一种便于散热的高强度耐腐蚀汽车发动机铝合金压铸端盖的制作方法

本实用新型涉及汽车发动机的技术领域，特别涉及一种便于散热的高强度耐腐蚀汽车发动机铝合金压铸端盖。

背景技术：

发动机端盖是发动机的重要组成部分，主要由定子、转子、外壳、端盖等部分构成。端盖，是安装在电机等机壳后面的一个后盖，俗称“端盖”。在电机使用中，电机会产生大量的热量，当热量达到一定程度之后，电机就不能使用了，否则就会发生绝缘击穿，使电机烧坏。现有散热通过电机本身的散热能力进行散热，但散热效果不佳。而现有的电机端盖大多无散热筋，电机在长时间工作的情况下，温度会很高，仅仅依靠电机壳上的散热筋，电机内部的热量是不容易散发的。因此，端盖是好是坏以及其散热性能是否良好，直接影响到电机的质量和工作性能。

技术实现要素：

发明的目的：本实用新型公开一种便于散热的高强度耐腐蚀汽车发动机铝合金压铸端盖，其特征在于：所述端盖包括端盖本体和轴承安装壳体，所述端盖本体左右两侧上设有两个挂角，每个挂角上设有挂角孔；所述端盖本体四周外表面设置有一组弧形凸台，所述弧形凸台包括四个，每个弧形凸台上设有一个第一连接孔；所述端盖本体四周还设有一组第一散热加强筋；所述端盖本体表面中间设置有环形凸台，所述环形凸台的中心位置开设有上下联通的中心轴孔，所述环形凸台的圆周均匀设有一组第二散热加强筋；所述环形凸台的圆周均匀设有若干个通风孔；所述弧形凸台与环形凸台之间有凹槽和第二连接孔，所述凹槽上设有第一安装孔；所述端盖本体四周还设有轴承座，用于放置轴承；所述轴承安装壳体上设有轴承安装中心孔和轴承安装套台，所述轴承安装套台上设置环形阵列分布的散热鳍片，便于散热；所述轴承安装套台上设有两个凸耳安装柱，所述凸耳安装柱中心设有第二安装孔，所述轴承安装套台远离中心的周围设有散热凸缘和散热槽，所述散热槽中有冷却水管，便于散热冷却；所述端盖本体的一侧和轴承安装壳体的一侧是一体连接，所述端盖本体与轴承安装壳体连接处低于挂角和散热凸缘，所述端盖本体和轴承安装壳体由外至内的方向逐渐变高，形成凸起结构。

上述结构中，所述端盖本体和轴承安装壳体是一体成型的，所述端盖本体和轴承安装壳体由外至内的方向逐渐变高，形成凸起结构，这样扩大散热面积，提高散热效率。

上述结构中，所述端盖本体与挂角为一体化设置，左右两侧挂角一体化连接的另一端设置有挂角孔。

上述结构中，所述端盖本体左右两侧的两个挂角的高度相同，两个挂角的挂角孔与中心轴孔的中心不在一条直线上，两个挂角的挂角孔与中心轴孔的中心点之间的夹角小于180度。

上述结构中，所述右侧挂角上还设有一个凸起挡块，所述凸起挡块的高度高于挂角的平面，低于第一散热加强筋的最高点；

上述结构中，所述弧形凸台设置有四个，等距离地分布在端盖本体的四周。

上述结构中，所述通风孔设置有四组，每组有两个通风孔，四组通风孔均匀分布在所述凹槽之间。

上述结构中，所述轴承座设置有四组，每组有两个，四组轴承座均匀分布在所述第二连接孔之间。

上述结构中，所述端盖本体是高强度铝合金金属液低压铸造成型。

上述结构中，所述端盖表面有耐腐蚀涂层。

上述技术方案可以看出，本发明具有如下有益效果：本实用新型所述的一种高强度耐腐蚀的铝合金汽车发动机端盖，端盖本体上设有散热加强筋，既能够保证端盖的高强度，又便于散热；端盖本体上海设有通风孔，能够直接散热；轴承安装套台上设置散热鳍片、散热凸缘和散热槽，散热槽中还有冷却水管，保证轴承安装套台的高效散热。本实用新型大大提高了端盖的散热效果高，提高了发动机的运行效率。整个端盖一体成型，其结构稳定、使用寿命长，由高强度和耐腐蚀的材料制成，具有高强度和耐腐蚀的特性。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种便于散热的高强度耐腐蚀汽车发动机铝合金压铸端盖的结构示意图；

