一种电机及电动汽车的制作方法

本实用新型涉及电动汽车领域，具体而言，涉及一种电机及电动汽车。

背景技术：

电动汽车采用绿色环保的电能作为能源，不会排出有害气体，对于环境的污染几乎为零，所以电动汽车已经普片进入了广大人民的生活圈。与汽油机汽车相同，电动汽车的电机同样需要散热，以保证电机的正常工作，但是现目前的电动汽车的电机通常采用风冷，风冷的冷却效果不好，可能会使得点击过烫，影响电机的功能。而采用水冷的电机，通常都只有一条循环水道，所以在靠近出水口端的冷却水的冷却效果就会大大下降，使得电机进水口端和出水口端的冷却效果不一致，影响电机的使用功能。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电机，其能提升了散热效果，保证电机具有较好的工作环境。

本实用新型的另一目的在于提供一种电动汽车，其提升电机的散热效果，能保证电机在较好的工作环境下工作。

本实用新型提供一种技术方案：

一种电机，应用于电动汽车，包括转子、定子和电机机壳，所述定子固定设置在所述电机机壳内部，所述转子可转动地设置在定子内部，所述电机上设置有第一冷却组件，所述第一冷却组件包括外壳，所述外壳与所述电机机壳围成多个导流通道，多个所述导流通道并行设置，并且每个所述导流通道环绕所述电机机壳一周；

所述外壳上还开设有多个进水口和多个出水口，每个导流通道与一个所述进水口和一个出水口对应连通，并且所述进水口和所述出水口设置在所述电机机壳径向上的相对的两侧，并且相邻的两个导流通道上的两个所述进水口设置在所述电机机壳径向上的相对的两侧。

进一步地，每两个形成所述导流通道的周壁之间形成通风通道。

进一步地，所述通风通道的宽度小于或等于所述导流通道的宽度。

进一步地，所述第一冷却组件还包括水泵，所述水泵用于装盛冷却液并使冷却液流动，所述水泵固定连接在所述电机机壳轴线的一端，并且所述转子的一端穿过所述水泵，所述水泵具有一个容置空间，多个所述进水口和多个所述出水口分别与所述容置空间连通。

进一步地，所述水泵还包括叶轮，所述叶轮设置于所述水泵的内部，所述叶轮安装在所述转子上，以跟随转子转动并使水泵内的冷却液流动起来。

进一步地，所述电机还包括第二冷却组件，所述第二冷却组件安装在所述转子伸出所述电机机壳的一端，所述第二冷却组件通过使气流流动以对所述电机进行散热冷却。

进一步地，所述第二冷却组件包括风扇，所述风扇安装在所述转子伸出所述电机机壳的一端。

进一步地，所述第二冷却组件还包括飞轮，所述飞轮设置在所述转子上，所述飞轮与所述风扇固定连接，所述飞轮选择性地与所述转子同步旋转或者脱离所述转子自由旋转，并且所述飞轮与所述电机机壳分别位于所述风扇相对的两侧。

进一步地，所述第二冷却组件还包括卡扣件，所述卡扣件设置在所述转子上，以选择性地将所述飞轮和所述风扇扣合在所述转子上，并使所述飞轮、所述风扇与所述转子同步旋转，或者所述卡扣件脱离所述飞轮和所述风扇，以使所述飞轮和所述风扇自由旋转。

一种电动汽车，包括电动汽车本体和电机，是电机包括转子、定子和电机机壳，所述定子固定设置在所述电机机壳内部，所述转子可转动地设置在定子内部，所述电机上设置有第一冷却组件，所述第一冷却组件包括外壳，所述外壳与所述电机机壳围成多个导流通道，多个所述导流通道并行设置，并且每个所述导流通道环绕所述电机机壳一周；

所述外壳上还开设有多个进水口和多个出水口，每个导流通道与一个所述进水口和一个出水口对应连通，并且所述进水口和所述出水口设置在所述电机机壳径向上的相对的两侧，并且相邻的两个导流通道上的两个所述进水口设置在所述电机机壳径向上的相对的两侧。所述电机可拆卸地设置在所述电动汽车本体上。

相比现有技术，本实用新型提供的电机及电动汽车的有益效果是：

通过设在电机上的水泵将冷却液通过多个进水口分别输送到多个围绕在电机机壳上的导流通道里，通过冷却液与电机机壳交换热量以实现电机机壳的散热冷却。因为多个导流通道分别围绕电机机壳一周，降低了每个导流通道的长度，使得在其中流动冷却液不会因为在导流通道内部留存太久而变热，提升了冷却液对电机机壳的冷却效果。因为相邻的两个导流通道上的两个进水口分别设置于电机机壳径向上的相对的两侧，保证电机机壳每个侧面的散热效果都能保证较好的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型第一实施例提供的电机第一视角的剖视结构示意图；

