专利名称：一种用于制备放线滑车的复合材料及其制备方法
技术领域：
本发明涉及用于放线滑车材料的改性及制备领域，具体讲涉及一种用于放线滑车
的复合材料及其制备方法。
背景技术：
MC尼龙是用于制备放线滑车的材料；而放线滑车是输变电张力放线必不可少的 重要工具。MC尼龙放线滑车具有耐磨、防腐、自润滑、绝缘和重量轻的特点，是目前国内应 用最为普遍的放线滑车；然而，MC尼龙材料由于本身分子结构特性决定其仍然存在一些缺 点如低温时韧性较差，在高负荷下使用的耐磨性、及拉伸强度和弯曲强度等性能不是十分 理想；因此，由MC尼龙制备的放线滑车在张力放线过程中往往因为受到较大的持续压力载 荷，使得滑车很容易受到较大的损坏。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于制备放线滑车的复合材料，以解决现有技术存在 的上述缺陷，本发明的用于制备放线滑车的复合材料具有韧性强、耐磨、拉伸强度和弯曲强 度等性能优良的特点。 本发明的另一个目的在于提供一种用于制备放线滑车的复合材料的制备方法。
本发明的一种用于制备放线滑车的复合材料，用按重量百分比计的60% 90% 尼龙66、6% 30%增强纤维和3% 10%增韧剂制备。 本发明的一种用于制备放线滑车的复合材料，用按重量百分比计的67% 87% 尼龙66、8% 25%增强纤维和5% 8%增韧剂制备。 本发明的一种用于制备放线滑车的复合材料，用按重量百分比计的70% 83% 尼龙66、10% 21%增强纤维和6% 9%增韧剂制备。 本发明的一种用于制备放线滑车的复合材料，用按重量百分比计的75% 80%
尼龙66、17% 20%增强纤维和3% 6%增韧剂制备。 所述增强纤维选择以下任意比例的纤维材料中的一种或多种 短切玻璃纤维、凯芙拉纤维、玄武岩纤维、碳纤维和超高模量聚乙烯纤维。 增韧剂是含有活性官能团的三元乙丙橡胶超细弹性体。 本发明的用于制备放线滑车的复合材料可以提高尼龙66的机械性能；另外，采用 含有活性官能团的三元乙丙橡胶超细弹性体增韧剂对玻璃纤维/尼龙66的界面进行改善 处理该增韧剂可以在玻璃纤维/尼龙66的界面形成活性基团。 上述组分的组合以及百分比范围，是通过大量实验确定的，而且上述组合及百分 比范围使得本发明的用于放线滑车的复合材料具有韧性强、耐磨、拉伸强度和弯曲强度等 性能优良的特点；而且，本实施例采用上述组分及重量比制备的放线滑车与传统MC尼龙放 线滑车相比具有重量轻、使用寿命长、损坏率低的特点。 本发明的一种用于制备放线滑车的复合材料的制备方法，包括如下步骤
a)、将1% 3%百分重量比的偶联剂KH550与三元乙丙橡胶混合，使三元乙丙橡 胶改性； b)、将步骤a)得到的改性橡胶进行粉碎，得含有活性官能团的三元乙丙橡胶超细 弹性体； c)、将60% 90%尼龙66、6% 30%的短切玻璃纤维和步骤b)得到的含有活性
官能团的三元乙丙橡胶超细弹性体3% 10%混合改性，得到产品复合材料。 在上述制备方法中，步骤a)中所述1% 3%百分重量比是偶联剂占三元乙丙橡
胶的重量比；所述混合设备为双辊开炼机；也可选择与双辊开炼机有相同作用的其他混合
设备实现改性。 步骤c)中所述混合设备为双螺杆挤出机；双螺杆挤出机挤出改性，并不仅限于挤
出改性，也可选择与双螺杆挤出机有相同作用的其他混合设备实现改性。 在双辊开炼机中混合改性，以及在双螺杆挤出机中混合改性均采用的是本领域常
