发电装置、车轮和汽车的制作方法

文档序号:11408191阅读:221来源:国知局
发电装置、车轮和汽车的制造方法

本实用新型涉及发电机技术,尤其涉及一种发电装置、车轮和汽车,属于机电设备技术领域。



背景技术:

随着科技及经济的快速发展,汽车已经成为了不可或缺的代步工具。汽车需要柴油或汽油等能源提供能量,以驱动其行驶。而汽车车轮上及车体上的其他电子设备大多依靠车内的发电机向其供电;有些电子设备则需要蓄电池向其供电,而蓄电池的能量来源也是车内的发电机提供的。这些能量的消耗都来源于柴油或汽油,无疑,这些电子设备增加了车辆的能源消耗。而且汽油、柴油等能源的排放物会污染空气,影响人们的生存环境。

近年来广泛应用的电动汽车,依靠蓄电池提供能量驱动其行驶,而电动汽车内部的电子设备还会增加电能的消耗,本身有限的电能还需分配到汽车的电子设备中,这会缩短电动汽车的行程,迫使其停下来为蓄电池充电。

因此,提供一种节能环保的为车轮及车体上其他电子设备供电的技术方案是本领域技术人员亟需解决的技术问题。



技术实现要素:

本实用新型提供一种用于汽车上的节能环保的发电装置以及一种车轮和一种汽车,利用车轮转动产生的动能转化成为电能,使用上述电能为汽车上的电子设备提供能量,以达到节能环保的目的。

本实用新型的第一个方面是提供一种发电装置,包括:定子总成、转子总成、连接轴和重力陀组件;所述连接轴穿过所述转子总成的中心,并且与所述转子总成固定连接;

所述连接轴的第一端部固定连接有所述重力陀组件,所述连接轴的第二端部插接到所述定子总成的中心,以使所述定子总成以所述连接轴为轴相对所述转子总成旋转发电。

在本实用新型的一个实施例中,所述重力陀组件包括连接杆和重力陀;所述连接轴的第一端部通过所述连接杆与所述重力陀相连。

在本实用新型的一个实施例中,所述定子总成和所述转子总成的选型与所需的发电电量相关;所述发电电量越大,则选择产生更大扭矩的所述定子总成和所述转子总成。

在本实用新型的一个实施例中,所述重力陀组件的选型与所述定子总成和所述转子总成之间的扭矩相关,所述扭矩越大,则选择对所述连接轴产生越大力矩的重力陀组件。

在本实用新型的一个实施例中,所述定子总成上设置有绕组线圈。

在本实用新型的一个实施例中,还包括连接板;

所述连接板与所述定子总成固定连接,以使所述发电装置通过所述连接板连接到外部的带动所述定子总成旋转的旋转体上。

在本实用新型的一个实施例中,所述连接板上设置有电流引线,所述电流引线用于将所述发电装置发出的电能引出。

在本实用新型的一个实施例中,所述转子总成内设置有容置空腔,所述容置空腔内容纳有所述定子总成,所述容置空腔的内壁上设置有磁极。

本实用新型的另一个方面是提供一种车轮,包括车轮本体,还包括:在所述车轮本体的轴心处固定连接上述任一的发电装置。

本实用新型的又一个方面是提供一种汽车,包括至少一个上述任一的车轮。

本实用新型提供的发电装置包括:定子总成、转子总成、连接轴和重力陀组件;连接轴穿过转子总成的中心,并且与转子总成固定连接;连接轴的第一端部固定连接有重力陀组件,连接轴的第二端部插接到定子总成的中心,以使定子总成以连接轴为轴相对转子总成旋转发电。在定子总成以连接轴为轴旋转时,固定连接有重力陀组件的连接轴以及固定在连接轴上的转子总成能够保持静止或慢于定子总成做旋转运动,从而,定子总成与转子总成之间能够产生相对运动,利用发电机发电原理,即电磁感应定律,通过切割磁力线,进而达到发电的目的。

本实用新型提供的车轮在车轮本体轴心处固定有上述任一发电装置,车轮旋转时,带动定子总成旋转,使定子总成相对于车轮保持静止;而固定连接有重力陀组件的连接轴以及固定在连接轴上的转子总成不随着定子总成旋转,以车轮为参照物,连接轴以及固定在连接轴上的转子做旋转运动,使定子总成和转子总成产生相对运动,利用发电机发电原理,即电磁感应定律,通过切割磁力线,将车轮旋转的动能转化为电能。

本实用新型提供的一种汽车至少包括一个上述车轮,车辆行驶时,车轮的动能能够转化为电能,为车轮上的电子设备供电,还可以为车辆其他部位的电子设备供电,以达到节能减排的目的。

附图说明

图1为本实用新型的发电装置的分解结构示意图;

图2为本实用新型的发电装置的整体结构示意图。

具体实施方式

实施例1

图1为本实用新型的发电装置的分解结构示意图。

如图1所示,本实用新型提供的发电装置,包括:定子总成1、转子总成2、连接轴3和重力陀组件4;连接轴3穿过转子总成2的中心,优选的,连接轴3的第一端部暴露在转子总成2的外部,并且连接轴3与转子总成2固定连接。

