本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种高压配电箱、高压配电系统及电动汽车。
背景技术：
近年来电动汽车技术取得迅猛发展，电动汽车车内逐渐增加了多种操作功能和装备，比如空调、音箱、除霜、转向助力等。高压配电箱是电动汽车系统中的关键组成部分，高压配电箱的配电能力、配电功能等直接影响电动汽车的性能。
传统的高压配电箱的插座与高压配电箱的箱体分别制造，然后使用螺丝将插座组装到箱体上，这样做一方面插座和箱体单独制造的成本较高，另一方面组装过程繁琐效率低且浪费人力物力。
技术实现要素：
基于此，有必要针对插座和箱体单独制造成本高且插座与高压配电箱装配繁琐的问题，提供一种成本低廉且装配简单的高压配电箱。
一种高压配电箱，包括具有收容腔的箱体、设于所述箱体收容腔内的高压线路、导电件以及一体成型于所述箱体上且突伸于所述箱体外表面的插座，所述插座沿轴向形成有连通所述收容腔用于容纳插头的插接腔，所述导电件一端与所述高压线路电连接，所述导电件的另一端伸入所述插接腔。
在其中一个实施例中，所述导电件导电棒是圆柱体铜棒。
在其中一个实施例中，还包括固定垫块，所述固定垫块位于所述箱体内，所述固定垫块设于所述高压线路与所述插座之间且垫设于所述导电件下方。
在其中一个实施例中，所述插座包括多个，所述插座间隔设置且一字排列于所述箱体上。
一种高压配电系统，包括上述的高压配电箱及与所述高压配电箱相连接的插头。
在其中一个实施例中，所述插头包括导向壳体、设于导向壳体内的绝缘体、设于绝缘体内的传电组件及外部导线，所述传电组件一端用于与所述导电件电连接另一端与所述外部导线连接，所述导向壳体在外力的作用下能插入到所述插接腔内。
在其中一个实施例中，所述内部导电组件包括与所述导电棒相配合的导电线簧及导电接触件，所述导电接触件的一端与所述导电线簧电连接，所述导电接触件的另一端与所述外部导线连接。
在其中一个实施例中，所述外部导线包括绝缘层和线芯，所述外部导线伸入所述壳体且所述线芯与所述导电传输件电连接。
在其中一个实施例中，所述导向壳体上设有锁定件，所述锁定件包括锁定部和连接部，所述连接部与所述壳体相铰接；所述插座外周壁上设有锁定凸起，所述锁定部与锁定凸起相匹配可将所述插头与所述插座锁定。
一种电动汽车，包括上述的高压配电箱。
本申请高压配电箱的插座与箱体采用压铸工艺一体成型，插座直接与箱体的侧壁连为一体，无需使用螺丝等连接件进行连接，相比需单独制作的插座本申请插座成本更低，且省去了插座与箱体连接的装配过程。
附图说明
图1为本实用新型一实施例中高压配电系统的立体示意图；
图2为图1所示高压配电系统的剖视图；
图3为图2所示高压配电系统中插头的部分剖视图。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在两者之间的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在两者之间的元件。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参见图1，一种高压配电系统100，包括高压配电箱10和与高压配电箱相连接的插头20。
请参见图2，高压配电箱10，包括具有收容腔111的箱体11、设于箱体11收容腔111内的高压线路12、导电件13以及一体成型于箱体11上且突伸于箱体11外表面的插座14，插座14沿轴向形成有连通收容腔111用于容纳插头20的插接腔141，导电件13的一端与高压线路12电连接，导电件13的另一端伸入插接腔141内。
本实用新型的高压配电箱10，插座14与箱体11采用压铸工艺一体成型，插座14直接与箱体11的连为一体，无需使用螺丝等连接件进行连接，相比需单独制作的插座本申请插座成本更低，且省去了插座14与箱体11连接的装配过程。
在其中一个实施例中，导电件13为导电棒或导电片，导电棒可以是圆柱体导电铜棒。其中，圆柱体导电铜棒的导电效果更好。
请参见图1、图2，高压配电箱10还包括固定垫块15，固定垫块15位于箱体11内，固定垫块15设置在高压线路12与插座14之间且垫设在导电件13的下方，用于支撑和固定导电件13，防止导电件13在插接腔141内晃动。
在其中一个实施例中，插座14包括多个，如图1所示有6个插座14，多个插座14能够满足不同耗电设备的使用需要，插座14间隔设置且一字排列于箱体11上，这种排列方式便于插头20的插取。
请参见图3，在其中一个实施例中插头20包括导向壳体21，设于导向壳体21内的绝缘体22，设于绝缘体22内的传电组件23及外部导线24，传电组件23一端用于与导电件13电连接，传电组件23另一端与外部导线24连接，其中导向壳体21在外力的作用下能够插入到插接腔141内，从而实现插座10给插头20传电的功能。
具体的，传电组件23包括与导电件13相配合的导电线簧230及导电接触件231，导电线簧230具有弹性，能够与导电件13弹性连接，增大与导电件13之间的压力，防止插头20轻易从插座14上分离。导电接触件231的一端与导电线簧230电连接，导电接触件231的另一端与外部导线24连接。从而实现电流依次流经高压线路12、导电件13、导电线簧230、导电接触件231、外部导线24，将高压配电箱10中的电能传递给用电设备。其中，外部导线24包括绝缘层241和线芯242，外部导线24伸入至导向壳体21内，线芯242与导电接触件231电连接。
为了方便插头20与插座14的固定及取出。插头20还包括锁定件25,锁定件25包括锁定部251与连接部252。锁定部251开设有锁定槽，连接部252与导向壳体21相铰接，因此锁定部251可以连接部252为支点相对导向壳体21旋转，方便锁定件25开合。具体的，在插座14的外周壁上设有锁定凸起144(见图2)，插头20插入到插座14中后，旋转锁定件25，将锁定部251旋转至锁定凸起144处，此时锁定凸起144伸入至锁定槽中，锁定凸起144则卡在锁定槽内，从而实现插头20与插座14的锁定，防止插头20沿插座14轴向移动，也即图2中防止插头20沿水平方向上的移动。需取下插头20时，旋转锁定件25，锁定部251离开锁定凸起144，即可将插头20取出。
本实用新型还提供一种电动汽车，该电动汽车包括了上述的高压配电箱100。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。