一种整车控制器的防浪涌干扰的电路结构的制作方法

本发明涉及一种电路结构，尤其涉及一种整车控制器的防浪涌干扰的电路结构。

背景技术：

在电动汽车中，对于核心部件——整车控制器，需要进行相应的防浪涌设计。

若浪涌干扰脉冲叠加在信号线上，会对信号的波形产生影响，使得控制器对信号的测量产生错误，从而不利于控制器功能的正常实现，所以必须将浪涌干扰去除。

现有技术中的防浪涌干扰方案主要是通过软件滤波方式实现。即对于无干扰信号时，可只测一个周期的信号及脉宽，就能得到脉冲序列的频率和占空比。但只要存在干扰，就会测出错误的实时频率及占空比，此时，采用软件处理方法无法滤除干扰，从而导致报出正常信号错误。

技术实现要素：

本发明针对现有技术的弊端，提供一种整车控制器的防浪涌干扰的电路结构。

本发明所述的整车控制器的防浪涌干扰的电路结构，包括接入整车控制器的信号线，所述信号线的输入端串联接入串联电阻，还包括上拉电阻、分压电阻、和电磁兼容电容器；

其中，所述分压电阻与滤波电容器并联，所述分压电阻的一端连接于所述串联电阻的末端，另一端接地；

所述上拉电阻与第一二极管并联，所述第一二极管的负极连接于电源，所述第一二极管的负极连接于所述串联电阻的首端；

所述电磁兼容电容器与第二二极管并联，所述第二二极管的负极连接于所述串联电阻的首端，所述第二二极管的正极接地。

本发明所述的整车控制器的防浪涌干扰的电路结构中，采用了硬件滤波，其适应性好、可靠性强，弥补了软件滤波技术的不足，提高了整车控制器的电磁兼容性能。

附图说明

图1为本发明所述整车控制器的防浪涌干扰的电路结构的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1所示，本发明所述的整车控制器的防浪涌干扰的电路结构，包括接入整车控制器的信号线，所述信号线的输入端串联接入串联电阻，还包括上拉电阻、分压电阻、和电磁兼容电容器。

其中，所述分压电阻与滤波电容器并联，所述分压电阻的一端连接于所述串联电阻的末端，另一端接地；

所述上拉电阻与第一二极管并联，所述第一二极管的负极连接于电源，所述第一二极管的负极连接于所述串联电阻的首端；

所述电磁兼容电容器与第二二极管并联，所述第二二极管的负极连接于所述串联电阻的首端，所述第二二极管的正极接地。

本发明所述的整车控制器的防浪涌干扰的电路结构中，通过第一二极管和第二二极管来对干扰脉冲的幅度进行削峰限制。其中，第一二极管可将幅度低于电源电压的干扰正脉冲削峰限制在电源电压；第二二极管将幅度低于地电压的干扰负脉冲削峰限制在地电压，以此最大限度的减轻干扰脉冲对后级的影响。并且，通过增大滤波电容的容值，以加强其低通滤波性能，可以使其更好的滤除持续时间较长的干扰脉冲。

例如，滤波电容电容值为100pf，滤波电阻电阻值为46.4kω，时间常数为4.64μs，这个时间相对于干扰脉冲宽度过短，不足以滤除干扰，会导致干扰脉冲串入后级，被ccp(capturecomparepwm)模块检测到，以至于影响到测量的频率值及占空比。此时，若增大滤波电容值，使滤波时间常数高于干扰脉冲宽度的量级，这样就能够在硬件环节滤除干扰，使得后级测量的信号是正常信号，不会造成误判。这里滤波电容的电容值改变为0.1μf。

本发明所述的整车控制器的防浪涌干扰的电路结构中，采用了硬件滤波，其适应性好、可靠性强，弥补了软件滤波技术的不足，提高了整车控制器的电磁兼容性能。可实现浪涌干扰不报故障、碰撞信号及时检出且无延时、非浪涌干扰能够检测并报警。通过实际测试完全满足国标关于整车控制器的emc要求。不仅能够满足iso7637.3的要求，而且能够抵抗比iso7637.3的幅度高得多的浪涌干扰。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种整车控制器的防浪涌干扰的电路结构，包括接入整车控制器的信号线，所述信号线的输入端串联接入串联电阻，还包括上拉电阻、分压电阻、和电磁兼容电容器；其中，所述分压电阻与滤波电容器并联，所述分压电阻的一端连接于所述串联电阻的末端，另一端接地；所述上拉电阻与第一二极管并联，所述第一二极管的负极连接于电源，所述第一二极管的负极连接于所述串联电阻的首端；所述电磁兼容电容器与第二二极管并联，所述第二二极管的负极连接于所述串联电阻的首端，所述第二二极管的正极接地。本发明采用了硬件滤波，其适应性好、可靠性强，弥补了软件滤波技术的不足，提高了整车控制器的电磁兼容性能。

技术研发人员：李振文;潘艳阳;郝晶;郝希华
受保护的技术使用者：阿尔特汽车技术股份有限公司
技术研发日：2019.03.26
技术公布日：2019.07.26