专利名称：汽车发电机晶体管式电压调节器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种限制发电机输出电压的汽车发电机晶体管式电压调节器。
在已有技术中，汽车发电机晶体管式电压调节器的调节电压是固定不变的，一般为14伏左右，无论交流发电机转速如何变化，其输出电压都不能高于这个数值。同时交流发电机与蓄电池并联，当发电机电压高于蓄电池电动势时，就会向蓄电池充电，当蓄电池使用一段时间后，其供电能力下降，现有调节器固定不变的整定电压不能满足发电机对蓄电池充电需要，造成蓄电池对汽车电器供电不足。另外，发电机和调节器在工作中发生故障时，不易判断是发电机出了故障还是调节器出了故障，常常需要对二者都进行检修，增加了检修工作量本实用新型的目的在于提供一种电压整定值可调并能显示其工作状况的汽车发电机晶体管式电压调节器。
本实用新型的目的是这样实现的汽车发电机晶体管式电压调节器包括壳体、接线柱和封在壳体内的控制电路。控制电路由电压取样电路、功率输出电路组成。电压取样电路中，分压电阻两端与电源正负端连接，同时与一个稳压二极管连接，本实用新型的特征是在壳体外增加了可变电阻调节旋钮和能显示调节器和发电机工作状况的工作指示灯。体现在控制电路上是在功率输出电路末端并联一个工作指示灯电路，同时把电压取样电路中的分压电阻变成可变电阻。通过电阻调节旋钮，可使调节器整定值在13.8－16伏之间调节，以提高发电机输出电压，便于对蓄电池处于中、末期时充电。工作指示灯是通过闪亮、常亮，并结合车上电流表显示，可以方便地判断出发电机和调节器的工作状况，即是故障或正常。
图1是本实用新型的控制电路原理图。
下面将结合附图对本实用新型作进一步祥细描述参见图1，调节器的控制电路由电压取样电路1、功率输出电路2和工作指示灯电路3构成。在电压取样电路1中作为分压可变电阻RT两端与电源正负端连接，同时与稳压二极管DW连接。工作指示电路3并联在功率输出电路2一端，功率输出电路主要由复合晶体三极管BG2和BG3组成。调节器的整定电压在13.8－16伏之间可调，正常工作时调在13.8伏。
使用时，接通该调节器电源，这时电源电压低于调节器最低整定电压值(13.8伏)，DW不导通，则晶体三极管BG1截止，复合晶体三极管BG2、BG3导通，供给发电机励磁电压，同时调节器工作指示灯发光二极管LED发光。起动汽车后，电源电压随着发电机输出电压而升高，当达到调节器最低整定电压时，稳压二极管DW被击穿，BG1导通，使二极管D2反向截止，则BG2、BG3反向截止，同时LED熄灭，发电机失去供电而停止工作，发电机输出电压迅速下降，当电压低于调节器最低整定值时，重复上述过程，这个过程很快，则工作指示灯LED表现为闪亮状态，也即是发电机和调节器都处于正常工作状况，以上是调节器正常工作情况，这个过程使发电机在不同转速和不同负载情况下，输出恒定的电压，即调节器整定的最低电压。
发电机向汽车上用电设备供电外，还需向蓄电池充电，当发电机电压高于蓄电池电动势时，就会向蓄电池充电。但是在蓄电池使用到中、末期时，其极板老化，这时需要发电机产生高一点的电压向蓄电池充电，就要调高调节器的整定电压值。本实用新型可调到16伏，可保证汽车用电电器正常工作，又有利于向蓄电池充电。
工作指示灯LED与电流表(有的用充电指示灯)结合可以判断发电机和调节器的工作状态，具体判断如下LED闪亮为发电机正常发电，调节器正常限压，发电、限压重复快速进行，体现在灯上为闪亮。
LED亮，不闪亮这时电流表指示充电最大，或充电指示灯不亮(保险丝熔断)，则说明发电机工作正常而调节器损坏(BG2、BG3击穿或其它元件损坏)。
LED亮，不闪亮这时电流表或指示灯指示放电(灯亮)，则调节器无故障，发电机有故障。
LED不亮电流表或充电指示灯指示放电，则调节器损坏。
通过上述判断，可以准确地知道发电机和调节器的工作状况，以便准确进行检修。
本实用新型的优点和积极效果在于(1)改善了发电机向蓄电池充电性能，提高了蓄电池的供电能力和有效利用；(2)有利于对发电机和调节器的维护、检修，提高故障判断，减少了调节器的盲目更换。
权利要求一种汽车发电机晶体管式电压调节器，包括壳体、接线柱和封在壳体内的控制电路，控制电路由电压取样电路(1)、功率输出电路(2)组成，在电压取样电路(1)中，分压电阻两端与电源正负端连接，同时与一个稳压二极管DW连接，其特征在于分压电阻采用可变电阻RT，并在壳体外增加一个可变电阻调节旋钮，在功率输出电路(2)末端并联一个工作指示灯电路(3)，调节器整定电压值为13·8-16伏。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车发电机晶体管式电压调节器。它在壳体外增加了可变电阻调节旋钮和用来判断发电机和调节器工作状况的工作指示灯，体现在调节器的控制电路中是在其功率输出电路末端并联了发光二极管以及改电压取样电路中分压电阻为可变电阻。具有改善发电机向蓄电池充电性能和准确判断发电机或调节器故障之特点。
文档编号H02P9/30GK2185951SQ9422834
公开日1994年12月21日 申请日期1994年4月11日 优先权日1994年4月11日
发明者高同明 申请人:高同明