规或公知的技术实现的。 玻璃纤维、增韧剂、尼龙66同时混合进行挤出改性时，增韧剂中的活性基团能与 玻璃纤维和尼龙66的端氨基发生化学键合，从而改善了玻璃纤维与尼龙66的界面粘结，提 高尼龙66与玻璃纤维的界面相容性。 本发明的一种用于制备放线滑车的复合材料，优选地复合材料，用按重量百分计 的80%尼龙66、15%增强纤维和5%增韧剂制备而成。
本发明与现有技术相比，具有以下有益效果 1.本发明采用控制玻璃纤维、增韧剂、尼龙66的用量比例，通过挤压改性得到用 于制备放线滑车的复合材料，所得复合材料体现了其综合性能在一定程度上可调的特点。
2.本发明的用于制备放线滑车的复合材料的各项指标明显优于传统MC尼龙。
用于制备放线滑车的复合材料的拉伸强度可以控制在115 130Mpa范围，弯曲 强度可以控制在160 180Mpa范围，简支梁缺口冲击强度可以控制在10 14J/cm2范 围，-40°C简支梁缺口冲击强度可以控制在8 11 J/cm2范围，热变形温度可以控制在150 175t:范围。 而产品质量较好的传统MC尼龙性能如下 传统MC尼龙的拉伸强度在85 95Mpa范围，弯曲强度在95 110Mpa范围，简支 梁缺口冲击强度在9 12J/cm2范围，-4(TC简支梁缺口冲击强度在7 11J/cm2范围。
3.本发明的用于制备放线滑车的复合材料具有机械性能强、韧性好、强度高、耐 磨、性能优良且制备工艺简单的特点。
图1是实施例中采用上述复合材料制备的放线滑车的结构示意图； 图2是实施例中采用上述复合材料制备的放线滑车的轮辐断面结构示意图； 图中1、滑车轮缘，2、装配轴承的轮轴，3、轮辐；
具体实施例方式
下面通过具体实施方式
，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
4
实施例1 : 本实施例的用于制备放线滑车的复合材料，用按重量百分计的80%尼龙66、15% 增强纤维和5%增韧剂制备。
本实施例用于制备放线滑车的复合材料的制备方法，包括如下步骤 a)、于双辊开炼机中，将1X偶联剂KH550混入三元乙丙橡胶中，实现偶联剂KH550
改性三元乙丙橡胶； b)、将步骤a)得到的改性后所得橡胶加入粉碎机中，粉碎形成含有活性官能团的 三元乙丙橡胶超细弹性体； c)、将80X尼龙66、15X短切玻璃纤维和步骤b)得到的含有活性官能团的三元乙 丙橡胶超细弹性体5%，混合加入双螺杆挤出机中，通过双螺杆挤出机挤出改性得到产品复 合材料。 得到的复合材料的拉伸强度为125Mpa，弯曲强度为176MPa，简支梁缺口冲击强度
为11. 2J/cm2， -4(TC简支梁缺口冲击强度为9. 2J/cm2，热变形温度为175°C。 复合材料的拉伸强度比纯MC尼龙提高15X，弯曲强度提高25X;加入带有活性官
能团的三元乙丙橡胶超细弹性体增韧剂后，复合材料的韧性比尼龙66有明显改善，略优于
质量优良的MC尼龙的韧性。 本实施例通过注塑成型工艺制备放线滑车，其结构如图1，图2所示1、滑车轮缘，
2、装配轴承的轮轴，3、轮辐，三者厚度与MC尼龙放线滑车的相应结构相比，均有不同程度
的减薄；本实施例制备的放线滑车重量比MC尼龙放线滑车重量减轻25%;本实施例制备的
放线滑车轻便，使用寿命长且损坏率低，质量优良，可以很好的应用于运输困难的高山和沼
泽地区的送变电施工。 实施例2 : 本实施例的用于制备放线滑车的复合材料，用按重量百分计的84%尼龙66、10% 增强纤维和6%增韧剂制备。 本实施例用于制备放线滑车的复合材料的制备方法，包括如下步骤 a)、于双辊开炼机中，将1.5X偶联剂KH550混入三元乙丙橡胶中，实现偶联剂