图2为本实用新型第一实施例提供的电机第二视角的剖视结构示意图；

图3为本实用新型第一实施例提供的飞轮剖视结构示意图；

图4为图3中IV处放大图。

图标：10-电机；100-定子；200-转子；300-电机机壳；310-第一容置空间；400-第一冷却组件；410-外壳；411-导流通道；412-进水口；413-出水口；414-周壁；415-通风通道；420-水泵；421-第二容置空间；422-叶轮；423-第一通孔；424-第二通孔；500-第二冷却组件；510-风扇；511-连接件；520-飞轮；530-卡扣件；531-凹槽；532-弹性件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

第一实施例

请参阅图1，本实施例提供了一种电机10，其能提升电机10的散热效果，保证电机10具有较好的工作环境。其中，电机10包括定子100、转子200、电机机壳300、第一冷却组件400和第二冷却组件500，定子100固定设置在电机机壳300内部，转子200可转动地设置在定子100内部，第一冷却组件400设置在电机机壳300的外侧，第二冷却组件500设置在电机机壳300轴向的一端。

其中，电机机壳300为具有一个圆柱形的第一容置空间310，定子100设置在第一容置空间310内部，定子100贴合在电机机壳300的内周壁上，并形成圆筒形。转子200两端由电机机壳300的轴线穿过电机机壳300，并且转子200的两端分别伸出于电机机壳300，转子200同时穿过圆筒形的定子100，并能在定子100中转动。

另外，请结合参阅图1和图2，第一冷却组件400包括外壳410和水泵420，外壳410围绕于电机机壳300的外侧，并形成多个导流通道411，多个导流通道411用于冷却液通过并冷却电机机壳300。多个导流通道411并行设置，并且每个导流通道411环绕电机机壳300一周。在本实施例中，每个导流通道411形成环形，并且每个导流通道411的轴线均与电机机壳300的轴线共线。应当理解，在其他实施例中，导流通道411的设置方式也可以不同，例如，导流通道411形成环形，并且导流通道411的轴线与电机机壳300的轴线具有夹角。

外壳410上还开设有多个进水口412和多个出水口413，每个导流通道411与一个进水口412和一个出水口413对应连通，并且与同一个导流通道411连通的进水口412和出水口413设置在电机机壳300径向上的相对的两侧，以使冷却液流经的路程更短，加强冷却效果。应当理解，在其他实施例中，与同一导流通道411连通的进水口412和出水口413的设置方式也可以不同，例如，进水口412和出水口413设置在电机机壳300径向上的同一侧。

进一步地，相邻的两个导流通道411上的两个进水口412设置在电机机壳300径向上相对的两侧，以使相较于靠近出水口413的冷却液，靠近进水口412温度较低的冷却液能均匀地分布在电机机壳300的两侧，加强散热效果。即在本实施例中，在电机机壳300的同一侧进水口412和出水口413的排列方式为：每两个进水口412之间设置有一个出水口413，每两个出水口413之间设置有一个进水口412。应当理解，在其他实施例中，电机机壳300同一侧的进水口412和出水口413的排列方式也可以不同，例如多个进水口412彼此相邻设置，多个出水口413彼此相邻设置等。

另外，在每个形成导流通道411的周壁414之间形成通风通道415，通风通道415用于导流通道411将冷却液带出来的热量散发出去，在冷却液对电机机壳300散热冷却的同时，通风通道415间接地通过冷却周壁414以对冷却液进行散热冷却的作用，进一步加强了散热冷却的效果。另外，通风通道415的宽度小于或等于导流通道411的宽度，以方便布置更多导流通道411，增强散热冷却的效果。

水泵420设置在电机机壳300轴向的一端，水泵420用于容置冷却液，并且使冷却液流动，继而使冷却液流进导流通道411进行冷却散热的工作。水泵420具有第二容置空间421，冷却液容置于第二容置空间421内部。另外，转子200的一端穿过水泵420，位于水泵420内部的转子200用于向水泵420提供动力，即当电机10开始工作时，转子200同时向水泵420提供动力，水泵420向导流通道411里供给冷却液，当电机10停止工作时，水泵420失去动力源，慢慢地停止工作。

