑车进行放线时需要在铁塔上预留施工孔，这样要实现多个放线滑车悬挂，调整滑车高度一致的工作量大，并且使用的配套工具很多，操作很不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构简单、方便使用，能满足多个放线滑车同时悬挂的组合式放线滑车挂架。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种组合式放线滑车挂架，包括连接梁，连接梁通过连接板连接组成等腰梯形结构，连接梁包括上连接梁、下连接梁、左连接梁和右连接梁，连接板包括连接板一、连接板二、连接板三、连接板四；上连接梁的两端通过连接板一分别与左连接梁的一端和右连接梁的一端固定连接，下连接梁的两端通过连接板二分别与左连接梁的另一端和右连接梁的另一端固定连接；上连接梁的中间位置固定连接板三，下连接梁中间位置固定连接板四；上连接梁的左右两端的连接板一还与连接板四之间通过加强梁一连接。

进一步的，连接梁与连接板之间通过焊接连接。

进一步的，连接梁的端部和连接板上设置用于连接的孔，连接梁和连接板之间通过螺栓连接。

进一步的，下连接梁长度方向上的1/4处和3/4使用螺栓固定连接板三。

进一步的，上连接梁中间位置的连接板三和下连接梁中间位置的连接板四之间通过加强梁二连接。

进一步的，连接梁和加强梁由位于连接板两侧且均与连接板固定连接的两块角铁组成。

进一步的，下连接梁上在位于连接板四的两侧分别设置一个可移动挂板。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术效果有：

本实用新型的组合式放线滑车挂架使用连接板和连接梁连接成更加稳固的等腰梯形挂架，能够保证挂架的强度。

本实用新型设置了多个挂点可以一次性满足多个放线滑车的悬挂要求，能够提高放线的效率。

本实用新型在下连接梁上设置了附加的连接板固定点，可以根据需求加装连接板，以便增加放线滑车。

本实用新型的使用简化了放线施工操作流程，减少了牵引板过滑车的冲击力，为现场施工带来极大的方便，确保了架线施工的顺利推进。

本实用新型结构简单，方便储存、运输和使用，本实用新型的使用大大提高了放线施工的综合效率。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型实施例2的结构示意图；

图3是本实用新型实施例3的结构示意图；

图4是可移动挂板结构示意图；

图5是连接板一的结构示意图；

图6是连接板二的结构示意图；

图7是连接板三的结构示意图；

图8是连接板四的结构示意图；

图9是本实用新型实施例2带连接梁以及加强梁截面图的示意图；

其中，1、上连接梁，2、下连接梁，3、左连接梁，4、右连接梁，5、加强梁一，6、连接板一，7、连接板二，8、连接板三，9、连接板四，10、加强梁二，11、可移动挂板，11-1紧固螺钉。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1

本实用新型公开了组合式放线滑车挂架，放线滑车挂架包括连接梁，连接梁之间通过连接板连接组成等腰梯形结构的挂架，连接梁包括上连接梁1、下连接梁2、左连接梁3、右连接梁4，还包括两根加强梁一5，连接板包括连接板一6、连接板二7、连接板三8、连接板四9；上连接梁1的两端通过连接板一6分别与左连接梁3的一端和右连接梁4的一端固定连接，下连接梁2的两端通过连接板二7分别与左连接梁3的另一端和右连接梁4的另一端固定连接；上连接梁1的中间位置固定连接板三8，下连接梁2中间位置固定连接板四9；上连接梁1的左右两端的连接板一6还与连接板三8之间通过加强梁一5连接,具体结构如图1所示。本实用新型的技术方案是将连接梁通过连接板组合连接在一起，放线滑车挂架的外形呈等腰梯形的结构，与矩形挂架相比结构更加稳固，放线滑车挂架的整体抗拉、抗压强度得到提高，并且占用空间小，方便存储和运输。为了进一步增强组合式放线滑车挂架的强度，还可以将上连接梁1中间位置的连接板三8和下连接梁2中间位置的连接板四9使用加强梁二10连接起来。

