专利名称：汽车发电机(四合一型)电子电压调节器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种可用于配合汽车交流发电机工作的汽车发电机电子电压调节器。
通用的汽车交流发电机一般有四种类型，即工作电压为12～14伏的发动机燃料为汽油的“内搭铁”和“外搭铁”型发电机以及工作电压为24～28伏的发动机燃料为柴油的“内搭铁”和“外搭铁”型发电机，与之对应，用于配合发电机工作的电子电压调节器也就得分成相应的四个类型。上述这种情况给汽车配件的销售部门和使用部门都带来了很大不便，因为这些部门在供应或采购电压调节器时，必须要充分考虑本地区及部门的车辆结构类型，从而有选择地供应或采购上述四种工作类型的电子调节器，否则的话就不可避免地要造成货物的积压或短缺。
本实用新型的目的在于根据现有技术的上述缺陷，提供一种结构合理、使用方便的汽车发电机(四合一型)电子电压调节装置，该装置可将现行市场上有售的四种类型的电压调节器功能结构合并为一，从而极大地方便了汽车配件销售部门及使用部门的供货和采购。
本实用新型的目的是这样实现的该汽车发电机(四合一型)电子电压调节器具有一个分压型电源电压识别电路(以下称识别电路)，该电路将二种常规的汽车工作电压(即汽油机式发电机工作电压和柴油机式发电机工作电压)合而为一种标准电压，并将此电压值信号输送到一个与发电机激磁绕组的火线端(即正电压端，见
图1中的F1)联接的“内搭铁”电压检测电流放大电路(以下称“内搭铁”电路)或一个与发电机激磁绕组的接地端(图1中的F2)联接的“外搭铁”电压检测电流放大电路(以下称“外搭铁”电路)中。安装时，将该调节器的正电压端接汽车电源正极(火线)，两个输出端(图1中的F1端或F2端)中的一个端点视发电机激磁绕组供电方式结构的不同接入其“内搭铁”接线端或“外搭铁”接线端，调节器的负极端与汽车车体联接(搭铁)。使用中，无论发动机电源电压是燃柴油的高值电压(24～28伏)还是燃汽油的低值电压(12～14伏)，最终供给“内搭铁”电路或“外搭铁”电路中的电压都是一种标准值电压，这样就使电压调节器产品具有通用性，它可以应用于上述任意一种类型的汽车发电机上。
以下将结合附图对本实用新型做进一步描述。
图1是本实用新型一种具体实施例的电路原理图。
如图1所示，本实用新型结构由三个基本电路组成，即由前所述的识别电路1、“内搭铁”电路2和“外搭铁”电路3组成。识别电路1由电压比较器A1、A2、稳压管DW1、晶体管BG1、BG2和电阻R1～R5构成，其中电阻R1和R2为等值分压电阻，DW1的稳压选择值介于二种常规的汽车工作电压值之间，具体实施中，一般可要求稳压管DW1的稳压选择值U满足公式U＝(Umax＋Umin)／4，式中Umax为柴油机型汽车发电机电源电压，Umin为汽油机型汽车发电机电源电压；电压比较器A1的负输入端和A2的正输入端同时接在并联电阻R1、R2的分压端，A1的正输入端和A2的负输入端同时接在DW1的稳压值(负极)端。“内搭铁”电路2由电压比较器A3、晶体管BG3、电阻R7～R10、电容C1、稳压管DW2、二极管D2构成，其中R7和R8为分压电阻，其分压点(Ⅲ点)向电压比较器A3的正输入端提供电源电压动态采样信号，电阻R9和稳压管DW2向比较器A3的负输入端提供一个对其正输入端相对应的标准电压静态采样信号，比较器A3的正输入端接在并联电阻R7和R8的分压端，比较器A3的负输入端接在稳压管DW2的稳压值(负极)端。“外搭铁”电路3由比较器A4、晶体管BG4、电阻R7～R9和R11～R12、电容C1、稳压管DW2以及二极管D2构成，其中R7和R8为分压电阻，其分压点(Ⅲ点)向电压比较器A4的负输入端提供电源电压动态采样信号，电阻R9和稳压管DW2向比较器A4的正输入端提供一个对其负输入端相对应的标准电压静态采样信号，比较器A4的负输入端接在并联电阻R7和R8的分压端，A4的正输入端接在稳压管DW2的稳压值端。
本实用新型的具体工作过程如下所述调节器安装后，当电源电压为柴油机型电压(24～28伏)时，由于电阻R1和R2的分压，使分压点(Ⅰ点)的电位值为电源电压值的二分之一，电压比较器A1的负输入端的电位高于其正输入端(即DW1的稳压值)电位，则A1输出低电位，经电阻R4限流，使晶体管BG1导通，而电压比较器A2的正输入端电位高于其负输入端电位，则A2输出高电位使晶体管BG2截止；当电源电压为汽油机型电压(12～14伏)时，分压点(Ⅰ点)的电位值低于DW1的稳压值电位，比较器A2的负输入端的电位高于其正输入端电位，A2输出低电位，经电阻R5限流，使晶体管BG2导通，而比较器A1的正输入端电位高于其负输入端电位，A1输出高电位，晶体管BG1截止。上述过程中，当晶体管BG1导通后，由于电阻R6与R7、R8的分压，使电路中的Ⅱ点的电压值的为一种标准电压值，实施中设计人将该标准电压的数值限定为发动机燃料为汽油型的发电机电源电压(12～14)的数值。本实用新型中识别电路1的任务是无论电源电压是柴油机型电压还是汽油机型电压，最终都在电路中的Ⅱ点形成标准电位——即发动机燃料为汽油型发电机的电源电压。
