一种渡线支架总成的制作方法

本实用新型涉及铁路机车用零部件领域，特别是涉及一种渡线支架总成。

背景技术：

高铁动力一般采用高压电进行供电，而高铁高速奔驰的同时，需要对其车身进行良好接地，防止漏电形成电火花，以及对乘客的生命安全造成威胁。目前运行的调速铁路机车的牵引控制设备、制动设备等基本上安装在车体底架上。其中控制分线箱安装在车架端部，整车的控制贯穿线基本都在其中，并且该箱体里面有端子排，控制通信线缆要压接端子安装在端子排上，实现整车的功能。控制分线箱接线端子排基本上是固定在箱体内部，通过焊接连接支架，用螺栓将端子排栓接，然后进行配线 ,支架焊接不方便。由于中间的线缆一般比较长，需要进行渡线，一般渡线采用单个线卡安装在设置上，都为独立的部件，维修保养比较繁琐。

技术实现要素：

针对以上所提出来的问题，本实用新型的目的在于提供一种渡线支架总成，通过将线卡固定在渡线支架上形成一个整体，并可以多种线卡进行组合安装，提高工作效率和支架的使用范围。

本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的：一种渡线支架总成，由渡线支座、线卡组成，渡线支座为铝合金一次成型的钣金件，线卡吊装固定在渡线支座的下端，所述的渡线支座主体为竖向钣金，上端右侧延伸部分与主体成90度夹角，主体下端左侧延伸部分与主体成100°-105°夹角，所述的渡线支座主体与右侧延伸部分之间设置有条状加强筋，其特征在于：所述的渡线支座上端右侧延伸部分上横向设置有多个腰型连接孔。

所述的渡线支座主体部分设置有两个左右对称的穿线孔。

所述的左侧延伸部分上设置有多个线卡固定孔。

本实用新型，通过集成模块化设计的渡线支架总成，可以对不同大小粗细的线缆进行整体固定和移动，特别设计的渡线支座主体与左侧延伸部分的夹角，可以有效避免线缆直角折弯带来的安装固定问题，提高支架和线缆的使用寿命。

附图说明

图1 是本实用新型一种渡线支架总成装配图；

图2是本实用新型一种渡线支架总成右侧视图。

图中：1渡线支座、2线卡。

具体实施方式

由图1、图2知，本实用新型一种渡线支架总成，由渡线支座1、线卡2组成，渡线支座1为铝合金一次成型的钣金件，线卡2吊装固定在渡线支座1的下端，所述的渡线支座1主体为竖向钣金，上端右侧延伸部分与主体成90度夹角，主体下端左侧延伸部分与主体成100°-105°夹角，所述的渡线支座1主体与右侧延伸部分之间设置有条状加强筋1-3，所述的渡线支座1上端右侧延伸部分上横向设置有多个腰型连接孔1-1，所述的渡线支座1主体部分设置有两个左右对称的穿线孔1-2，所述的渡线支座1左侧延伸部分上设置有多个线卡固定孔1-4。

本实用新型主要有以下几个特点：1、通过将线卡固定在渡线支架上形成一个整体，并可以多种线卡进行组合安装，提高工作效率和支架的使用范围；2、主体下端左侧延伸部分与主体成100°-105°夹角，可以有效防止线缆安装时穿过穿线孔后对其进行90°折弯，提高线缆和支架的使用寿命。