KH550改性三元乙丙橡胶； b)、将步骤a)得到的改性后所得橡胶加入粉碎机中，粉碎形成含有活性官能团的 三元乙丙橡胶超细弹性体； c)、将84X尼龙66、10X短切玻璃纤维和步骤b)得到的含有活性官能团的三元乙 丙橡胶超细弹性体6%，混合加入双螺杆挤出机中，通过双螺杆挤出机挤出改性得到用于制 备放线滑车的复合材料。 本实施例得到的复合材料的拉伸强度为115Mpa，弯曲强度为168MPa，简支梁缺口 冲击强度为14J/cm2， _401:简支梁缺口冲击强度为10. 5J/cm、热变形温度为160°C。
本实施例得到的复合材料的拉伸强度比纯MC尼龙提高5%，弯曲强度提高15%， 韧性也得到明显改善，明显优于MC尼龙的韧性。 本实施例采用上述复合材料通过注塑成型工艺制备的放线滑车的整体结构示意 图及轮辐断面的结构示意图与实施例1图相同。 如图1、图2所示1、滑车轮缘，2、装配轴承的轮轴，3、轮辐，三者厚度与MC尼龙放
5线滑车的相应结构相比，均有不同程度的减薄，尼龙66放线滑车重量比MC尼龙放线滑车重 量减轻20%。 实施例2制备的放线滑车在施工过程中抗异物冲击的性能得到明显改善，损坏率
也明显下降。 实施例3 : 本实施例的用于制备放线滑车的复合材料，用按重量百分计的60%尼龙66、30% 增强纤维和10%增韧剂制备。 本实施例用于制备放线滑车的复合材料的制备方法，包括如下步骤 a)、于双辊开炼机中，将2X偶联剂KH550混入三元乙丙橡胶中，实现偶联剂KH550
改性三元乙丙橡胶； b)、将步骤a)得到的改性后所得橡胶加入粉碎机中，粉碎形成含有活性官能团的 三元乙丙橡胶超细弹性体； c)、将60X尼龙66、30X短切玻璃纤维和步骤b)得到的含有活性官能团的三元乙 丙橡胶超细弹性体10%，混合加入双螺杆挤出机中，通过双螺杆挤出机挤出改性得到用于 制备放线滑车的复合材料。 得到的复合材料的拉伸强度为126Mpa，弯曲强度为169MPa，简支梁缺口冲击强度 为12. 8J/cm2， -4(TC简支梁缺口冲击强度为9. 2J/cm2，热变形温度为155°C。
复合材料的拉伸强度比纯MC尼龙提高5X，弯曲强度提高10X，韧性也得到明显 改善，明显优于MC尼龙的韧性。 本实施例采用上述复合材料通过注塑成型工艺制备的放线滑车的整体结构示意 图及轮辐断面的结构示意图与实施例1图相同。 如图1、图2所示1、滑车轮缘，2、装配轴承的轮轴，3、轮辐，三者厚度与MC尼龙放 线滑车的相应结构相比，均有不同程度的减薄，尼龙66放线滑车重量比MC尼龙放线滑车重 量减轻19. 2% 。 本实施例制备的放线滑车在施工过程中抗异物冲击的性能得到明显改善，损坏率
也明显下降。 实施例4 : 本实施例的用于制备放线滑车的复合材料，用按重量百分计的67%尼龙66、25% 增强纤维和8%增韧剂制备。 本实施例用于制备放线滑车的复合材料的制备方法，包括如下步骤 a)、于双辊开炼机中，将1.8X偶联剂KH550混入三元乙丙橡胶中，实现偶联剂