图中：1-端盖本体，11-第一散热加强筋，2-挂角，21-挂角孔，27-凸起挡块，3-中心轴孔，4-通风孔，5-环形凸台，51-第二散热加强筋，6-弧形凸台，61-第一连接孔，7-凹槽，72第一安装孔，8-第二连接孔，9-轴承座，10-轴承安装壳体，101-轴承安装中心孔，102-轴承安装套台，103-散热鳍片；104-第二安装孔，105-散热凸缘，106-散热槽，107-凸耳安装柱，108-冷却水管。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型具体实施方式进行详细的描述。

实施例1

一种便于散热的高强度耐腐蚀汽车发动机铝合金压铸端盖，所述端盖包括端盖本体1和轴承安装壳体10，所述端盖本体1左右两侧上设有两个挂角2，每个挂角2上设有挂角孔21；所述端盖本体1四周外表面设置有一组弧形凸台6，所述弧形凸台6包括四个，每个弧形凸台6上设有一个第一连接孔61；所述端盖本体1四周还设有一组第一散热加强筋11；所述端盖本体1表面中间设置有环形凸台5，所述环形凸台5的中心位置开设有上下联通的中心轴孔3，所述环形凸台5的圆周均匀设有一组第二散热加强筋51；所述环形凸台的圆周均匀设有若干个通风孔4；所述弧形凸台6与环形凸台5之间有凹槽7和第二连接孔8，所述凹槽7上设有第一安装孔72；所述端盖本体1四周还设有轴承座9，用于放置轴承；所述轴承安装壳体10上设有轴承安装中心孔101和轴承安装套台102，所述轴承安装套台102上设置环形阵列分布的散热鳍片103，便于散热；所述轴承安装套台102上设有两个凸耳安装柱107，所述凸耳安装柱107中心设有第二安装孔104，所述轴承安装套台102远离中心的周围设有散热凸缘105和散热槽106，所述散热槽106中有冷却水管108，便于端盖散热冷却；所述端盖本体1的一侧和轴承安装壳体10的一侧是一体连接，所述端盖本体1与轴承安装壳体10连接处低于挂角2和散热凸缘105，所述端盖本体1和轴承安装壳体10由外至内的方向逐渐变高，形成凸起结构。

上述结构中，所述端盖本体1和轴承安装壳体10是一体成型的，所述端盖本体1和轴承安装壳体10由外至内的方向逐渐变高，形成凸起结构，这样扩大散热面积，提高散热效率。

上述结构中，所述端盖本体1与挂角2为一体化设置，左右两侧挂角2一体化连接的另一端设置有挂角孔21。

上述结构中，所述端盖本体1左右两侧的两个挂角2的高度相同，两个挂角2的挂角孔与中心轴孔3的中心不在一条直线上，两个挂角2的挂角孔与中心轴孔3的中心点之间的夹角小于180度。

上述结构中，所述右侧挂角2上还设有一个凸起挡块27，所述凸起挡块27的高度高于挂角2的平面，低于第一散热加强筋11的最高点；

上述结构中，所述弧形凸台6设置有四个，等距离地分布在端盖本体1的四周。

上述结构中，所述通风孔4设置有四组，每组有两个通风孔4，四组通风孔4均匀分布在所述凹槽7之间。

上述结构中，所述轴承座9设置有四组，每组有两个，四组轴承座9均匀分布在所述第二连接孔8之间。

上述结构中，所述端盖本体1是高强度铝合金金属液低压铸造成型。

上述结构中，所述端盖表面有耐腐蚀涂层。

上述结构中，所述散热加强筋和散热鳍片上均涂有散热涂料。所述散热涂料为无机型散热涂料。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。