一种带回油结构的压缩机及空调的制作方法

本实用新型涉及压缩机领域，具体涉及一种带回油结构的压缩机及空调。

背景技术：

压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。

在压缩机的运行过程中，压缩机排出冷媒和冷冻油混合物，当冷媒和冷冻油回流至储液器中，压缩机运行一段时间后，储液器中累积的冷冻油若不能及时回流至压缩机内部，压缩机长期运行极易出现缺油现象，造成压缩机零部件异常磨损，可靠性下降。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足之处而提供一种带回油结构的压缩机及空调，实现冷冻油回流至压缩机的速率可控，避免压缩机缺油，提高压缩机的可靠性。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

第一方面，本实用新型提供一种带回油结构的压缩机，所述压缩机包括本体、储液器和钢管，所述储液器中包括有回油结构，所述钢管上设有多个油孔，所述回油结构包括缸体支架、缸体、缸盖、推杆、油孔套筒和控制杆，所述缸体支架固定于所述储液器内部，所述缸体固定于所述缸体支架上，所述缸盖固定于所述缸体的上端，所述推杆的上端面设于所述缸体内，所述推杆穿过所述缸体的底面连接所述油孔套筒，所述缸盖、所述缸体、所述推杆和所述钢管组成低压腔，所述缸体、所述推杆和所述钢管组成低压/高压腔，所述低压腔的钢管上设有侧孔，所述控制杆穿过所述储液器连接所述低压/高压腔。

优选地，所述缸体的内壁上设有上限位环和下限位环，所述上限位环位于所述缸体的上部，所述下限位环位于所述缸体的下部。

优选地，所述侧孔的水平高度位于所述缸盖的水平高度和所述上限位环的水平高度之间，所述控制杆与所述缸体的连接点为所述下限位环和所述缸体的底面之间。

优选地，所述控制杆为中空管道，为所述低压/高压腔输入低压气体或高压气体。

优选地，所述控制杆通过外部气泵或所述压缩机提供低压气体或高压气体。

优选地，所述压缩机还包括有电磁阀，所述本体包括有排气管，所述控制杆一端连接所述缸体，所述控制杆另一端连接所述电磁阀的第一端口，所述电磁阀的第二端口连接所述储液器的吸气管，所述电磁阀的第三端口连接所述排气管。

优选地，多个所述油孔的直径相同。

优选地，多个所述油孔在所述钢管上等高设置。

优选地，所述推杆处于最低位置时，至少有一个所述油孔不被所述油孔套筒覆盖。

第二方面，本实用新型还提供一种空调，所述空调包括第一方面所述的带回油结构的压缩机。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过控制杆输入低压气体或高压气体进入低压/高压腔，控制推杆上下移动，从而带动油孔套筒上下移动，使回油的油孔数量发生改变，实现可控制的压缩机内部冷冻油回流速率，在压缩机启动一段时间后，通过加快回油可避免压缩机出现缺油运行，提高压缩机可靠性。

附图说明

利用附图对实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1是本实用新型的一个实施例的压缩机的剖视结构示意图。

图2是本实用新型的一个实施例的回油结构的剖视结构示意图。

图3是本实用新型的一个实施例的回油结构的立体剖视结构示意图。

图4是本实用新型的一个实施例的油孔套筒的立体结构示意图。

图5是本实用新型的一个实施例的推杆的立体结构示意图。

图6是本实用新型的一个实施例的缸体的立体结构示意图。

图7是本实用新型的一个实施例的上限位环的立体结构示意图。

图8是本实用新型的一个实施例的缸盖的立体结构示意图。

图9是本实用新型的一个实施例的钢管的立体结构示意图。

其中，附图说明如下：1.储液器，2.电磁阀，3.控制杆，4.上盖，5.壳体，6.电机，

7.泵体，8.冷冻油，9.下盖，11.储液器，12.油孔套筒，13.推杆，14.缸体，15.上限位环，16.缸盖，17.钢管，171.油孔，172.侧孔，18.缸体支架。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

