一种汽车发电机防撞缓冲装置的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种汽车发电机防撞缓冲装置。

背景技术：

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备，起动机除外的设备供电，同时向蓄电池充电，在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器，低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。

现有的汽车发电机防撞缓冲装置由于结构简单，并不能很好的为发电机解决撞击时产生的冲击力，而且现有的汽车发电机防撞缓冲装置在进行保护的同时，影响了发电机本身的散热，减少了使用寿命的同时也增加了使用的危险性，为此，我们提供了一种汽车发电机防撞缓冲装置来解决以上问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车发电机防撞缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发电机防撞缓冲装置，包括保护槽，所述保护槽的上表面和保护槽的底面均固定连接有底座，两个所述底座相互远离的一侧面均固定连接有减震筒，两个所述减震筒相互远离的一侧面均开设有通孔，每个所述减震筒的内壁均开设有滑槽，每个所述减震筒的内部均放置有推板，每个所述推板的左右两侧面分别与滑槽的内壁固定连接，两个所述推板相互远离的一侧面均固定连接有推杆，两个所述推杆相互远离的一端均贯穿通孔并延伸至减震筒的外部，两个所述推杆。相互远离的一端均固定连接有压板，两个所述压板相互靠近的一侧面均固定连接有相对称的第一减震弹簧，两个所述第一减震弹簧相互靠近的一端均与两个减震筒相互远离的一侧面固定连接，所述保护槽的内部放置有发电机，所述发电机的输出端固定连接有转杆，所述保护槽的右侧面开设有转孔，所述转杆的右端贯穿转孔并延伸至保护槽的右侧，所述发电机的外表面固定连接有两组相对称的第二减震弹簧，两个所述第二减震弹簧相互远离的一端分别与保护槽的内壁固定连接，所述保护槽的左侧放置有散热板，所述散热板的上表面和底面分别与保护槽的内壁固定连接，所述散热板的左侧面开设有若干散热孔，每个所述散热孔的内部均放置有相对称的支撑杆，两个所述支撑杆相互远离的一侧面分别与散热孔的内壁固定连接，每个所述散热孔的内部均放置有轴承，两个所述支撑杆相互靠近的一端均与轴承的外表面固定连接，每个所述轴承的内圈均固定连接有转轴，每个所述转轴的左右两端均固定连接有散热扇。

优选的，每个所述散热孔的内壁均固定连接有两组相对称的固定块，两个所述固定块相互靠近的一侧面均与支撑杆的外表面固定连接。

优选的，每个所述滑槽的内部均放置有相对称的防撞垫，两个所述防撞垫相互远离的一侧面分别与滑槽的内壁固定连接。

优选的，每个所述底座的上表面均固定连接有相对称的三角板，两个所述三角板相互靠近的一侧面分别与减震筒的外表面固定连接。

优选的，所述发电机的左侧面固定连接有相对称的l型板，两个所述l型板相互远离的一侧面分别与保护槽的内壁固定连接。

优选的，所述发电机的左侧放置有限位杆，所述限位杆的上表面与底面分别与两个l型板相互靠近的一侧面固定连接。

有益效果

本实用新型具有以下有益效果：

1、通过减震筒上第一减震弹簧与压板之间的配合，可以在发电机遇到颠簸路段或者发生撞击的时候，通过压紧第一减震弹簧来对发电机保护槽进行有效地防护，通过减震筒内部的滑槽与推板之间的配合，使得推杆在推动推板的时候能够使得推杆更加的平稳，在对撞击力进行卸力的时候能够更加均匀的使冲击力进行分散，有效地解决了现有的汽车发电机防撞缓冲装置由于结构简单，并不能很好的为发电机解决撞击时产生的冲击力的问题。

2、通过保护槽内的第二减震弹簧与发电机的配合，可以有效的减少发电机产生的震动，从而使得发电机工作的时候更加的平稳，通过散热板上的散热孔与散热风扇之间的配合，使得可以有效地对保护槽内发电机产生的热量进行散发，有效地解决了现有的汽车发电机防撞缓冲装置在进行保护的同时，影响了发电机本身的散热，减少了使用寿命的同时也增加了使用的危险性的问题。