KH550改性三元乙丙橡胶； b)、将步骤a)得到的改性后所得橡胶加入粉碎机中，粉碎形成含有活性官能团的 三元乙丙橡胶超细弹性体； c)、将67X尼龙66、25X短切玻璃纤维和步骤b)得到的含有活性官能团的三元乙 丙橡胶超细弹性体8%，混合加入双螺杆挤出机中，通过双螺杆挤出机挤出改性得到用于制 备放线滑车的复合材料。 得到的复合材料的拉伸强度为119Mpa，弯曲强度为175MPa，简支梁缺口冲击强度 为13. lJ/cm、-4(TC简支梁缺口冲击强度为9. 6J/cm2，热变形温度为167°C。拉伸强度比纯MC尼龙提高8% ，弯曲强度提高11%，韧性也得到明显改善，明显优于MC尼龙的韧性。
本实施例将上述复合材料通过注塑成型工艺制备的放线滑车的整体结构示意图 及轮辐断面的结构示意图与实施例1图相同。 如图1、图2所示1、滑车轮缘，2、装配轴承的轮轴，3、轮辐，三者厚度与MC尼龙放 线滑车的相应结构相比，均有不同程度的减薄，尼龙66放线滑车重量比MC尼龙放线滑车重 量减轻20%。 本实施例制备的放线滑车在施工过程中抗异物冲击的性能得到显著改善，损坏率
也明显下降。 实施例5 : 本实施例的用于制备放线滑车的复合材料，用按重量百分计的70%尼龙66、21% 增强纤维和9%增韧剂制备。 本实施例用于制备放线滑车的复合材料的制备方法，包括如下步骤 a)、于双辊开炼机中，将1.8X偶联剂KH550混入三元乙丙橡胶中，实现偶联剂
KH550改性三元乙丙橡胶； b)、将步骤a)得到的改性后所得橡胶加入粉碎机中，粉碎形成含有活性官能团的 三元乙丙橡胶超细弹性体； c)、将70X尼龙66、21X短切玻璃纤维和步骤b)得到的含有活性官能团的三元乙 丙橡胶超细弹性体9%，混合加入双螺杆挤出机中，通过双螺杆挤出机挤出改性得到用于制 备放线滑车的复合材料。 得到的复合材料的拉伸强度为130Mpa，弯曲强度为162MPa，简支梁缺口冲击强度
为13. 7J/cm2， -4(TC简支梁缺口冲击强度为10. 6J/cm2，热变形温度为170°C。 复合材料的拉伸强度比纯MC尼龙提高17 % ，弯曲强度提高21 % ;加入带有活性官
能团的三元乙丙橡胶超细弹性体增韧剂后，复合材料的韧性比尼龙66有明显改善，略优于
质量优良的MC尼龙的韧性。 本实施例采用上述复合材料，通过注塑成型工艺制备的放线滑车的整体结构示意 图及轮辐断面的结构示意图与实施例1图相同。 本实施例通过注塑成型工艺制备放线滑车，其结构如图1，图2所示1、滑车轮缘，
2、装配轴承的轮轴，3、轮辐，三者厚度与MC尼龙放线滑车的相应结构相比，均有不同程度
的减薄；本实施例制备的放线滑车重量比MC尼龙放线滑车重量减轻16%;本实施例制备的
放线滑车轻便，使用寿命长且损坏率低，质量优良，可以很好的应用于运输困难的高山和沼
泽地区的送变电施工。 实施例6 : 本实施例的用于制备放线滑车的复合材料，用按重量百分计的75%尼龙66、20% 增强纤维和5%增韧剂制备。 本实施例用于制备放线滑车的复合材料的制备方法，包括如下步骤 a)、于双辊开炼机中，将1X偶联剂KH550混入三元乙丙橡胶中，实现偶联剂KH550
改性三元乙丙橡胶； b)、将步骤a)得到的改性后所得橡胶加入粉碎机中，粉碎形成含有活性官能团的 三元乙丙橡胶超细弹性体；
c)、将75X尼龙66、20X短切玻璃纤维和步骤b)得到的含有活性官能团的三元乙 丙橡胶超细弹性体5%，混合加入双螺杆挤出机中，通过双螺杆挤出机挤出改性得到用于制 备放线滑车的复合材料。 得到的复合材料的拉伸强度为128Mpa，弯曲强度为166MPa，简支梁缺口冲击强度
为10. 3J/cm2， -4(TC简支梁缺口冲击强度为9. 7J/cm2，热变形温度为169°C。 复合材料的拉伸强度比纯MC尼龙提高11%，弯曲强度提高17 % ;加入带有活性官