如附图1至9所示，本实施例的一种带回油结构的压缩机，压缩机包括本体、储液器11和钢管17，储液器11中包括有回油结构，钢管17上设有多个油孔171，回油结构包括缸体支架18、缸体14、缸盖16、推杆13、油孔套筒12和控制杆3，缸体支架18固定于储液器11内部，缸体14固定于缸体支架18上，缸盖16固定于缸体14的上端，推杆13的上端面设于缸体14内，推杆13穿过缸体14的底面连接油孔套筒12，缸盖16、缸体14、推杆13和钢管17组成低压腔，缸体14、推杆13和钢管17组成低压/高压腔，低压腔的钢管17上设有侧孔172，控制杆3穿过储液器11连接低压/高压腔。

本体包括储液器111、电磁阀2、上盖4、壳体5、电机6、泵体7、冷冻油8和下盖9，其中电机6、泵体7和冷冻油8设在壳体5内和下盖9所形成的容纳腔中，上盖4上设有上盖排气管，壳体5下部连接钢管17，通过钢管17回流冷冻油8，通过上盖排气管排出高压气体。

缸体14的内壁上设有上限位环15和下限位环，上限位环15位于缸体14的上部，下限位环位于缸体14的下部，侧孔172的水平高度位于缸盖16的水平高度和上限位环的水平高度之间，控制杆3与缸体14的连接点为下限位环和缸体14的底面之间。

通过上限位环15和下限位环限定推杆13的最大上升高度和下降高度，通过上限位环15避免推杆13触顶导致低压腔无法通过侧孔172输入低压气体，通过下限位环避免推杆13触底导致低压/高压腔无法通过控制杆3输入低压气体。

控制杆3为中空管道，为低压/高压腔输入低压气体或高压气体，控制杆3通过外部气泵或压缩机提供低压气体或高压气体。

控制杆3可以通过连接外部气泵，通过气泵产生高压气体或低压气体输入低压/高压腔，从而控制低压/高压腔内的气压。也可以通过控制杆3连接电磁阀的第一端口，电磁阀的第二端口连接储液器11的吸气管，电磁阀的第三端口连接排气管，通过压缩机钢管17的低压气体和压缩机上盖排气管的高压气体，控制低压/高压腔内的气压，本实施例的控制杆3通过电磁阀连接压缩机的储液器11的吸气管提供低压气体，通过压缩机的上盖排气管提供高压气体。

在本实施例中，钢管17上可以设置多个油孔171，油孔171可以以任意位置排布，本实施例以5个油孔171为例进行说明，5个油孔171的直径相同，且5个油孔171在钢管17上等高设置，当低压/高压腔输入高压气体使推杆13上升时，油孔套筒12跟着上升，使油孔171露出，加快排油速度，等高设置可以通过输入的高压气体量来控制排油速率。

推杆13处于最低位置时，5个油孔171中只有水平高度最低的一个油孔171不被油孔套筒12覆盖，使压缩机工作时，至少是一个油孔171回油，避免压缩机因回油不够造成零部件异常磨损。

本实施例的工作原理：当压缩机启动时，通过电磁阀控制，初始状态为储液器11吸气管与控制杆3连通，控制杆3内部为低压，则低压/高压切换腔内为低压，低压腔内为低压，缸体14内部两个压力腔处于压力平衡状态，则推杆13和油孔套筒12连接件在重力的作用下移动至最下处，此时钢管17上的回油孔171露出最下面一个，压缩机在此状态下回油量少，回油速率缓慢，长时间处于此状态下易出现缺油运行。压缩机运行一段时间后，通过电磁阀控制，上盖排气管与控制通道连通，控制通道内为高压，则低压/高压切换腔内为高压。低压腔内为低压，缸体14内部两个压力腔处于压力不平衡状态，在压差的作用下，推杆13和油孔套筒12连接件移动至最上处，此时钢管17回油孔171全部露出，压缩机在此状态下回油量增大，回油速率提高，提升压缩机的可靠性。

实施例2，一种空调。

本实施例提供了一种空调，包括实施例1所述的带回油结构的压缩机，该压缩机可以极大的提升空调的稳定性。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。