专利名称：汽车晶体管式调节器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发电机电压晶体管式调节器，特别是汽车晶体管式调节器的壳体结构。
汽车晶体管式调节器是用功率晶体管的通断来控制汽车发电机的励磁电流，使发电机的输出电压被稳定在额定范围内，以确保汽车电器的安全运行，是汽车发电机的配套装置。由于汽车晶体管式调节器在工作过程中有一定的功耗会发热，并大都安装于驾驶室内或发动机旁，当夏天温度高且调节器连续工作时，大功率晶体管很容易温升过高，而现有公知调节器的壳体结构，因在散热方面设计的还不够理想，故常常造成损坏。
本实用新型的任务是要改进汽车晶体管式调节器的壳体结构设计，增强散热效果，以提高它的耐用程度。
本实用新型的任务是以如下方式实现的在全属铸成的调节器外壳的水平和竖直方向均开数道散热槽增大其对外的散热面积，并使调节器内的大功率晶体管紧贴固定于调节器壳体的内部表面，造成最佳的热传递，以使在较高的环境温度下连续使用的大功率晶体管的热量散发快，温升保持在允许的范围内，本实用新型具有结构简单，工艺上容易制作，可应用于所有汽车晶体管式调节器上的特点，已试制成的本实用新型14V、18V汽车晶体管或调节器，夏日装在汽车上昼夜使用无一损坏，在环境温度40℃且通风不良的情况下，模拟运行数日均工作良好。
以下结合附图对本实用新型实施例作进一步的说明
图1为汽车晶体管式调节器壳体的主视图。
图2为汽车晶体管式调节器壳体的A-A剖视图。
如图1、图2所示的汽车晶体管式调节器的壳体(1)外部的水平和竖直方向都铸有10道断面为2.5×5mm的散热槽(2)，调节电路(6)中的大功率晶体管(5)用M4螺钉(3)紧固于壳体(1)内空壁上的螺纹孔(4)处，工作时大功率晶体管(5)热量能迅速传递给壳体(1)，通过散热槽(2)将热量散发掉。
权利要求1.一种汽车晶体管式调节器，其特征是其壳体(1)外部的水平和竖直方向上都铸有若干道散热槽(2)，且调节电路(6)中的大功率晶体管(5)用螺钉(3)固定紧贴于管体(1)的内腔壁上。
专利摘要本实用新型的任务是要改进汽车晶体管式调节器的壳体结构设计,增强散热效果,以提高它的耐用程度。本实用新型的任务是以如下方式实现的:在金属铸成的调节器外壳的水平和竖直方向均开数道散热槽,增大其对外的散热面积,并使调节器内的大功率晶体管紧贴固定于调节器壳体的内部表面,造成最佳的热传递,以使在较高的环境温度下连续使用的大功率晶体管的热量散发快,温升保持在允许的范围内。
文档编号H02P9/02GK2297802SQ9620182
公开日1998年11月18日 申请日期1996年1月6日 优先权日1996年1月6日
发明者魏钧铭 申请人:龙岩市西安电子电器厂