一种汽车风扇插头线束卡改良结构的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车风扇插头线束卡改良结构。

背景技术：

汽车零配件中有许多是电子控制设备，电子设备需要通过导线进行连接电源，由于汽车上需要连接的导线很多形成线束，为了规范用语电子设备连接的导线，汽车上常常用线束卡固定连接线束。目前汽车风扇插头的连接线束通过线束卡固定，现有的线束卡不便于安装和拆卸。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中车风扇插头线束卡拆卸安装不便的问题，而提出的一种汽车风扇插头线束卡改良结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车风扇插头线束卡改良结构，包括底座，所述底座的上侧壁开设有安装槽，所述安装槽的两侧壁开设有相对称的卡槽，所述卡槽的两侧壁滑动连接有推板，所述卡槽的槽底转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆靠近推板的一端贯穿推板并与推板螺纹连接，所述底座的上侧壁开设有与卡槽相连通的转腔，所述转腔内转动连接有转杆，所述转杆靠近螺纹杆的一端套接有第一斜齿轮，所述螺纹杆的侧壁套接有与第一斜齿轮相啮合的第二斜齿轮，所述安装槽内设有连接块，所述连接块的两侧壁开设有插槽，所述插槽的槽底连接有弹簧片，所述弹簧片远离插槽槽底的一端连接有卡块，所述连接块的上侧壁连接有连接杆，所述连接杆远离连接块的一端连接有卡钳。

优选的，所述卡槽的两侧壁开设有相对称的第一滑槽，所述推板的两侧壁连接有相对称的第一滑块，所述第一滑块与第一滑槽滑动连接。

优选的，所述插槽的两侧壁开设有相对称的第二滑槽，所述卡块的两侧壁连接有相对称的第二滑块，所述第二滑块与第二滑槽滑动连接。

优选的，所述底座的下侧壁连接有伺服驱动电机，所述伺服驱动电机的输出端通过联轴器连接有主动齿轮，其中一个所述转杆的侧壁套接有与主动齿轮相啮合的从动齿轮。

优选的，两个所述转杆的侧壁通过传送带传动连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车风扇插头线束卡改良结构，具备以下有益效果：

1、该汽车风扇插头线束卡改良结构，通过设置弹簧片、卡块、卡槽和连接杆，当需要对连接块进行安装时，通过下压连接块，将插槽内的卡块卡在卡槽中，通过在弹簧片弹力的作用下，即可实现对连接块的安装。

2、该汽车风扇插头线束卡改良结构，通过设置转杆、螺纹杆、第一斜齿轮、第二斜齿轮、弹簧片、推板、卡块、卡槽和连接块，当需要对连接块进行拆卸时，通过转动转杆，带动第一斜齿轮的转动，第一斜齿轮与第二斜齿轮相互啮合，故带动螺纹杆的转动，螺纹杆贯穿推板并与推板螺纹连接，故带动推板在卡槽里做直线运动，通过推板将卡槽内的卡块推出，即便于实现对连接块的拆卸。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，操作方便，便于实现对线束卡的安装和拆卸。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车风扇插头线束卡改良结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车风扇插头线束卡改良结构A部分的放大图。

图中：1底座、2安装槽、3卡槽、4推板、5螺纹杆、6转腔、7转杆、8第一斜齿轮、9第二斜齿轮、10连接块、11插槽、12弹簧片、13卡块、14连接杆、15卡钳、16第一滑槽、17第一滑块、18第二滑槽、19第二滑块、20伺服驱动电机、21主动齿轮、22从动齿轮、23传送带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种汽车风扇插头线束卡改良结构，包括底座1，底座1的上侧壁开设有安装槽2，安装槽2的两侧壁开设有相对称的卡槽3，卡槽3的两侧壁滑动连接有推板4，卡槽3的槽底转动连接有螺纹杆5，螺纹杆5靠近推板4的一端贯穿推板4并与推板4螺纹连接，底座1的上侧壁开设有与卡槽3相连通的转腔6，转腔6内转动连接有转杆7，转杆7靠近螺纹杆5的一端套接有第一斜齿轮8，螺纹杆5的侧壁套接有与第一斜齿轮8相啮合的第二斜齿轮9，安装槽2内设有连接块1，连接块10的两侧壁开设有插槽11，插槽11的槽底连接有弹簧片12，弹簧片12远离插槽11槽底的一端连接有卡块13，连接块10的上侧壁连接有连接杆14，连接杆14远离连接块10的一端连接有卡钳15，当需要对连接块10进行安装时，通过下压连接块10，将插槽11内的卡块13卡在卡槽3中，通过在弹簧片12弹力的作用下，即可实现对连接块10的安装，当需要对连接块10进行拆卸时，通过转动转杆7，带动第一斜齿轮8的转动，第一斜齿轮8与第二斜齿轮9相互啮合，故带动螺纹杆5的转动，螺纹杆5贯穿推板4并与推板4螺纹连接，故带动推板4在卡槽3里做直线运动，通过推板4将卡槽3内的卡块13推出，即便于实现对连接块10的拆卸。

卡槽3的两侧壁开设有相对称的第一滑槽16，推板4的两侧壁连接有相对称的第一滑块17，第一滑块17与第一滑槽16滑动连接，通过设有第一滑槽16和第一滑块17，便于推板4的移动。

插槽11的两侧壁开设有相对称的第二滑槽18，卡块13的两侧壁连接有相对称的第二滑块19，第二滑块19与第二滑槽18滑动连接，通过设有第二滑槽18和第二滑块19，便于卡块13的移动。

底座1的下侧壁连接有伺服驱动电机20，伺服驱动电机20的输出端通过联轴器连接有主动齿轮21，其中一个转杆7的侧壁套接有与主动齿轮21相啮合的从动齿轮22，通过人工控制伺服驱动电机20的电流方向，伺服驱动电机20的输出端通过联轴器带动主动齿轮21的转动，主动齿轮21与从动齿轮22相互啮合，故便于实现转杆7的转动。

两个转杆7的侧壁通过传送带23传动连接，通过设有传送带23，便于实现两个转杆7同时转动。

本实用新型中，当需要对连接块10进行安装时，通过下压连接块10，将插槽11内的卡块13卡在卡槽3中，通过在弹簧片12弹力的作用下，即可实现对连接块10的安装，当需要对连接块10进行拆卸时，通过人工控制伺服驱动电机20的电流方向，伺服驱动电机20的输出端通过联轴器带动主动齿轮21的转动，主动齿轮21与从动齿轮22相互啮合，通过设有传送带23，便于实现两个转杆7同时转动，带动第一斜齿轮8的转动，第一斜齿轮8与第二斜齿轮9相互啮合，故带动螺纹杆5的转动，螺纹杆5贯穿推板4并与推板4螺纹连接，故带动推板4在卡槽3里做直线运动，通过推板4将卡槽3内的卡块13推出，即便于实现对连接块10的拆卸。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。