能团的三元乙丙橡胶超细弹性体增韧剂后，复合材料的韧性比尼龙66有明显改善，略优于
质量优良的MC尼龙的韧性。 本实施例采用上述复合材料通过注塑成型工艺制备的放线滑车的整体结构示意 图及轮辐断面的结构示意图与实施例1图相同。 本实施例通过注塑成型工艺制备放线滑车，其结构如图1，图2所示1、滑车轮缘，
2、装配轴承的轮轴，3、轮辐，三者厚度与MC尼龙放线滑车的相应结构相比，均有不同程度
的减薄；本实施例制备的放线滑车重量比MC尼龙放线滑车重量减轻17%;本实施例制备的
放线滑车轻便，使用寿命长且损坏率低，质量优良，可以很好的应用于运输困难的高山和沼
泽地区的送变电施工。 实施例7 本实施例的用于制备放线滑车的复合材料，用按重量百分计的83%尼龙66、10% 增强纤维和7%增韧剂制备。 本实施例用于制备放线滑车的复合材料的制备方法，包括如下步骤 a)、于双辊开炼机中，将1.4X偶联剂KH550混入三元乙丙橡胶中，实现偶联剂
KH550改性三元乙丙橡胶； b)、将步骤a)得到的改性后所得橡胶加入粉碎机中，粉碎形成含有活性官能团的 三元乙丙橡胶超细弹性体； c)、将83X尼龙66、10X短切玻璃纤维和步骤b)得到的含有活性官能团的三元乙 丙橡胶超细弹性体7%，混合加入双螺杆挤出机中，通过双螺杆挤出机挤出改性得到用于制 备放线滑车的复合材料。 得到的复合材料的拉伸强度为121Mpa，弯曲强度为177MPa，简支梁缺口冲击强度
为13. 7J/cm2， -4(TC简支梁缺口冲击强度为8. 8J/cm2，热变形温度为157°C。 复合材料的拉伸强度比纯MC尼龙提高9X，弯曲强度提高14% ;加入带有活性官
能团的三元乙丙橡胶超细弹性体增韧剂后，复合材料的韧性比尼龙66有明显改善，略优于
质量优良的MC尼龙的韧性。 本实施例采用上述复合材料通过注塑成型工艺制备的放线滑车的整体结构示意 图及轮辐断面的结构示意图与实施例1图相同。 本实施例通过注塑成型工艺制备放线滑车，其结构如图1，图2所示1、滑车轮缘，
2、装配轴承的轮轴，3、轮辐，三者厚度与MC尼龙放线滑车的相应结构相比，均有不同程度
的减薄；本实施例制备的放线滑车重量比MC尼龙放线滑车重量减轻22%;本实施例制备的
放线滑车轻便，使用寿命长且损坏率低，质量优良，可以很好的应用于运输困难的高山和沼
泽地区的送变电施工。 实施例8
8
本实施例的用于制备放线滑车的复合材料，用按重量百分计的87%尼龙66、9% 增强纤维和4%增韧剂制备。 本实施例用于制备放线滑车的复合材料的制备方法，包括如下步骤 a)、于双辊开炼机中，将0. 8%偶联剂KH550混入三元乙丙橡胶中，实现偶联剂
KH550改性三元乙丙橡胶； b)、将步骤a)得到的改性后所得橡胶加入粉碎机中，粉碎形成含有活性官能团的 三元乙丙橡胶超细弹性体； c)、将87%尼龙66、9X短切玻璃纤维和步骤b)得到的含有活性官能团的三元乙 丙橡胶超细弹性体4%，混合加入双螺杆挤出机中，通过双螺杆挤出机挤出改性得到用于制 备放线滑车的复合材料。 得到的复合材料的拉伸强度为119Mpa，弯曲强度为160MPa，简支梁缺口冲击强度
为11J/cm2， -4(TC简支梁缺口冲击强度为9. OJ/cm、热变形温度为171°C。 复合材料的拉伸强度比纯MC尼龙提高11%，弯曲强度提高23 % ;加入带有活性官
能团的三元乙丙橡胶超细弹性体增韧剂后，复合材料的韧性比尼龙66有明显改善，略优于
