线束导向和分线支架的制作方法

本实用新型涉及汽车线束制造生产领域，特别涉及一种线束导向和分线支架。

背景技术：

目前，在汽车线束生产过程中，布线时由于车身钣金造型限制，要求线束同车身钣金的走向一致且定位牢固。但现有技术中由于没有针对性的开发线束支架，导致在布线时效率低下，而且由于结构的限制，导致布线后对线束的机械稳固性、防护性及信号传导性有影响。亟待改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种线束导向和分线支架，解决了现有技术存在的线束走向和固定问题。本实用新型提高了信号传导性能，同时优化了线束的防护设计。

本实用新型的上述目的通过以下技术方案实现：

线束导向和分线支架，包括主体1、捆扎架2、导线槽3、锁紧扣4、固定结构5、上盖6及分线槽7，所述主体1整体呈c形，捆扎架2设置在主体1的前端和末端；沿主体1的形状开设导线槽3；固定结构5设置在主体1的前部、中部和后部，主体1通过固定孔、倒钩卡与车身的部件固定；所述主体1通过锁紧扣4与上盖6锁紧；在支架的中部和端部设置分线槽7。

所述的锁紧扣4包括有左、右齿牙，所述左、右齿牙的排列方向一致。

所述的锁紧扣4采用鸭舌插入后倒钩的装配方式。

所述的分线槽7处增设捆扎架2。

本实用新型的有益效果在于：构思新颖，结构简单，使用安全、方便。主体采用c型设计，同时部分位置采用加强筋结构设计，既与汽车布线本身的要求特点相匹配，也使得主体本身的结构强度更高。锁紧扣采用鸭舌插入后倒钩的装配方式，使得在实际安装过程中本实用新型的啮合更为坚固。主体分线槽设置在支架的中部和端部，按照布线需求合理准确的分配分支线束。针对汽车线束的特点进行了专门的开发，结构合理，保证布线质量，同时极大的提高生产效率。实用性强。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成

本技术：
的一部分，本实用新型的示意性实例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的锁紧扣的局部结构示意图；

图3为本实用新型的背面的结构示意图；

图4为本实用新型与线束组装后分线的结构示意图。

图中：1、主体；2、捆扎架；3、导线槽；4、锁紧扣；5、固定结构；6、上盖；7、分线槽。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的详细内容及其具体实施方式。

参见图1至图4所示，本实用新型的线束导向和分线支架，包括主体1、捆扎架2、导线槽3、锁紧扣4、固定结构5、上盖6及分线槽7，所述主体1整体呈c形，捆扎架2设置在主体1的前端和末端；沿主体1的形状开设导线槽3；固定结构5设置在主体1的前部、中部和后部，主体1通过固定孔、倒钩卡与车身的部件固定；所述主体1通过锁紧扣4与上盖6锁紧；在支架的中部和端部设置分线槽7，按照布线需求合理准确的分配分支线束。

所述的锁紧扣4包括有左、右齿牙，所述左、右齿牙的排列方向一致。

所述的锁紧扣4采用鸭舌插入后倒钩的装配方式，使得在实际安装过程中本实用新型的啮合更为坚固。

所述的分线槽7处增设捆扎架2，方便捆扎分支线束。

本实用新型的线束导向和分线支架采用注塑成型工艺。捆扎到线束上之后，通过安装孔、倒钩等结构，安装到车身部件上，车身部件的固定销和钣金方孔可以有效的约束支架的固定位置，从而节省线束的安装空间，保证线束走向合理。

以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡对本实用新型所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种线束导向和分线支架，其特征在于：包括主体（1）、捆扎架（2）、导线槽（3）、锁紧扣（4）、固定结构（5）、上盖（6）及分线槽（7），所述主体（1）整体呈c形，捆扎架（2）设置在主体（1）的前端和末端；沿主体（1）的形状开设导线槽（3）；固定结构（5）设置在主体（1）的前部、中部和后部，主体（1）通过固定孔、倒钩卡与车身的部件固定；所述主体（1）通过锁紧扣（4）与上盖（6）锁紧；在支架的中部和端部设置分线槽（7）。

2.根据权利要求1所述的线束导向和分线支架，其特征在于：所述的锁紧扣（4）包括有左、右齿牙，所述左、右齿牙的排列方向相反。

3.根据权利要求1所述的线束导向和分线支架，其特征在于：所述的锁紧扣（4）采用鸭舌插入后倒钩的装配方式。

4.根据权利要求1所述的线束导向和分线支架，其特征在于：所述的分线槽（7）处增设捆扎架（2）。

技术总结
本实用新型涉及一种线束导向和分线支架，汽车线束制造生产领域。包括主体、捆扎架、导线槽、锁紧扣、固定结构、上盖及分线槽，主体整体呈C形状，捆扎架设置在支架主体的前端和末端；导线槽沿主体形状开设；固定结构设置在支架的前部、中部和后部，支架通过固定孔、倒钩卡与车身的部件固定；主体及上盖通过锁紧扣锁紧。优点在于：主体采用C型设计，同时部分位置采用加强筋结构设计，既与汽车布线本身的要求特点相匹配，也使得主体本身的结构强度更高；锁紧扣采用鸭舌插入后倒钩的装配方式，使得在实际安装过程中本实用新型的啮合更为坚固，针对汽车线束的特点进行了专门的开发，结构合理，保证布线质量，提高生产效率。

技术研发人员：刘忠庄;崔阳;马越;赵彬
受保护的技术使用者：长春一汽富晟李尔汽车电器有限公司
技术研发日：2019.12.12
技术公布日：2020.09.25