本实用新型涉及电机领域，具体是一种刹车直流电机。
背景技术：
中国是世界最大的玩具生产国和出口国，占国际出口玩具总量的75％左右。中国电动童车的出口前景非常可观，但是大部分儿童电动车上所用到的刹车电机在刹车装置方面的技术还不完善，市场上还有一部分儿童电动车上所用到的电机。没有装上刹车装置.这对儿童使用电动车造成了很大的安全问题。
通常的带刹车装置的直流电机是电磁吸合设计的，利用吸住底座使弹簧回压，断电时靠弹簧顶住刹车片，但受其结构限制.如果加强弹簧的力度，则吸不起刹车片，弹簧小了则刹不住车.而且通电行驶时不刹车，停车即刹住不动，这种结构的刹车电机其电磁强度不够，其最大只能刹住的重量为5KG以下，5KG以上的重量将刹不住，一位儿童的体重远不止5KG。所以目前市场上通常用的电动童车上。所用到的带刹车电机根本就刹不住。这对使用电动车的儿童造成极大的安全威胁，并且高耗电、增大成本等问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种刹车迅速，定位准确，安全可靠，并且刹车系统可互换使用的刹车直流电机。
为克服上述现有技术中儿童造成极大的安全威胁，并且高耗电、增大成本等问题的缺陷本实用新型采用如下技术方案：
一种刹车直流电机，包括电机本体和刹车装置，电机本体与刹车装置连接，刹车装置包括刹车外壳，设置在刹车外壳里面的电磁铁，包裹着电磁铁的电磁圈，以及位于电磁铁一端的刹车盖板；电机本体包括电机轴、机壳、碳刷、磁石、胶盖和芯片，磁石位于机壳里面并包围着芯片，芯片上绕着漆包线，碳刷位于电机轴的轴心侧边，电机轴与刹车盖板连接，胶盖与刹车外壳连接。
进一步地，所述机壳上设有轴承和护磁圈，护磁圈位于机壳外边，轴承位于电机轴的输出端并与电机轴连接。
进一步地，所述电机轴上设有电木介子、铜介子A和尼龙介子，电木介子、铜介子A和尼龙介子依次排列在轴承和芯片之间。
进一步地，所述电机本体还包括换向器和铜介子B，换向器和铜介子B套在电机轴上，换向器旁边为碳刷。
进一步地，所述电机轴上设有散热扇叶，散热扇叶位于换向器和芯片之间。
进一步地，所述胶盖上设有贴后盖，贴后盖与刹车外壳连接，贴后盖上设有碳刷与外部连接的连接端子。
进一步地，所述刹车装置还包括末端顶盖，末端顶盖与刹车外壳连接并卡住电磁铁。
进一步地，所述电磁圈上设有线圈，线圈包裹在电磁圈上。
进一步地，所述电机本体和刹车装置的电源分开，一路电供电机本体行驶用，另一路电供刹车装置用。
本实用新型提供的刹车直流电机设计简单科学，可以达随时刹车，不用等到电动车停了才能刹。从原有靠弹簧回压刹车改为电磁抱刹，从原来负载5KG改进为负载30KG左右，而且达到了完全抱刹住的效果，有效解决了儿童使用电动车的不安全问题。具有刹车迅速，定位准确，安全可靠，刹车系统可互换使用，结构简单，更换维修简便等优势。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：
图1是本实用新型一种刹车直流电机实施例示意图；
附图中：1-电机轴；2-轴承；3-漆包线；4-机壳；5-护磁圈；6-芯片；7-碳刷；8-胶盖；9-贴后盖；10-刹车盖板；11-线圈；12-电磁铁；13-电木介子；14-铜介子A；15-尼龙介子；16-磁石；17-散热扇叶；18-换向器；19-铜介子B；20-连接端子；21-刹车外壳；22-电磁圈；23-末端顶盖。
具体实施方式
下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，在此以本实用新型的示意性实施例及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。
如图1所示，一种刹车直流电机，包括电机本体和刹车装置，电机本体与刹车装置连接，刹车装置包括刹车外壳21，设置在刹车外壳21里面的电磁铁12，包裹着电磁铁12的电磁圈22，以及位于电磁铁12一端的刹车盖板10；电机本体包括电机轴1、机壳4、碳刷7、磁石16、胶盖8和芯片6，磁石16位于机壳4里面并包围着芯片6，芯片6上绕着漆包线3，碳刷7位于电机轴1的轴心侧边，电机轴1与刹车盖板10连接，胶盖8与刹车外壳21连接。
机壳4上设有轴承2和护磁圈5，护磁圈5位于机壳4外边，轴承2位于电机轴1的输出端并与电机轴1连接。
电机轴1上设有电木介子13、铜介子A14和尼龙介子15，电木介子13、铜介子A14和尼龙介子15依次排列在轴承2和芯片6之间。
电机本体还包括换向器18和铜介子B19，换向器18和铜介子B19套在电机轴1上，换向器18旁边为碳刷7。
电机轴1上设有散热扇叶17，散热扇叶17位于换向器18和芯片6之间。
胶盖8上设有贴后盖9，贴后盖9与刹车外壳21连接，贴后盖9上设有碳刷7与外部连接的连接端子20。
刹车装置还包括末端顶盖23，末端顶盖23与刹车外壳21连接并卡住T形电磁铁12。
电磁圈22上设有线圈11，线圈11包裹在电磁圈22上。
电机本体和刹车装置的电源分开，一路电供电机本体行驶用，另一路电供刹车装置用。
进一步对实施例的工作原理描述：
电机本体通电时，如果刹车装置也通电，那么电磁铁12吸合刹车盖板10，这时刹车装置对电机本体制动。电机本体通电时，如果刹车装置不通电，电机本体的磁力把刹车盖板10拉回并悬空，悬空的前后间隙为1-5mm，这时刹车装置对电机本体不制动。由于两个电路不同可以随时刹车；还有就是刹车装置位于外侧可以快速拆卸。根据电机功率不同，线圈电阻在几十至几百欧之间。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。