质量优良的MC尼龙的韧性。 本实施例采用上述复合材料通过注塑成型工艺制备的放线滑车的整体结构示意 图及轮辐断面的结构示意图与实施例1图相同。 本实施例通过注塑成型工艺制备放线滑车，其结构如图1，图2所示1、滑车轮缘，
2、装配轴承的轮轴，3、轮辐，三者厚度与MC尼龙放线滑车的相应结构相比，均有不同程度
的减薄；本实施例制备的放线滑车重量比MC尼龙放线滑车重量减轻21. 5%;本实施例制备
的放线滑车轻便，使用寿命长且损坏率低，质量优良，可以很好的应用于运输困难的高山和
沼泽地区的送变电施工。 实施例9 本实施例的用于制备放线滑车的复合材料，用按重量百分计的90%尼龙66、7% 增强纤维和3%增韧剂制备。 本实施例用于制备放线滑车的复合材料的制备方法，包括如下步骤 a)、于双辊开炼机中，将0. 6%偶联剂KH550混入三元乙丙橡胶中，实现偶联剂
KH550改性三元乙丙橡胶； b)、将步骤a)得到的改性后所得橡胶加入粉碎机中，粉碎形成含有活性官能团的 三元乙丙橡胶超细弹性体； c)、将90%尼龙66、7X短切玻璃纤维和步骤b)得到的含有活性官能团的三元乙 丙橡胶超细弹性体3%，混合加入双螺杆挤出机中，通过双螺杆挤出机挤出改性得到用于制 备放线滑车的复合材料。 得到的复合材料的拉伸强度为117Mpa，弯曲强度为163MPa，简支梁缺口冲击强度
为11. 3J/cm2， -4(TC简支梁缺口冲击强度为9. 4J/cm2，热变形温度为173°C。 复合材料的拉伸强度比纯MC尼龙提高10. 7% ，弯曲强度提高21 % ;加入带有活性
官能团的三元乙丙橡胶超细弹性体增韧剂后，复合材料的韧性比尼龙66有明显改善，略优
于质量优良的MC尼龙的韧性。 本实施例采用上述复合材料通过注塑成型工艺制备的放线滑车的整体结构示意图及轮辐断面的结构示意图与实施例1图相同。
本实施例通过注塑成型工艺制备放线滑车，其结构如图1，图2所示1、滑车轮缘，
2、装配轴承的轮轴，3、轮辐，三者厚度与MC尼龙放线滑车的相应结构相比，均有不同程度
的减薄；本实施例制备的放线滑车重量比MC尼龙放线滑车重量减轻15. 3%;本实施例制备
的放线滑车轻便，使用寿命长且损坏率低，质量优良，可以很好的应用于运输困难的高山和
沼泽地区的送变电施工。 实施例10 本实施例的用于制备放线滑车的复合材料，用按重量百分计的70%尼龙66、26% 增强纤维和4%增韧剂制备。 本实施例用于制备放线滑车的复合材料的制备方法，包括如下步骤 a)、于双辊开炼机中，将0. 8%偶联剂KH550混入三元乙丙橡胶中，实现偶联剂
KH550改性三元乙丙橡胶； b)、将步骤a)得到的改性后所得橡胶加入粉碎机中，粉碎形成含有活性官能团的 三元乙丙橡胶超细弹性体； c)、将70X尼龙66、26X短切玻璃纤维和步骤b)得到的含有活性官能团的三元乙 丙橡胶超细弹性体4%，混合加入双螺杆挤出机中，通过双螺杆挤出机挤出改性得到用于制 备放线滑车的复合材料。 得到的复合材料的拉伸强度为111Mpa，弯曲强度为151MPa，简支梁缺口冲击强度
为10. 7J/cm2， -4(TC简支梁缺口冲击强度为9. 9J/cm2，热变形温度为173°C。 复合材料的拉伸强度比纯MC尼龙提高11%，弯曲强度提高23 % ;加入带有活性官
能团的三元乙丙橡胶超细弹性体增韧剂后，复合材料的韧性比尼龙66有明显改善，略优于