其中,连接轴3的第一端部固定连接有重力陀组件4,连接轴3的第二端部插接到定子总成1的中心,以使定子总成1以连接轴3为轴相对转子总成2旋转发电。

进一步的,连接轴3的第二端部通过轴承插接到定子总成1的中心。

实际应用时,连接轴3和定子总成1之间的间隙填充有机油等类似的润滑剂,以减小连接轴3与定子总成1的摩擦系数,本实用新型不对润滑剂的种类加以限制。

本实用新型提供的发电装置,定子总成1以连接轴3为轴旋转时,固定连接有重力陀组件4的连接轴3以及固定在连接轴3上的转子总成2能够保持静止或慢于定子总成做旋转运动,定子总成1与转子总成2之间产生相对运动,利用发电机发电原理,即电磁感应定律,通过切割磁力线,从而使本实用新型提供的发电装置能够达到发电。

实施例2

图1为本实用新型的发电装置的分解结构示意图。

如图1所示,本实用新型提供的发电装置,包括:定子总成1、转子总成2、连接轴3和重力陀组件4;连接轴3穿过转子总成2的中心,优选的,连接轴3的第一端部暴露在转子总成2的外部,并且连接轴3与转子总成2固定连接。

其中,连接轴3的第一端部固定连接有重力陀组件4,连接轴3的第二端部插接到定子总成1的中心,以使定子总成1以连接轴3为轴相对转子总成2旋转发电。

定子总成1以连接轴3为轴旋转时,固定连接有重力陀组件4的连接轴3以及固定在连接轴3上的转子总成2能够保持静止或慢于定子总成做旋转运动,定子总成1与转子总成2之间产生相对运动,从而能够达到发电的目的。

进一步的,连接轴3的第二端部通过轴承插接到定子总成1的中心。

实际应用时,连接轴3和定子总成1之间的间隙填充有机油等类似的润滑剂,以减小连接轴3与定子总成1的摩擦系数,本实用新型不对润滑剂的种类加以限制。具体的,重力陀组件4包括连接杆41和重力陀42;连接轴3的第一端部通过连接杆41与重力陀42相连。重力陀组件4的重心在重力陀42上,重力陀42与连接轴3之间的距离越大,限制连接轴3与定子总成1做同步运动的效果也就越好,通过连接杆41将重力陀42与连接轴3相连,能够提高上述效果。

本实用新型提供的发电装置,重力陀组件4作用在连接轴3上的力矩与重力陀组件4的质量以及重力陀组件4的重心到连接轴3的距离成正比。因此,重力陀组件4的质量越大或者重力陀组件4的重心到连接轴3的距离越大,那么重力陀组件4作用在连接轴3上的力矩就会越大。

其中,定子总成1和转子总成2的选型与发电电量相关;使用者需要的发电电量越大,则选择能够产生更大扭矩的定子总成1和转子总成2。

具体的,重力陀组件4的选型与定子总成1和转子总成2之间的扭矩相关,上述扭矩越大,则选择能够对连接轴3产生越大力矩的重力陀组件4。

优选的,重力陀42的选型与定子总成1的转速相关;转速越大,则选择质量越大的重力陀42,用来最大限度的限制连接轴3跟随定子总成1做同步运动。进一步的,重力陀42可以设置为水滴状,或正方体,或长方体,或球体,或不规则形状;如根据重力陀组件4作用在连接轴3上的力矩大小选取适当的重力陀42。例如需要较大的上述力矩,则可以通过改变重力陀42的形状以增加重力陀组件4的重心到连接轴3的距离,从而提高重力陀组件4作用在连接轴3上的力矩。实际应用时,定子总成1上设置有绕组线圈,具体的,绕组线圈为闭合线圈,用于切割磁力线。

其中,本实用新型提供的发电装置还包括连接板5;连接板5与定子总成1固定连接,以使发电装置通过连接板5连接到外部的旋转体上,带动定子总成1旋转。

优选的,定子总成1固定在连接板5的中心位置,以减小定子总成1受到的的离心力,使定子总成1与连接板5的连接更加牢固。

具体的,连接板5可以设置为正方形、长方形、圆形或不规则形状,本实用新型对此不进行限制。

进一步的,连接板5上设置有电流引线51,电流引线51用于将发电装置发出的电能引出。通过电流引线51外接用电设备,无需使用者自行从定子总成1内的绕组线圈外接用电设备,方便使用。

图2为本实用新型的发电装置的整体结构示意图。

如图1和图2所示,实际应用时,转子总成2内设置有容置空腔,容置空腔内容纳有定子总成1,容置空腔的内壁上设置有磁极。将定子总成1放置在容置空腔内,使定子总成1上设置的绕组线圈位于磁场最强的位置,切割磁力线生成的电能就越多;而且将定子总成1放置在转子总成2的内部,使整个发电装置集成度更高,减少占用空间,使其适合在狭小空间使用。

另一方面,本实用新型还提供一种车轮,包括车轮本体,还包括:在车轮本体的轴心处固定连接的上述任一项的发电装置。

其中,发电装置安装在车轮的轴心处,以减小车轮旋转给发电装置带来的离心力,影响发电装置与车轮的连接。

优选的,将发电装置安装在车轮内侧的轴心处,以减少发电装置的剐蹭机会,而且在下雨或下雪的天气,车辆本体可以为发电装置遮挡雨雪,从而保护发电装置,延长其使用寿命。

进一步的,还可以将整个装置内置于一个密封的空间内,这样能更好的保护上述发电装置,延长其使用寿命。

又一方面,本实用新型还提供一种汽车,包括至少一个上述的车轮。本实用新型提供的汽车,能够将车轮转动产生的动能转变为电能,为汽车自带的电子设备提供电力,节约驱动汽车自身能耗。

本领域普通技术人员可以理解:实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成。前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中。该程序在执行时,执行包括上述各方法实施例的步骤;而前述的存储介质包括:ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

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