一种落地手车式开关专用移动装置的制作方法

本实用新型涉及一种移动装置，特别是一种落地手车式开关专用移动装置。

背景技术：

为了更好地为广大的农村地区供电，减小线路中损耗的电能，降低基础电力设施成本，因此公司大力发展35kV电压等级。35kV开关作为变电站内最主要的供电设备，其运行维护的重要性不言而喻。现有落地式手车只是提供一种简易式的操作导轨，使用这种操作导轨会存在着以下缺陷：

1)尺寸大，重量重；

2)无法进行高度调节，辅助转向和搬运开关；

3)对开关进行停送电操作时，在转向、移动等操作步骤中耗时费力，且需要多名工作人员进行搬动；

4)停送电时间长；

5)加大了供电负荷的损失。

因此本领域技术人员致力于开发一种能够节省停送电时间的落地手车式开关专用移动装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是提供一种能够节省停送电时间的落地手车式开关专用移动装置。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括一种落地手车式开关专用移动装置，包括车底架和连接件，车底架上设置有行走装置；

车底架上设置有把手，车底架左右两侧分别设置有相互平行的第一连接杆和第二连接杆；第一连接杆的顶端设置有第一滑槽，该第一连接杆沿第一连接杆的长度方向设置，第二连接杆的顶端设置有第二滑槽，该第二滑槽沿第二连接杆的长度方向设置；

车底架的上设置有与第一连接杆相互平行的第一转动杆，第一转动杆上套设有至少两个第一限位套，第一转动杆可滑动的设置在各第一限位套中，各第一限位套固定在车底架上，第一转动杆上设置有第一限位杆，第一限位杆位于两个第一限位套之间，第一限位杆与第一转动杆垂直；第一连接杆上开设有至少一个与第一限位杆配合使用的第一限位部；

第一连接杆与第二连接杆通过第三连接杆和第四连接杆连接，沿第三连接杆和第四连接杆的长度方向均设置有限位槽；

连接件包括第一限位板，第一限位板的两端分别设置有第二限位板和第三限位板，第二限位板与第三限位板与第一限位板垂直。

作为优选，车底架包括相互平行的第一车架连接杆和第二车架连接杆，第一车架连接杆与第二车架连接杆通过第三车架连接杆和第四车架连接杆连接；

第一连接杆和第二连接杆分别固定在第一车架连接杆和第二车架连接杆上，第三连接杆固定在第三车架连接杆上。

进一步的，行走装置包括固定在第一行走轮、第二行走轮、第三行走轮和第四行走轮；

第一行走轮包括第一连接板，第一连接板的底端与车底架连接，第一连接板的顶端连接有第二连接板，第二连接板与第一连接板垂直，第二连接板的底部设置刹车轮，第二行走轮与第一行走轮结构相同，第一行走轮与第二行走轮分别设置在第一车架连接杆和第二车架连接杆的后端；

第三行走轮包括第三连接板，第三连接板的左端与车底架的一侧连接，第三连接板的右端连接有第四连接板，第三连接板与第四连接板垂直，第四连接板的顶端设置有第五连接板，第五连接板与第三连接板平行；第五连接板上设置有万向轮，第四行走轮与第三行走轮结构相同；第三行走轮与第四行走轮分别设置在第一车架连接杆和第二车架连接杆的前端。

为了能够调节高度，第五连接板上穿设有调节杆，调节杆的底端与第一连接片固定，万向轮与第一连接片固定，调节杆的上套设有限位螺纹套，限位螺纹套位于第五连接板的上方。

为了便于维修和更换，第一连接片的下方设置有第二连接片，第一连接片与第二连接片可拆卸连接，万向轮通过第二连接片与第一连接片连接。

为了延长使用寿命，降低成本，第一连接板与第二连接板的夹角处设置有第一加强板，第四连接板与第五连接板夹角处设置有第二加强板。

为了提高牢固度，第三连接杆和第四连接杆之间设置有第五连接杆。

为了能够更好的进行限位，提高稳固性，车底架的上设置有与第二连接杆相互平行的第二转动杆，第二转动杆上套设有至少两个第二限位套，第二转动杆可滑动的设置在各第二限位套中，各第二限位套固定在车底架上，第二转动杆上设置有第二限位杆，第二限位杆位于两个第二限位套之间，第二限位杆与第二转动杆垂直；第二连接杆上开设有至少一个与第一限位杆配合使用的第二限位部。

作为优选，把手包括第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆设置在第一连接杆的后端，第二支撑杆设置在第二连接杆的后端；第一支撑杆与第二支撑杆的上端分别设置有第三支撑杆和第四支撑杆，第三支撑杆与第四支撑杆位于第一支撑杆和第二支撑杆之间，并与第一支撑杆和第二支撑杆垂直；第一支撑杆与第二支撑杆的中部分别设置有第五支撑杆和第六支撑杆，第五支撑杆和第六支撑杆的底端分别与第一连接杆和第二连接杆连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：

1)尺寸较小，结构简单，重量轻；

2)能够进行高度调节，辅助转向和搬运开关；

3)对开关进行停送电操作时，在转向、移动等操作步骤中节省时间和体力，并且只需要单个工作人员就能够对开关进行搬动；

4)有效的缩短了停送电时间；

5)降低了供电负荷的损失。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。

附图说明

本实用新型的附图说明如下。

图1是本实用新型一具体实施方式的结构示意图。

图2是图1中的A-A向结构示意图。

图3是图1的右视结构示意图。

图4是图1的仰视结构示意图。

图5是图1的俯视结构示意图。

图6是本实用新型中连接件的结构示意图。

图7是图6中的左视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

如下图1至图7所示，一种落地手车式开关专用移动装置，包括车底架1和连接件2，车底架1上设置有行走装置3；

车底架1上设置有把手4，车底架1左右两侧分别设置有相互平行的第一连接杆5和第二连接杆6；第一连接杆5的顶端设置有第一滑槽5a，该第一连接杆5沿第一连接杆5的长度方向设置，第二连接杆6的顶端设置有第二滑槽6a，该第二滑槽6a沿第二连接杆6的长度方向设置；

