一种双机联动平面感应节能电动机的制作方法

本实用新型涉及电动机，具体涉及一种双机联动平面感应节能电动机。

背景技术：

目前，常规电动机，是一种圆柱面电动机，自电动机发明至现在都是使用这种电动机。目前，高铁是我国科技核心竞争力的一张名片，高铁电动机是常规电动机的深度改进型，由于使用了一些高科技材料，其体积和重量至少减小了一半，同时，轴径至少减小了一半；能量密度提高了三倍以上，但可以节能，即减小工作电流，可以驱动额定负载的优点完全没有；因为常规电动机是一种线性电动机，其转动力矩是固定的；多大功率的电动机在多少转速下，就只有多大的转动力矩，不管使用何种高科技手段，都不能使其实现节能，即使低至5%的节能都不可能，高铁上的常规电动机代表了常规电动机的最高水平。由于常规电动机是线性电动机，其电机理论的局限性，使之无法变成节能电动机，目前高铁上的超高速电动机是为了增加减速比，使电动机在告诉拖动车轮时更省力，但没有提高功率。

技术实现要素：

本实用新型针对上述问题，提供一种双机联动平面感应节能电动机，包括台阶主轴、中央转动墙板、永磁转子、空气隙、测孔、定子铁芯、定子线圈、燕尾槽、燕尾销螺丝、隔胶木绝缘板、三相电缆、埋头螺丝；所述中央转动墙板设置在台阶主轴上，左右两个永磁转子用埋头螺丝固定在转动墙板的两侧，左右两个定子铁芯隔空气隙用燕尾销螺丝、隔胶木绝缘板固定在机壳墙板上，左右两个定子铁芯各绕三相线圈用三相电缆引出机壳外，再用电缆两极按同方向并联；机壳上设有4-6个测孔；定转子之间设有空气隙。

进一步地，所述定子铁芯与机壳之间的隔胶木绝缘板的厚度能调整，空气隙的宽度也能调整。

本实用新型的优点：

本实用新型的电机既节能，提高了功率，又提高了转速。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是本实用新型实施例的一种双机联动平面感应节能电动机剖视图 ；

图2是本实用新型实施例的一种双机联动平面感应节能电动机定子铁芯图 ；

图3是本实用新型实施例的一种双机联动平面感应节能电动机的永磁转子图；

图4是本实用新型实施例的一种双机联动平面感应节能电动机的定子铁芯的燕尾槽固定器图。

附图标记：

1为台阶主轴、2为中央转动墙板、3为永磁转子、4为空气隙、5为测孔、6为定子铁芯、7为定子线圈、8为燕尾槽、9为燕尾销螺丝、10为隔胶木绝缘板、11为三相电缆、12为埋头螺丝。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参考图1至图4，如图1至图4所示的一种双机联动平面感应节能电动机，包括台阶主轴1、中央转动墙板2、永磁转子3、空气隙4、测孔5、定子铁芯6、定子线圈7、燕尾槽8、燕尾销螺丝9、隔胶木绝缘板10、三相电缆11、埋头螺丝12；所述中央转动墙板2设置在台阶主轴1上，左右两个永磁转子3用埋头螺丝12固定在转动墙板2的两侧，左右两个定子铁芯6隔空气隙4用燕尾销螺丝9、隔胶木绝缘板10固定在机壳墙板12上，左右两个定子铁芯6各绕三相线圈7用三相电缆11引出机壳外，再用电缆两极按同方向并联；机壳上设有4-6个测孔5；定转子之间设有空气隙4。

所述定子铁芯6与机壳之间的隔胶木绝缘板10的厚度能调整，空气隙4的宽度也能调整。

本实用新型的电机既节能，提高了功率，又提高了转速。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。