低温工作环境下的集控式充电系统的制作方法

本实用新型是关于充电技术，具体地，是关于一种低温工作环境下的集控式充电系统。

背景技术：

随着电动汽车的日益发展，我国各地方都推出了相关补贴政策，以推动电动汽车的普及。但是，制约电动汽车发展的充电桩建设，却在我国东北地区遇到极寒的天气问题。现有的充电技术并未关注低温环境的要求，如在东北地区-40℃的应用。在此低温环境下，充电机内部充电模块滤波电容无法正常工作，影响充电模块直流输出纹波系数等性能参数，无法给电动汽车有效地充电。另外，由于东北地区低温霜冻的原因，充电枪在低温环境下与挂枪插座结冰紧固，无法拔出，造成设备无法正常工作。

技术实现要素：

本实用新型实施例的主要目的在于提供一种低温工作环境下的集控式充电系统，以确保在低温工作环境下，集控式充电系统能够正常工作。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供一种低温工作环境下的集控式充电系统，所述的集控式充电系统包括：集装箱充电电堆及充电终端，其中：所述的集装箱充电电堆包括：箱体、配电箱、多个行间空调及多个直流充电电堆，所述箱体用以容置所述的配电箱、多个行间空调及多个直流充电电堆，且贴附于所述箱体内侧设置有一保温层；所述配电箱分别与所述多个行间空调连接，为各所述行间空调提供电力，所述行间空调用以调节所述箱体内部的温度；所述的充电终端设置于所述集装箱充电电堆的外面，每一所述直流充电电堆分别与多个所述充电终端连接，为所述充电终端提供充电电力。

在一实施例中，上述的充电终端包括：充电枪、挂枪装置、充电接口及加热装置，其中，所述充电枪挂载于所述挂枪装置中，并通过一充电枪缆与所述充电接口连接，获取所述直流充电电堆提供的充电电力；所述加热装置设置于所述挂枪装置中，用以为挂枪装置加热。

进一步地，上述的充电终端还包括：保护装置，设置于所述充电终端上，所述保护装置包括：急停按钮及急停开关，通过所述急停按钮触发所述急停开关断开。

进一步地，上述的充电终端还包括：第一显示屏，用以播放预设的视频内容。

在一实施例中，上述的集装箱充电电堆还包括：照明系统，设置于所述箱体内，所述照明系统与所述配电箱连接，用以照亮所述箱体内部。

在一实施例中，上述的集装箱充电电堆还包括：消防系统，设置于所述箱体内，所述消防系统包括：烟雾传感器及气体灭火装置。

在一实施例中，上述的集装箱充电电堆还包括：温度传感器及湿度传感器，所述温度传感器用以感测所述箱体内部的温度，所述湿度传感器用以感测所述箱体内部的湿度。

本实用新型实施例的有益效果在于，解决了在低温地区给电动汽车充电的问题，也有利于电动汽车在低温地区的推广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1A为根据本实用新型实施例的低温工作环境下的集控式充电系统的结构示意图；

图1B为根据本实用新型实施例的低温工作环境下的集控式充电系统的结构布局的俯视图；

图2为根据本实用新型实施例的充电终端的结构示意图；

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种低温工作环境下的集控式充电系统。以下结合附图对本实用新型进行详细说明。

如图1A及图1B所示，本实用新型实施例的低温工作环境下的集控式充电系统主要包括：集装箱充电电堆100及充电终端200。

其中，该集装箱充电电堆100主要包括有：箱体101、配电箱102、多个行间空调103及多个直流充电电堆104。

具体地，该箱体101用以容置配电箱102、多个行间空调103及多个直流充电电堆104，构成该集装箱充电电堆100，且在该箱体101内侧设置有一保温层，用以保持箱体101内部的温度，可更好地应对严寒天气。在一实施例中，该保温层的厚度可设置为100mm，可保证即使在-30℃环境下始终保障箱体101内部温度在0℃以上。并且，对于箱体101本身及其门体的厚度，均可进行加厚处理，使其厚度均优于常规规格(例如是5cm)，从而也起到抵御低温的作用。