车底架1的上设置有与第一连接杆5相互平行的第一转动杆7，第一转动杆7上套设有至少两个第一限位套8，第一转动杆7可滑动的设置在各第一限位套8中，各第一限位套8 固定在车底架1上，第一转动杆7上设置有第一限位杆9，第一限位杆9位于两个第一限位套8之间，第一限位杆9与第一转动杆7垂直；第一连接杆5上开设有至少一个与第一限位杆9配合使用的第一限位部10；

第一连接杆5与第二连接杆6通过第三连接杆11和第四连接杆12连接，沿第三连接杆 11和第四连接杆12的长度方向均设置有限位槽13；

连接件2包括第一限位板14，第一限位板14的两端分别设置有第二限位板15和第三限位板16，第二限位板15与第三限位板16与第一限位板14垂直。

车底架1包括相互平行的第一车架连接杆17和第二车架连接杆18，第一车架连接杆17 与第二车架连接杆18通过第三车架连接杆和第四车架连接杆190连接；

第一连接杆5和第二连接杆6分别固定在第一车架连接杆17和第二车架连接杆18上，第三连接杆11固定在第三车架连接杆上。

行走装置3包括固定在第一行走轮19、第二行走轮20、第三行走轮21和第四行走轮22；

第一行走轮19包括第一连接板23，第一连接板23的底端与车底架1连接，第一连接板 23的顶端连接有第二连接板24，第二连接板24与第一连接板23垂直，第二连接板24的底部设置刹车轮25，第二行走轮20与第一行走轮19结构相同，第一行走轮19与第二行走轮 20分别设置在第一车架连接杆17和第二车架连接杆18的后端；

第三行走轮21包括第三连接板26，第三连接板26的左端与车底架1的一侧连接，第三连接板26的右端连接有第四连接板27，第三连接板26与第四连接板27垂直，第四连接板 27的顶端设置有第五连接板28，第五连接板28与第三连接板26平行；第五连接板28上设置有万向轮29，第四行走轮22与第三行走轮21结构相同；第三行走轮21与第四行走轮22 分别设置在第一车架连接杆17和第二车架连接杆18的前端。

第五连接板28上穿设有调节杆30，调节杆30的底端与第一连接片31固定，万向轮29 与第一连接片31固定，调节杆30的上套设有限位螺纹套32，限位螺纹套32位于第五连接板28的上方。

第一连接片31的下方设置有第二连接片33，第一连接片31与第二连接片33可拆卸连接，万向轮29通过第二连接片33与第一连接片31连接。

第一连接板23与第二连接板24的夹角处设置有第一加强板34，第四连接板27与第五连接板28夹角处设置有第二加强板35。

第三连接杆11和第四连接杆12之间设置有第五连接杆36。车底架1的上设置有与第二连接杆6相互平行的第二转动杆37，第二转动杆37上套设有至少两个第二限位套38，第二转动杆37可滑动的设置在各第二限位套38中，各第二限位套38固定在车底架1上，第二转动杆37上设置有第二限位杆39，第二限位杆39位于两个第二限位套38之间，第二限位杆 39与第二转动杆37垂直；第二连接杆6上开设有至少一个与第一限位杆9配合使用的第二限位部40。

把手4包括第一支撑杆41和第二支撑杆42，所述第一支撑杆41设置在所述第一连接杆 5的后端，所述第二支撑杆42设置在所述第二连接杆6的后端；第一支撑杆41与所述第二支撑杆42的上端分别设置有第三支撑杆43和第四支撑杆44，所述第三支撑杆43与所述第四支撑杆44位于所述第一支撑杆41和所述第二支撑杆42之间，并与所述第一支撑杆41和所述第二支撑杆42垂直；所述第一支撑杆41与所述第二支撑杆42的中部分别设置有第五支撑杆50和第六支撑杆，所述第五支撑杆44和所述第六支撑杆的底端分别与所述第一连接杆 5和所述第二连接杆6连接。

将开关的滚轮与第一滑槽5a和第二滑槽6a对齐，关闭刹车轮25，使本装置处于固定状态，随后通过连接件2将开关与本装置连接，此时连接件2的第二限位板15位于放置开关架底座的凹槽中，第三限位板16位于第三连接杆11的限位槽13中，通过调节杆30调节万向轮29的高度，从而调节车底架1的高度，使车底架1与开关放置架平行，向手车的两侧转动第一限位杆9和第二限位杆39，拉动开关，开关慢慢向手车上移动，直到开关的四个滚轮位于第一滑槽5a和第二滑槽6a中后停止，随后在将第一限位杆9和第二限位杆39复位，使其第一限位杆9和第二限位杆39对开关进行限位，随后去下连接件2，将连接件2放置在开关与第一滑槽5a和第二滑槽6a之间(此时可以使用两个连接件)，此时两个连接件2的第二限位板15分别位于第一滑槽5a和第二滑槽6a中，两个连接件2的第三限位板16位于开关底部的凹槽中，从而有效的防止了在移动开关时的不稳定性，随后打开刹车轮25，人手握住第三支撑杆43和第四支撑杆44从而推动手车。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。