在“内搭铁”电路2和“外搭铁”电路3中，电阻R7和R8组成分压电路，电路中Ⅲ点处为电源电压升、降的动态采样点，由其向比较器A3、A4提供随发电机端电压升降的动态电位，电阻R9和稳压器DW2则向电压比较器A3、A4提供一个与动态电位相对比的标准电位，当发电机输出电压降低时，Ⅲ点的电位低于由电阻R9和稳压器DW2向电压比较器A3、A4提供的标准电位，比较器A3的正输入端电位低于负输入端电位，A3输出负电位，经电阻R10限流后，晶体管BG3导通，经F1接线端向“内搭铁”型交流发电机输出正电平，即向发电机激磁绕组提供激磁电流。同理，当比较器A4的正输入端电位高于负输入端电位，A4输出正电位，在上拉电阻R11的作用下，经电阻R12限流，晶体管BG4导通，将“外搭铁”电路3中F2端来自发电机激磁绕组的正电压接地形成回路——即形成激磁电流。交流发电机激磁绕组有连续的激磁电流通过时，其输出电压逐渐升高，当发电机输出电压升高并达到规定的调节电压时，Ⅲ点的电位值高于由R9和稳压器DW2向电压比较器A3、A4提供的标准电位值，比较器A3正输入端电位高于其负输入端电位，A3输出正电位，晶体管BG3截止，停止向F1端输出正电压，即停止向发电机提供激磁电流；同样，当比较器A4的正输入端电位低于负输入端电位时，A4输出负电位，BG4截止，将F2端来自发电机激磁绕组的正电压的接地通路断开，即将发电机激磁电流断开。交流发电机激磁绕组无激磁电流时，其输出电压下降。
本实用新型给出的电路中，电压比较器A1～A4采用型号为LM339的四电压比较器，晶体管BG3选用PNP型达林顿晶体管，BG4选用NPN型达林顿晶体管。
权利要求1.一种可用于配合不同类型汽车交流发电机工作的汽车发电机(四合一型)电子电压调节器，其特征在于具有一个分压型电源电压识别电路(1)，该电路(1)将二种常规的汽车工作电压合而为一种标准电压，并将此电压值信号输送到一个与发电机激磁绕组火线端(F1)联接的“内搭铁”电压检测电流放大电路(2)或一个与发电机激磁绕组接地端(F2)联接的“外搭铁”电压检测电流放大电路(3)中。
2.如权利要求1所述的汽车发电机(四合一型)电子电压调节器，其特征在于电源电压识别电路(1)由电压比较器A1、A2、稳压管DW1、晶体管BG1、BG2和电阻R1～R6构成，其中电阻R1和R2为等值分压电阻，DW1的稳压选择值介于二种常规的汽车工作电压值之间，比较器A1的负输入端和A2的正输入端同时接在并联电阻R1、R2的分压端，A1的正输入端和A2的负输入端同时接在DW1的稳压值端。
3.如权利要求1所述的汽车发电机(四合一型)电子电压调节器，其特征在于“内搭铁”电压检测电流放大电路(2)由电压比较器A3、晶体管BG3、电阻R7～R10、电容C1、稳压管DW2、二极管D2构成，其中R7和R8为分压电阻，R9和稳压管DW2向比较器A3提供一个标准电压静态采样信号，A3的正输入端接在并联电阻R7和R8的分压端，A3的负输入端接在稳压管DW2的稳压值端。
4.如权利要求1所述的汽车发电机(四合一型)电子电压调节器，其特征在于“外搭铁”电压检测电流放大电路(3)由电压比较器A4、晶体管BG4、电阻R7～R9和R11～R12、电容C1、稳压管DW2以及二极管D2构成，其中R7和R8为分压电阻，R9和稳压管DW2向比较器A4提供一个标准电压静态采样信号，A4的负输入端接在并联电阻R7和R8的分压端，A4的正输入端接在稳压管DW2的稳压值端。
5.如权利要求1、2所述的汽车发电机(四合一型)电子电压调节器，其特征在于稳压管DW1的稳压选择值U＝(Umax＋Umin)／4，其中Umax为柴油机型汽车发电机电源电压，Umin为汽油机型汽车发电机电源电压。
6.如权利要求1、3所述的汽车发电机(四合一型)电子电压调节器，其特征在于BG3选用PNP型达林顿晶体管。
7.如权利要求1、4所述的汽车发电机(四合一型)电子电压调节器，其特征在于BG4选用NPN型达林顿晶体管。
专利摘要在调节器内具有一个分压型电源电压识别电路，该电路将二种常规的汽车工作电压合而为一种标准电压，并将此电压值信号输送到一个与发电机激磁绕组非接地端联接的“内搭铁”电压检测电流放大电路或一个与发电机激磁绕组接地端联接的“外搭线”电压检测电流放大电路中。该电压调节器产品具有通用性，它可分别应用于以汽油为燃料的低电压值或以柴油为燃料的高电压值的两种不同类型的汽车发电机上。
文档编号H02P9/38GK2178965SQ9323570
公开日1994年10月5日 申请日期1993年12月22日 优先权日1993年12月22日
发明者陈全仁 申请人:陈全仁