一种用于汽车整流器的新型外壳的制作方法

本实用新型涉及汽车加工技术领域，具体为一种用于汽车整流器的新型外壳。

背景技术：

汽车整流器就是一个整流装置，简单的说就是将交流电转化为直流电的装置。它有两个主要功能：第一，将交流电变成直流电，经滤波后供给负载，或者供给逆变器；第二，给蓄电池提供充电电压，因此，它同时又起到一个充电器的作用。汽车整流器的目的是在于瞬间提供电器足够的大电流和稳定的电压，每秒1～2百次的点火，若电子点火装置可以得到足够的电流和电压，汽油燃烧较完全，达到省油的作用，所以对每台车的效果都不一样。由于汽车整流器在工作过程中始终有电流通过，所以容易产生振动继而发出很大的噪音，并且同时还伴随有发热现象，现有技术下的汽车整流器外壳一般都采用全封闭的结构，不能很好的将整流器内部的电子元件所产生的热量及时散出，从而影响汽车整流器的工作效率和使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的汽车整流器外壳散热性能差且噪声大的缺陷，提供一种用于汽车整流器的新型外壳。所述一种用于汽车整流器的新型外壳具有结构简单、坚固且散热、减震和降噪性能良好等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车整流器的新型外壳，包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体通过螺栓和螺母固定连接起来，所述上壳体内设置有水箱和水泵，且所述上壳体的顶部设置有上通风板，所述下壳体的顶端设置有降噪板，所述降噪板的两端固定连接在下壳体的两侧内壁，所述水箱和水泵均固定连接在降噪板上，所述下壳体的两侧内壁均固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的另一端固定连接有减震板，所述下壳体的两端外壁均开设有通孔，所述通孔内插入有螺钉，所述下壳体通过螺钉固定连接有底板，所述底板的底部设置有下通风板，且所述底板内开设有导热层，所述导热层位于下通风板的上方，且所述导热层内插入有水冷管，所述水冷管的两端均贯穿下壳体的侧壁和降噪板并延伸至上壳体内，且所述水冷管的一端贯穿水泵的外壁，所述水冷管的另一端贯穿水箱的外壁，所述水泵和水箱之间设置有连接管，所述连接管的两端分别贯穿水泵和水箱的外壁。

优选的，所述减震板与汽车整流器的接触面为弧形面，且弧形面上设置有橡胶垫。

优选的，所述上通风板和下通风板上均开设有若干个通风孔，且所述上通风板和下通风板的网目数均为50～100。

优选的，所述导热层和降噪板内均填充有细沙，且所述降噪板的两侧内壁设置有若干个三角形吸音凸块。

优选的，所述上壳体、下壳体和底板均为铝合金板结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过减震弹簧的弹性作用，可使减震板紧贴在汽车整流器的外壁，从而减小其工作时产生的震动，减震板与整流器的接触部分为弧形面，可以更好的贴合整流器的外壁，且弧形面上设置有橡胶垫，可以防止减震板损伤整流器；整流器底部为底板，底板内设置有导热层，导热层内填充有细沙，细沙具有导热作用，细沙内插入有水冷管，通过水泵和连接管可将水箱内的水抽到水冷管中，从而借由水流的循环流动带走整流器工作时所产生的热量，起到散热作用；上壳体、下壳体和底板均为铝合金板结构，铝合金板强度高且具有良好的导热性，上壳体的顶部和下壳体的底部分别设置有上通风板和下通风板，上通风板和下通风板上均开设有通风孔，从而有利于该外壳内部的通风，增强其散热效果；降噪板内同样填充有细沙，细沙可起到吸收噪音的作用，且降噪板的两侧内壁设置有若干个三角形吸音凸块，当声音传递到降噪板时通过吸音凸块可扰乱声波的传播，从而进一步增强了该外壳的降噪效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1的A处放大图；

图3为图1的B处放大图。

图中标号：1上壳体、2下壳体、3螺栓、4螺母、5水箱、6水泵、7上通风板、8降噪板、81吸音凸块、9减震弹簧、10减震板、11通孔、12螺钉、13底板、14下通风板、15导热层、16水冷管、17连接管、18细沙。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车整流器的新型外壳，包括上壳体1和下壳体2，上壳体1和下壳体2为铝合金板结构，且上壳体1和下壳体2通过螺栓3和螺母4固定连接起来，上壳体1内设置有水箱5和水泵6，且上壳体1的顶部设置有上通风板7，上通风板7上开设有若干个通风孔，且上通风板7的网目数为50～100，下壳体2的顶端设置有降噪板8，降噪板8的两端固定连接在下壳体2的两侧内壁，降噪板8内填充有细沙18，且降噪板8的两侧内壁设置有若干个三角形吸音凸块81，水箱5和水泵6均固定连接在降噪板8上，下壳体2的两侧内壁均固定连接有减震弹簧9，减震弹簧9的另一端固定连接有减震板10，减震板10与汽车整流器的接触面为弧形面，且弧形面上设置有橡胶垫，下壳体2的两端外壁均开设有通孔11，通孔11内插入有螺钉12，下壳体2通过螺钉12固定连接有底板13，底板13同样为铝合金板结构，底板13的底部设置有下通风板14，下通风板14上同样开设有若干个通风孔，且下通风板14的网目数也为50～100，底板13内开设有导热层15，导热层15位于下通风板14的上方，导热层15内同样填充有细沙18，且导热层15内插入有水冷管16，水冷管16的两端均贯穿下壳体2的侧壁和降噪板8并延伸至上壳体1内，且水冷管16的一端贯穿水泵6的外壁，水冷管16的另一端贯穿水箱5的外壁，水泵6和水箱5之间设置有连接管17，连接管17的两端分别贯穿水泵6和水箱5的外壁。

本实用新型在使用时，通过减震弹簧9的弹性作用，可使减震板10紧贴在汽车整流器的外壁，从而减小其工作时产生的震动，减震板10与整流器的接触部分为弧形面，可以更好的贴合整流器的外壁，且弧形面上设置有橡胶垫，可以防止减震板10损伤整流器；整流器底部为底板13，底板13内设置有导热层15，导热层15内填充有细沙18，细沙18具有导热作用，细沙18内插入有水冷管16，通过水泵6和连接管17可将水箱5内的水抽到水冷管16中，从而借由水流的循环流动带走整流器工作时所产生的热量，起到散热作用；上壳体1、下壳体2和底板13均为铝合金板结构，铝合金板强度高且具有良好的导热性，上壳体1的顶部和下壳体2的底部分别设置有上通风板7和下通风板14，上通风板7和下通风板14上均开设有通风孔，从而有利于该外壳内部的通风，增强其散热效果；降噪板8内同样填充有细沙18，细沙18可起到吸收噪音的作用，且降噪板8的两侧内壁设置有若干个三角形吸音凸块81，当声音传递到降噪板8时通过吸音凸块81可扰乱声波的传播，从而进一步增强了该外壳的降噪效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。