电机防脱保护装置的制作方法

本实用新型涉及一种电动车技术领域，具体为电机防脱保护装置。

背景技术：

为了提高电动车的各项性能，不断满足市场的需求，厂家一般都会将电动车的功率越做越大，功率做大后，市场上经常出现平叉固定力矩小于电机转动力矩的现象，由于目前使用的平叉末端都是开口的，因此平叉很容易被电机轴撕裂，从而导致电机引线转坏，进而造成电动车的使用成本增加。

因此，需要设计电机防脱保护装置来解决此类问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供电机防脱保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：电机防脱保护装置，包括平叉、Y355电动机、防脱保护装置本体、平叉轴管、第一平叉、固定板、定位支耳、U型开口、电机轴、固定螺栓、第二平叉、连接杆、固定片、卡块和螺栓孔，所述平叉的一端设置有所述平叉轴管，所述平叉轴管的一端设置有所述第一平叉，所述平叉轴管的另一端设置有所述第二平叉，所述第一平叉和所述第二平叉一端的内侧设置有所述连接杆，所述第一平叉和所述第二平叉的顶部设置有所述固定板和所述定位支耳，所述第一平叉和所述第二平叉的另一端设置有所述U型开口，所述U型开口的内部设置有所述电机轴，所述电机轴的外侧设置有所述Y355电动机，所述平叉的另一端设置有所述防脱保护装置本体，所述防脱保护装置本体的中部设置有所述卡块，所述卡块的两侧设置有所述固定片，所述固定片的内部嵌入有所述螺栓孔，所述螺栓孔的内部设置有所述固定螺栓。

进一步的，所述平叉与所述防脱保护装置本体通过所述固定螺栓固定连接。

进一步的，所述防脱保护装置本体的整体结构为E型设计。

进一步的，所述平叉轴管、所述第一平叉、所述第二平叉和所述连接杆为一体成型设计。

进一步的，所述固定板和所述定位支耳与所述第一平叉和所述第二平叉之间焊接。

进一步的，所述U型开口与所述卡块之间配合使用。

进一步的，所述连接杆的整体结构为弧形设计。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种电机防脱保护装置，平叉的一端设置有平叉轴管，平叉轴管的一端设置有第一平叉，平叉轴管的另一端设置有第二平叉，第一平叉和第二平叉一端的内侧设置有连接杆，连接杆的整体结构为弧形设计，便于在安装时与电动车的车轮相适应，提高了平叉的实用性；平叉轴管、第一平叉、第二平叉和连接杆为一体成型设计，在减少生产工艺，降低制造成本的同时，也增强了平叉的整体强度，延长了其使用寿命；第一平叉和第二平叉的顶部设置有固定板和定位支耳，固定板和定位支耳与第一平叉和第二平叉之间焊接，结实牢固，施工简单，美观大方；第一平叉和第二平叉的另一端设置有U型开口，U型开口的内部设置有电机轴，电机轴的外侧设置有Y355电动机，平叉的另一端设置有防脱保护装置本体，防脱保护装置本体的整体结构为E型设计，结构简单，设计合理，便于与平叉很好的配合在一起；防脱保护装置本体的中部设置有卡块，U型开口与卡块之间配合使用，两者相互协作，能够使平叉整体呈封闭状态，大大增强了平叉对电机轴的作用力，避免了传统平叉因固定力矩小于Y355电动机转动力矩而导致电机轴把平叉撕裂，Y355电动机引线转坏的现象，在延长电动车使用寿命的同时，也降低了其工作成本；卡块的两侧设置有固定片，固定片的内部嵌入有螺栓孔，螺栓孔的内部设置有固定螺栓，平叉与防脱保护装置本体通过固定螺栓固定连接，结实牢固，操作简单，方便安装和拆卸。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的俯视结构示意图；