水泵420包括叶轮422，叶轮422设置于水泵420的内部，并安装在转子200上，以跟随转子200转动使得水泵420内的冷却液流动起来。另外，水泵420上开设有第一通孔423和第二通孔424，第一通孔423和第二通孔424分别与第二容置空间421连通，使得水泵420内部的冷却液能从第一通孔423流出水泵420并导向导流通道411，从导流通道411流出的冷却液则从第二通孔424流回水泵420。在本实施例中，多个进水口412分别与第一通孔423连通，以将冷却液导进导流通道411，多个出水口413与第二通孔424连通，以将从多个出水口413导出的冷却液导回水泵420。应当理解，在其他实施例中，第一通孔423和第二通孔424的设置方式也可以不同，例如，第一通孔423为多个且/或第二通孔424为多个，即第一通孔423为多个，或者第二通孔424为多个，或者第一通孔423为多个并且第二通孔424为多个，第一通孔423和第二通孔424随机分布在水泵420上。

请继续参照图1，第二冷却组件500安装在转子200伸出电机机壳300的一端，第二冷却组件500通过使气流流动以对电机10进行散热冷却。在本实施例中，第二冷却组件500与水泵420相对设置在电机机壳300轴向上的相对的两侧。其中，第二冷却组件500包括风扇510和飞轮520，风扇510安装在转子200伸出电机机壳300的一端，飞轮520同时也安装在转子200伸出电机机壳300的一端，飞轮520与风扇510固定连接，并且飞轮520和电机机壳300分别位于风扇510相对的两侧。飞轮520选择性地与转子200同步旋转，或者脱离转子200自由旋转。因为飞轮520与风扇510固定连接，所以风扇510与飞轮520同步旋转或停止。

转子200转动时，带动风扇510和飞轮520转动，在本实施例中，飞轮520的直径大于风扇510的直径，所以风扇510产生的流动的气流由于飞轮520的阻挡，就吹向电机机壳300以对电机机壳300散热冷却。当电机10断电后，在本实施例中，飞轮520通过连接件511与风扇510固定连接，通过飞轮520的惯性，带动风扇510继续旋转，继续对电机机壳300进行散热冷却，进一步提升了电机10停止使用后散热冷却的速度。

另外，请结合参阅图1、图3和图4，第二冷却组件500还包括卡扣件530，卡扣件530设置在转子200上，以选择性地将飞轮520和风扇510扣合在转子200上，并使得飞轮520和风扇510能随着转子200同步旋转，或者卡扣件530脱离飞轮520和风扇510以使飞轮520和风扇510自由旋转。在本实施例中，卡扣件530为两个，分别与风扇510和飞轮520配合。在此以与飞轮520配合的卡扣件530为例说明。

在本实施例中，转子200与飞轮520连接处开设有凹槽531，卡扣件530设置在凹槽531内部，并且凹槽531内部还设置有弹性件532，弹性件532的一端设置在凹槽531的底壁上，弹性件532的另一端设置在卡扣件530上，以使卡扣件530可以选择性的容置于凹槽531或者伸出于凹槽531。另外，卡扣件530远离凹槽531底壁的一端为楔形，其包括一个斜面和一个竖直面，在本实施例中，当转子200逆时针旋转时，竖直面抵持于飞轮520，使得卡扣件530扣合于飞轮520，此时飞轮520与转子200同步旋转，当电机10断电，转子200急剧减速，而飞轮520依靠惯性继续旋转，转子200相对于飞轮520顺时针旋转，此时上述的斜面受力，使得卡扣件530向下滑动，并容置于凹槽531内，此时飞轮520自由旋转。

本实施例提供的电机10通过设在电机10上的水泵420将冷却液通过多个进水口412分别输送到多个围绕在电机机壳300上的导流通道411里，通过冷却液与电机机壳300交换热量以实现电机机壳300的散热冷却。因为多个导流通道411分别围绕电机机壳300一周，降低了每个导流通道411的长度，使得在其中流动冷却液不会因为在导流通道411内部留存太久而变热，提升了冷却液对电机机壳300的冷却效果。因为相邻的两个导流通道411上的两个进水口412分别设置于电机机壳300径向上的相对的两侧，保证电机机壳300每个侧面的散热效果都能保证较好的效果。同时，由于采用了风扇510和飞轮520的设置，进一步加强了电机10的散热冷却效果。并且，在电机10停止工作时，由于飞轮520的惯性作用，使得第二冷却组件500能继续工作一段时间，加快了电机10未使用时的冷却速度。

第二实施例

本实施例提供了一种电动汽车(图未示)，其中，该电动汽车包括电动汽车本体和第一实施例提供的电机10，电机10可拆卸安装在电动汽车本体上。该电动汽车提升了电机10的散热效果，能保证电机10在较好的工作环境下工作。

本实施例提供的电动汽车采用了第一实施例的电机10，通过电机10良好的散热冷却功能，使得电动汽车的散热冷却效果提升，即使得电动汽车的使用性能提升，提升了电动汽车的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。