一种电动推杆的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种电动驱动装置，具体涉及一种电动推杆。


背景技术：

[0002]
电动推杆包括驱动电机、减速机构和螺杆，驱动电机通过减速机构与螺杆联动，螺杆的一端通过轴承固定在安装壳体内，螺杆的另一端设有螺母，螺杆与内筒固定，内筒外套设有外筒，外管与安装壳体相固定，电机输出轴转动可使螺杆转动，从而使内筒相对外筒做轴向往复运动。
[0003]
电动推杆在使用时，螺杆远离出轴一端的跳动较大，由于内筒与外筒之间会存在活动缝隙，如此当螺杆跳动时会使得内筒摆动，内筒的伸缩会受到负面影响，以使电动推杆的传动效率较差。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种通过减少螺杆、内筒的摆动，来提高传动效率的电动推杆。
[0005]
本实用新型的技术方案如下：
[0006]
一种电动推杆，包括安装壳体、推杆组件、驱动装置，所述推杆组件、驱动装置安装在所述安装壳体上，所述驱动装置与所述推杆组件传动连接；
[0007]
所述推杆组件包括螺杆、内筒和外筒，所述外筒的一端与所述安装壳体固定连接，所述外筒的内壁设有滑槽，所述内筒滑动连接在所述外筒中，所述外筒的另一端套设有定位环，所述定位环的端部设有定位凸起，所述定位凸起与所述内筒的外侧壁相抵触，所述内筒的端部设有与所述定位凸起相对应的定位槽，所述内筒中设有一端开口的螺纹道，所述螺杆螺纹连接在所述螺纹道中，所述螺杆的一端伸入所述安装壳体中且通过传动组件与所述驱动装置的输出轴传动连接。
[0008]
进一步的，所述安装壳体包括上壳体和安装底座，所述安装底座为板状结构，所述上壳体扣合连接在所述安装底座上，所述上壳体与所述安装底座之间形成安装空间，所述上壳体上设有供所述螺杆伸入的开口，所述传动组件设于所述安装空间内。
[0009]
进一步的，所述螺杆伸入所述安装空间内，且通过第一轴承与所述安装底座连接。
[0010]
进一步的，所述螺杆与所述上壳体之间设置有第二轴承。
[0011]
进一步的，所述定位环与所述内筒之间还设有防摆环。
[0012]
进一步的，所述螺杆的另一端套设有防摆垫片。
[0013]
进一步的，所述传动组件为减速齿轮组。
[0014]
进一步的，所述驱动装置为电机。
[0015]
相对于现有技术，本实用新型的有益效果在于：
[0016]
(1)本实用新型通过在外筒的外端部套设有定位环，定位环的端部设有定位凸起，定位凸起与内筒的外侧壁相抵触，如此，填补了内筒与外筒之间存在活动缝隙的缺陷，在工
作时，不会影响到内筒的伸缩，且能在一定程度上减少了内筒的摆动，从而提高传动效率；
[0017]
(2)防摆环的设置可进一步压制内筒的摆动；
[0018]
(3)防摆垫片的设置可减少螺杆端部的跳动。
附图说明
[0019]
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]
图1为本实用新型实施例所提供的一种电动推杆的结构示意图；
[0021]
图2为图1中a处的结构放大图；
[0022]
图3为图1中b处的结构放大图。
[0023]
附图标记说明：
[0024]
1
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安装壳体
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11
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上壳体
[0025]
12
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安装底座
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2
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推杆组件
[0026]
21
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螺杆
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22
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内筒
[0027]
221
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定位槽
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23
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外筒
[0028]
3
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驱动装置
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31
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输出轴
[0029]
4
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定位环
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41
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定位凸起
[0030]
5
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传动组件
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6
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第一轴承
[0031]
7
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第二轴承
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8
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防摆环
[0032]
9
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防摆垫片。
具体实施方式
[0033]
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0034]
为了说明本实用新型所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。
[0035]
实施例
[0036]
请参阅图1～3，本实用新型实施例提供一种电动推杆，包括安装壳体1、推杆组件2、驱动装置3，所述推杆组件2、驱动装置3安装在所述安装壳体1上，所述驱动装置3与所述推杆组件2传动连接，其中：
[0037]
所述安装壳体1包括上壳体11和安装底座12，所述安装底座12为板状结构，所述上壳体11扣合连接在所述安装底座12上，所述上壳体11与所述安装底座12之间形成安装空间。
[0038]
所述推杆组件2包括螺杆21、内筒22和外筒23，所述外筒23的一端与所述上壳体11固定连接，所述外筒23的内壁设有滑槽，所述内筒22滑动连接在所述外筒23中，所述外筒23的另一端套设有定位环4，所述定位环4的端部设有定位凸起41，所述定位凸起41与所述内筒22的外侧壁相抵触，所述内筒22的端部设有与所述定位凸起41相对应的定位槽221，所述
内筒22中设有一端开口的螺纹道，所述螺杆21螺纹连接在所述螺纹道中，所述螺杆21的一端伸入所述安装空间中且通过传动组件5与所述驱动装置3的输出轴31传动连接，所述上壳体11上设有供所述螺杆21伸入的开口，所述传动组件5设于所述安装空间内。
[0039]
较佳的，所述安装底座12上设置有第一轴承6，所述螺杆21的伸入端与第一轴承6连接，所述螺杆21与所述上壳体11之间设置有第二轴承7。
[0040]
上述中，所述驱动装置3为电机，所述传动组件5为减速齿轮组。工作原理：所述驱动装置3通过传动组件5带动螺杆21转动，螺杆21转动则会带动内筒22的伸缩，内筒22伸缩过程中，定位环4的定位凸起41始终与内筒22接触，能在一定程度上减少了由于螺杆21跳动导致内筒22的摆动，从而提高传动效率，该过程，定位凸起41不会影响到内筒22的正常伸缩；在内筒22缩回时，定位环4的定位凸起41与内筒22端部的定位槽221相扣合固定。
[0041]
较佳的，所述定位环4与所述内筒22之间还设有防摆环8。可进一步压制内筒22的摆动。
[0042]
较佳的，所述螺杆21的另一端套设有防摆垫片9。可减少螺杆21端部的跳动。
[0043]
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。