质量优良的MC尼龙的韧性。 本实施例采用上述复合材料通过注塑成型工艺制备的放线滑车的整体结构示意 图及轮辐断面的结构示意图与实施例1图相同。 本实施例通过注塑成型工艺制备放线滑车，其结构如图1，图2所示1、滑车轮缘， 2、装配轴承的轮轴，3、轮辐，三者厚度与MC尼龙放线滑车的相应结构相比，均有不同程度 的减薄；本实施例制备的放线滑车重量比MC尼龙放线滑车重量减轻17. 5%;本实施例制备 的放线滑车轻便，使用寿命长且损坏率低，质量优良，可以很好的应用于运输困难的高山和 沼泽地区的送变电施工。 以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管本领域的技术人员 阅读本申请后，参照上述实施例对本发明进行种种修改或变更，但这些修改或变更，均在申
请待批本发明的权利申请要求保护范围之内。
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权利要求
一种用于制备放线滑车的复合材料，其特征在于所述复合材料，用按重量百分比计的60％～90％尼龙66、6％～30％增强纤维和3％～10％增韧剂制备。
2. 权利要求1的复合材料，其特征在于所述增强纤维选择以下任意比例的纤维材料中 的一种或多种短切玻璃纤维、凯芙拉纤维、玄武岩纤维、碳纤维和超高模量聚乙烯纤维。
3. 权利要求1的复合材料，其特征在于所述增韧剂是含有活性官能团的三元乙丙橡胶 超细弹性体。
4. 一种用于制备放线滑车的复合材料，其特征在于所述复合材料，用按重量百分比计 的67% 87%尼龙66、8% 25%增强纤维和5% 8%增韧剂制备。
5. 权利要求l的复合材料，其特征在于所述复合材料，用按重量百分比计的70% 83%尼龙66、10% 21%增强纤维和6% 9%增韧剂制备。
6. 权利要求l的复合材料，其特征在于所述复合材料，用按重量百分比计的75% 80%尼龙66、17% 20%增强纤维和3% 6%增韧剂制备。
7. 权利要求1的复合材料的制备方法，包括如下步骤a) 、将1% 3%百分重量比的偶联剂KH550与三元乙丙橡胶混合，使三元乙丙橡胶改性；b) 、将步骤a)得到的改性橡胶进行粉碎，得含有活性官能团的三元乙丙橡胶超细弹性体；c) 、将60% 90%尼龙66、6% 30%的短切玻璃纤维和步骤b)得到的含有活性官能 团的三元乙丙橡胶超细弹性体3% 10%混合改性，得到产品复合材料。
8. 权利要求7的复合材料的制备方法，其特征在于步骤a)中所述混合设备为双辊开炼 机；步骤c)中混合设备为双螺杆挤出机。
全文摘要
本发明涉及一种用于放线滑车的复合材料及其制备方法，所述复合材料含按重量百分计的67-84％尼龙66、6％～30％增强纤维和3％～10％增韧剂。其中，增强纤维选择以下任意比例的纤维材料中的一种或多种短切玻璃纤维、凯芙拉纤维、玄武岩纤维、碳纤维和超高模量聚乙烯纤维。增韧剂是含有活性官能团的三元乙丙橡胶超细弹性体。本发明的用于制备放线滑车的复合材料具有韧性强、耐磨、拉伸强度和弯曲强度等性能优良的特点；而且通过实施例采用该材料制备放线滑车的使用寿命长且损坏率也得到了大幅度的降低，可以运用于运输困难的高山和沼泽地区的送变电施工。
文档编号C08L23/16GK101775208SQ20091024371
公开日2010年7月14日 申请日期2009年12月23日 优先权日2009年12月23日
发明者何州文, 兰逢涛, 刘辉, 张卓, 徐丽, 陈新 申请人:中国电力科学研究院