一种船舶顶升甲板活动电缆防拉断装置的制作方法

本实用新型涉及一种船舶活动甲板结构的改进，具体涉及一种船舶顶升甲板活动电缆防拉断装置。

背景技术：

滚装船亦称“开上开下”船，或“滚上滚下”船，是一种利用车辆来载运货物的专用船舶，其特点在于装卸时船与岸都不需要起重设备，因此即使港口设备条件很差，滚装船也能高效率装卸。这样一方面节省了大量装卸劳动力，减少船舶停靠时间，提高船舶周转利用率，另一方面可实现从发货单位到收货单位的"门－门"直接运输，水陆直达联运方便，减少了运输过程中的货损和差错。

为保证运输效率，滚装船通常船身高大，且设有多层活动甲板，以期充分利用货仓多装车辆以及灵活适应部分特种车辆的装载需求。然而活动甲板由于它的可移动性，其受电电缆连接与普通船舶固定甲板大为不同，如图1、2所示，电缆需要穿设于活动甲板与顶升立柱的孔间以满足使用需求，且频繁的抬升动作会扯动电缆，若结构设计不当很可能导致电缆磨损损伤或拉断，进而影响活动甲板的正常运行，给安全方面带来极大隐患。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种船舶顶升甲板活动电缆防拉断装置，以解决现有技术活动甲板与立柱间的连接电缆磨耗大、易损伤、拉断的问题。

具体方案如下：一种船舶顶升甲板活动电缆防拉断装置，包括活动甲板、顶升立柱、电缆，还包括安全绳，该安全绳一端固定于活动甲板上，另一端固定于顶升立柱上，所述电缆与安全绳捆扎为一体，且电缆长度盈余于安全绳长度。

进一步的，所述电缆和安全绳由若干个相互间隔一定距离的扎带实现分段绑扎固定。使用复数的扎带每隔一定距离进行绑固，有效保证了安全绳与电缆的稳固连接，防止电缆受到损伤。

进一步的，在所述安全绳与活动甲板、顶升立柱的固定连接端还分别设有夹紧调节装置。通过夹紧调节装置可对安全绳的张紧度进行调节与维护。

进一步的，在至少一组所述夹紧调节装置上设有应力传感器。通过设置传感器可及时发现安全绳故障，及时进行更换维修。

进一步的，所述安全绳为钢丝材质。

本实用新型通过将安全绳一端固定于活动甲板上，安全绳另一端固定于活动甲板间的立柱上，在通常状态时，安全绳自然垂落呈U型状，活动电缆绑扎于安全绳上不易晃动，当活动甲板抬升时，安全绳发挥作用，主要拉力由安全绳承受，以达到减少活动电缆的损耗、防止电缆被拉断的作用。

附图说明

图1为现有技术活动甲板通常状态示意图；

图2为现有技术活动甲板抬升状态示意图；

图3为本实用新型实施例通常状态示意图；

图4为本实用新型实施例抬升状态示意图；

其中：1-活动甲板，2-顶升立柱，3-电缆，30-接线盒，4-安全绳，41-扎带，42-夹紧调节装置，5-应力传感器。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步说明：

由图3可见，本实施例的一种船舶顶升甲板活动电缆防拉断装置，包括活动甲板1、支撑于活动甲板1底端的顶升立柱2、以及连接于活动甲板1和顶升立柱2之间的电缆3及安全绳4。所述活动甲板1、顶升立柱2上皆设有接线盒30，电缆3两端通过接线盒30分别连于活动甲板1、顶升立柱2上，以实现供电连接。安全绳4同样一端固定于活动甲板1上，另一端固定于顶升立柱2上，该安全绳4邻近电缆3布设，且电缆3与安全绳4捆扎为一体，每隔一定距离使用扎带41将电缆3与安全绳4绑紧，以避免电缆晃动。

由图4可见，由于将电缆3长度设计盈余于安全绳4长度，当活动甲板1抬升状态时，主要拉力由安全绳4承受，以达到减少电缆3磨损、防止电缆3被拉断的作用。在安全绳4与活动甲板1、顶升立柱2的固定连接端还分别设有夹紧调节装置42，如螺杆螺母锁紧装置，以便于调整安全绳4的张紧度。安全绳的材质首选钢丝绳，且至少在一组夹紧调节装置42上设置应力传感器5，以利于安全绳磨损或绷断发生故障后能够及时发现，并进行维修更换。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。