该配电箱102与多个行间空调103分别连接，为各个行间空调103提供电力，该行间空调103则是用以调整该箱体101内部的温度环境。

上述的充电终端200是设置在该集装箱充电电堆100的外面，用以为待充电车辆进行充电。在实际应用中，每一个直流充电电堆104可与多个充电终端200连接。

通过本实用新型实施例的低温工作环境下的集控式充电系统，在集装箱充电电堆 100中设置有保温层及行间空调103，从而实现对集装箱充电电堆100的箱体101内部温度进行调节，使其能够适用于低温环境，解决了电动汽车在低温地区的充电问题，也有利于电动汽车在低温地区的推广。

在一实施例中，如图2所示，上述的充电终端200主要包括：充电枪201、挂枪装置202、充电接口203及加热装置。

充电枪201用以为待充电车辆进行充电，平时不使用的情况下，充电枪201挂载于挂枪装置202中，并通过一充电枪201缆与充电接口203连接，从而获取直流充电电堆104提供的充电电力。

加热装置设置于挂枪装置202中，用以为挂枪装置202加热，从而避免寒冷环境下，充电枪201由于霜冻等原因造成拔插不便利的情况。在一实施例中，该加热装置可以是通过一加热电阻实现加热功能。

在一实施例中，该充电终端200还可包含有一保护装置，该保护装置设置于充电终端200上，包含有急停按钮及急停开关，充电用户可通过按压该急停按钮触发急停开关断开，以在紧急情况下使充电机停机并切断输出。

进一步地，该充电终端200上还设置有一显示屏，通过该显示屏可以播放一些预设的视频内容，比如相关推广广告等。

为了丰富上述的集控式充电系统的功能，在一实施例中，本实用新型实施例的集控式充电系统还设置有一操作平台，该操作平台是设于上述箱体101的外侧，操作平台包含显示屏、读卡器及通信装置。

其中，读卡器读取用户的充电卡信息；该显示屏用以显示一人机交互界面，用户可在该人机交互界面进行相应的操作，基于用户的操作，可获取用户的充电信息，并将充电信息通过通信装置与充电终端200及直流充电电堆104进行通信，发送给充电终端200及直流充电电堆104。

在实际应用中，还可在集装箱充电电堆100的箱体101内加设照明系统，该照明系统与配电箱102相连接，获取电力，从而照亮该箱体101内部。

为了进一步保障使用安全，在该集装箱充电电堆100的内部还设置有消防系统，具体可包含烟雾传感器及气体灭火装置，当箱体101内的设备因为线路老化或线路故障形成着火隐患时，通过该烟雾传感器感测烟雾浓度，并触发气体灭火装置进行灭火。

具体实施时，上述的行间空调103应用最新的变频技术和无刷直流电机，配套加湿及加热装置，全面保障设备正常运行。配置温度的动态积分管理系统，应用最新的 IDM-动态积分管理计算方法，配设4个温度传感器(2个装在进风口，2个装在出风口)，独立地进行计算从而避免机柜内存在温度分层的现象。基于温感对机架内热负荷的准确判断，同时也可以提高机组的通风效率使能效比达到最大。通过IDM可以优化送风的温度和湿度，可避免冷凝水的产生，使机组显热比保持在1。从而，确保环境温度达到-40℃时，箱内温度确保不低于-20℃；同时，确保环境温度高于+50℃时，箱内温度不高于+50℃。

进一步地，还可设置有湿度传感器，以感测该箱体101内部的湿度情况，并根据湿度情况调节行间空调103的输出。

在实际应用中，本实用新型实施例的低温工作环境下的集控式充电系统可同时为 20辆新能源汽车提供60KW～120KW动态可调的充电功率，白天提供两路120KW 为一辆公交车进行快速充电，最多可同时为5辆公交提供快充服务；夜晚每路输出 60KW，为20辆公交车提供慢速充电功能。集装箱内配置5台240KW的充电电堆系统，3台温控系统，集装箱外设置20个直流充电终端。操作平台，便于进行充电和支付操作，充电设备集中管理，方便易用，为场站提供完善的充电服务，满足场站内车辆日常充电需求。集装箱充电电堆总功率为1200KW，可根据场地配置多套集装箱。但此实施例中所提及的汽车数量、功率等仅为举例说明，而并非用以限制本实用新型。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。