附图说明

图1为本实用新型保护槽的正剖图；

图2为本实用新型减震筒的正剖图；

图3为本实用新型图1中a处结构放大示意图。

图中：1保护槽、2底座、3减震筒、4通孔、5滑槽、6推板、7推杆、8压板、9第一减震弹簧、10发电机、11第二减震弹簧、12转杆、13转孔、14散热板、15支撑杆、16轴承、17转轴、18散热扇、19固定块、20防撞垫、21l型板、22限位杆、23三角板、24散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发电机防撞缓冲装置，包括保护槽1，保护槽1的上表面和保护槽1的底面均固定连接有底座2，两个底座2相互远离的一侧面均固定连接有减震筒3，每个底座2的上表面均固定连接有相对称的三角板23，两个三角板23相互靠近的一侧面分别与减震筒3的外表面固定连接，通过三角板23可以增加减震筒3与底座2之间的连接稳定性，两个减震筒3相互远离的一侧面均开设有通孔4，每个减震筒3的内壁均开设有滑槽5，每个滑槽5的内部均放置有相对称的防撞垫20，两个防撞垫20相互远离的一侧面分别与滑槽5的内壁固定连接，通过防撞垫20，可以对推板6的外表面进行有效地防护，同时也能够对滑槽5的内壁进行有效地保护，每个减震筒3的内部均放置有推板6，每个推板6的左右两侧面分别与滑槽5的内壁固定连接，两个推板6相互远离的一侧面均固定连接有推杆7，两个推杆7相互远离的一端均贯穿通孔4并延伸至减震筒3的外部，两个推杆7。相互远离的一端均固定连接有压板8，两个压板8相互靠近的一侧面均固定连接有相对称的第一减震弹簧9，两个第一减震弹簧9相互靠近的一端均与两个减震筒3相互远离的一侧面固定连接，保护槽1的内部放置有发电机10，发电机10的左侧面固定连接有相对称的l型板21，两个l型板21相互远离的一侧面分别与保护槽1的内壁固定连接，通过l型板21可以对发电机10进行有效地固定，减少发电机10工作时产生的震动，发电机10的左侧放置有限位杆22，限位杆22的上表面与底面分别与两个l型板21相互靠近的一侧面固定连接，通过限位杆22可以对l型板21进行有效地支撑，发电机10的输出端固定连接有转杆12，保护槽1的右侧面开设有转孔13，转杆12的右端贯穿转孔13并延伸至保护槽1的右侧，发电机10的外表面固定连接有两组相对称的第二减震弹簧11，两个第二减震弹簧11相互远离的一端分别与保护槽1的内壁固定连接，保护槽1的左侧放置有散热板14，散热板14的上表面和底面分别与保护槽1的内壁固定连接，散热板14的左侧面开设有若干散热孔24，每个散热孔24的内部均放置有相对称的支撑杆15，两个支撑杆15相互远离的一侧面分别与散热孔24的内壁固定连接，每个散热孔24的内壁均固定连接有两组相对称的固定块19，两个固定块19相互靠近的一侧面均与支撑杆15的外表面固定连接，通过固定块19可以对支撑杆15进行有效地固定，防止松动，每个散热孔24的内部均放置有轴承16，两个支撑杆15相互靠近的一端均与轴承16的外表面固定连接，每个轴承16的内圈均固定连接有转轴17，每个转轴17的左右两端均固定连接有散热扇18。

工作原理：通过将保护槽1上的减震筒3与汽车内部相连接，在汽车遇到颠簸或者撞击的时候，能够通过压紧压板8，使得压板8下的第一减震弹簧9进行压紧，根据弹簧的张紧力，对产生的撞击力进行卸力，并通过减震筒3内的滑槽5与推板6之间的配合，可以使得压板8压紧推杆7向下移动时更加的平稳，产生撞击力的时候，如果减震筒3不足以将所有的力全卸掉，还可以通过保护槽1内的第二减震弹簧11来直接对发电机10进行减震，从而实现了对发电机10的全面保护，在发电机10工作时产生的热量，能够通过保护槽1左侧的散热板14内散热孔24与散热扇18之间的配合，将保护槽1内的热量散发出去，防止过热的情况发生。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。