连接梁之间的连接有三种方式，螺栓连接、焊接连接以及螺栓连接配合焊接连接。

如果采用螺栓连接，可以将放线滑车挂架拆解，方便存储或者运输，特别适用于山区施工，故一般优先选用螺栓连接的方式。

本实施例可以采用螺栓连接配合焊接的形式，即对五个挂点采用螺栓连接后再进行焊接补强，使挂点的受力更加合理，连接梁和加强梁与连接板之间连接更加牢固。

本实用新型中的连接板一6如图5所示，连接板二7如图6所示，连接板三8如图7所示，连接板四9如图8所示。连接板一6、连接板二7、连接板三8、连接板板四9均设置悬挂连接用的悬挂孔。

在实际制作过程中，本实用新型中的连接梁和加强梁通常情况下选用角铁。为了进一步增强本实用新型中组合式放线滑车挂架的强度，将连接梁和加强梁制作成两块角铁的形式，两块角铁位于连接板两侧且均与连接板固定连接，具体形式如图9所示。

实施例2

本实施例对实施例1进行了改进，改进之处在于：在下连接梁2上增设了连接板固定点，可以根据需求加装连接板三8作为放线滑车的悬挂点，从而在放线施工时方便地增加放线滑车，进一步提高放线效率。连接板固定点在下连接梁2方向上均匀分布，以保证放线施工时组合式放线滑车挂架受力均匀，放线过程平稳。本实施例中增设了两个连接板固定点，其中一个连接板固定点位于下连接梁2长度方向的1/4处，另一个连接板固定点位于下连接梁2长度方向的3/4处，具体结构如图2所示。对于本实施例中的改进，为放线提供了多种选择，施工人员可以根据实际需求情况在下连接梁2的连接板固定点上固定连接板三8作为放线滑车的悬挂点，增加的连接板三8使用螺栓与组合式放线滑车挂架固定连接，以方便安装和拆卸，使用灵活。

本实用新型在制作时将各连接梁的长度适当扩大，以便根据需要在下连接梁上增加3个或4个连接板三8作为放线滑车的悬挂点，做到一个组合式放线滑车挂架满足多种放线要求，从而提高放线施工的效率。

实施例3

本实用新型对实施例2进行了改进，改进之处在于：将下连接梁2上增设的放线滑车悬挂点设置为可移动挂板11, 由角铁构成的下连接梁2作为可移动挂板11的滑道，本实施例的具体结构如图3所示。本实施例中的可移动挂板11包括挂板连接架以及与挂板连接架固定连接的挂板，可移动挂板11还配有用于将可移动挂板11相对固定在滑道的紧固螺钉11-1以及方便调节距离的两个滚轮；挂板连接架为三面封闭一面半开口的矩形框架，在矩形框架的封闭的长边的中间位置焊接有挂板，本实施例中的可移动挂板11的具体结构如图4所示。在组装时，将可移动挂板11装入滑道，调节好距离使用紧固螺钉11-1紧固。该设置进一步扩大了组合式放线滑车挂架的适用范围，当一组相邻导线之间的的距离发生改变时，可以调节可移动挂板11以适应不同距离的相邻导线，做到了只使用一个组合式放线滑车挂架而能够适用于不同施工现场，并省去了更换组合式滑车挂架的时间，提高了施工效率。

本实用新型设计合理，采用稳固的等腰梯形结构，等腰梯形的上部的两个悬挂点可以满足悬垂绝缘子串的悬挂要求，将滑车和悬垂绝缘子串进行同步安装和悬挂，减少了施工安装环节，提高了放线的总体施工效率，保证了铁塔的良好受力，能够保证放线施工安全顺利进行。

本实用新型的使用简化了放线施工操作流程，方便了运输流程，减少了牵引板过滑车的冲击力，为现场施工带来极大的方便，确保了放线线施工的顺利推进。