图3是本实用新型的防脱保护装置本体结构示意图；

附图标记中：1-平叉；2-Y355电动机；3-防脱保护装置本体；4-平叉轴管；5-第一平叉；6-固定板；7-定位支耳；8-U型开口；9-电机轴；10-固定螺栓；11-第二平叉；12-连接杆；13-固定片；14-卡块；15-螺栓孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：电机防脱保护装置，包括平叉1、Y355电动机2、防脱保护装置本体3、平叉轴管4、第一平叉5、固定板6、定位支耳7、U型开口8、电机轴9、固定螺栓10、第二平叉11、连接杆12、固定片13、卡块14和螺栓孔15，平叉1的一端设置有平叉轴管4，平叉轴管4的一端设置有第一平叉5，平叉轴管4的另一端设置有第二平叉11，第一平叉5和第二平叉11一端的内侧设置有连接杆12，第一平叉5和第二平叉11的顶部设置有固定板6和定位支耳7，第一平叉5和第二平叉11的另一端设置有U型开口8，U型开口8的内部设置有电机轴9，电机轴9的外侧设置有Y355电动机2，平叉1的另一端设置有防脱保护装置本体3，防脱保护装置本体3的中部设置有卡块14，卡块14的两侧设置有固定片13，固定片13的内部嵌入有螺栓孔15，螺栓孔15的内部设置有固定螺栓10。

进一步的，平叉1与防脱保护装置本体3通过固定螺栓10固定连接，结实牢固，操作简单，方便安装和拆卸。

进一步的，防脱保护装置本体3的整体结构为E型设计，结构简单，设计合理，便于与平叉1很好的配合在一起。

进一步的，平叉轴管4、第一平叉5、第二平叉11和连接杆12为一体成型设计，在减少生产工艺，降低制造成本的同时，也增强了平叉1的整体强度，延长了其使用寿命。

进一步的，固定板6和定位支耳7与第一平叉5和第二平叉11之间焊接，结实牢固，施工简单，美观大方。

进一步的，U型开口8与卡块14之间配合使用，两者相互协作，能够使平叉1整体呈封闭状态，大大增强了平叉1对电机轴9的作用力，避免了传统平叉1因固定力矩小于Y355电动机2转动力矩而导致电机轴9把平叉1撕裂，Y355电动机2引线转坏的现象，在延长电动车使用寿命的同时，也降低了其工作成本。

进一步的，连接杆12的整体结构为弧形设计，便于在安装时与电动车的车轮相适应，提高了平叉1的实用性。

工作原理：该种电机防脱保护装置，平叉1的一端设置有平叉轴管4，平叉轴管4的一端设置有第一平叉5，平叉轴管4的另一端设置有第二平叉11，第一平叉5和第二平叉11一端的内侧设置有连接杆12，连接杆12的整体结构为弧形设计，便于在安装时与电动车的车轮相适应，提高了平叉1的实用性，平叉轴管4、第一平叉5、第二平叉11和连接杆12为一体成型设计，在减少生产工艺，降低制造成本的同时，也增强了平叉1的整体强度，延长了其使用寿命，第一平叉5和第二平叉11的顶部设置有固定板6和定位支耳7，固定板6和定位支耳7与第一平叉5和第二平叉11之间焊接，结实牢固，施工简单，美观大方，第一平叉5和第二平叉11的另一端设置有U型开口8，U型开口8的内部设置有电机轴9，电机轴9的外侧设置有Y355电动机2，平叉1的另一端设置有防脱保护装置本体3，防脱保护装置本体3的整体结构为E型设计，结构简单，设计合理，便于与平叉1很好的配合在一起，防脱保护装置本体3的中部设置有卡块14，U型开口8与卡块14之间配合使用，两者相互协作，能够使平叉1整体呈封闭状态，大大增强了平叉1对电机轴9的作用力，避免了传统平叉1因固定力矩小于Y355电动机2转动力矩而导致电机轴9把平叉1撕裂，Y355电动机2引线转坏的现象，在延长电动车使用寿命的同时，也降低了其工作成本，卡块14的两侧设置有固定片13，固定片13的内部嵌入有螺栓孔15，螺栓孔15的内部设置有固定螺栓10，平叉1与防脱保护装置本体3通过固定螺栓10固定连接，结实牢固，操作简单，方便安装和拆卸，这种电机防脱保护装置，不仅结构简单，使用方便，而且固定可靠，安全实用，防脱效果好，制造成本低。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。