车载电池的充电方法、系统及具有其的汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种车载电池的充电方法、系统及具有其的汽车。
【背景技术】
[0002]可插拔式混合动力汽车和纯电动汽车中不仅包括给低压系统供电的低压蓄电池，也包括为整车动力系统提供能量的动力电池。在动力电池的充电过程中，包括:功率上升过程、最大充电功率过程和功率下降过程。充电机的充电功率是一定的，不会根据充电过程的进行而改变。由于在功率上升过程和功率下降过程中，传输给动力电池的功率是变化的，所以在这段时间内有一定的功率可以利用，并以此对低压蓄电池进行充电。
[0003]目前的充电方案是使用充电机单独对动力电池进行充电，然后使用DC-DC直流转换器将动力电池的能量传输给低压蓄电池，这样，使得充电时间较长，效率较慢。而如果使用可以对低压蓄电池和动力电池都进行充电的充电机，两者的充电过程还是需要单独进行，充电的时间会比较长，效率较慢。
【发明内容】
[0004]本发明旨在至少解决上述技术问题之一。
[0005]为此,本发明的一个目的在于提出一种车载电池的充电方法，该方法能够根据动力电池和低压蓄电池的实时充电信息，对动力电池和低压蓄电池进行充电调节，能够提高车载电池的充电速率，减少充电时间。
[0006]本发明的另一目的在于提供一种车载电池的充电系统。
[0007]本发明的第三个目的在于提供一种汽车。
[0008]为了实现上述目的，本发明第一方面的实施例提出了一种车载电池的充电方法，所述车载电池通过充电机进行充电，所述车载电池包括动力电池和低压蓄电池，所述方法包括以下步骤:接收指示为所述车载电池充电的指令；根据所述动力电池的状态得到允许为所述动力电池充电的上限电流；判断所述充电机的额定输出电流是否大于允许为所述动力电池充电的上限电流；如果是，则控制所述充电机同时为所述动力电池和所述低压蓄电池充电。
[0009]根据本发明实施例的车载电池的充电方法，在对车载电池进行充电的过程中，根据动力电池的状态计算出允许为所述动力电池充电的上限电流，并比较充电机的额定输出电流与该允许为所述动力电池充电的上限电流，当充电机的额定输出电流大于该允许为所述动力电池充电的上限电流时，则表示此时充电机有剩余的可利用的功率为低压蓄电池充电，则控制充电机同时为动力电池和低压蓄电池充电，从而可以提高车载的电池的充电效率，减少充电时间。
[0010]另外，根据本发明上述实施例的车载电池的充电方法还可以具有如下附加的技术特征:
[0011]在一些示例中，所述控制所述充电机同时为所述动力电池和所述低压蓄电池充电，进一步包括:控制所述充电机以所述允许为所述动力电池充电的上限电流对所述动力电池充电；根据所述充电机的额定输出电流和所述允许为所述动力电池充电的上限电流之间的差值、以及允许为所述低压蓄电池充电的上限电流调整提供给所述低压蓄电池的充电电流，并控制所述充电机对所述低压蓄电池进行充电。
[0012]在一些示例中，根据所述充电机的额定输出电流和所述允许为所述动力电池充电的上限电流之间的差值、以及允许为所述低压蓄电池充电的上限电流调整提供给所述低压蓄电池的充电电流，并控制所述充电机对所述低压蓄电池进行充电，进一步包括:判断所述差值是否大于或等于所述允许为所述低压蓄电池充电的上限电流；如果所述差值大于或等于所述允许为所述低压蓄电池充电的上限电流，则控制所述充电机以允许为所述低压蓄电池充电的上限电流对所述低压蓄电池充电；如果所述差值小于所述允许为所述低压蓄电池充电的上限电流，则控制所述充电机以所述差值对应的电流为所述低压蓄电池充电。
[0013]在一些示例中，在所述判断所述充电机的额定输出电流是否大于允许为所述动力电池充电的上限电流之后，还包括:如果所述充电机的额定输出电流不大于允许为所述动力电池充电的上限电流，则控制所述充电机仅以所述额定输出电流为所述动力电池充电。
[0014]本发明第二方面的实施例提供了一种车载电池的充电系统，包括:车载电池，所述车载电池包括动力电池和低压蓄电池；充电接口，所述充电接口用于连接电网；充电机，所述充电机分别与所述动力电池、所述低压蓄电池和所述充电接口相连，用于为所述动力电池和所述低压蓄电池充电；控制器，所述控制器与所述充电机相连，用于在接收到指示为所述车载电池充电的指令后，根据所述动力电池的状态得到允许为所述动力电池充电的上限电流，并判断所述充电机的额定输出电流是否大于允许为所述动力电池充电的上限电流，以及在所述充电机的额定输出电流大于允许为所述动力电池充电的上限电流时，控制所述充电机为所述动力电池和所述低压蓄电池充电。
[0015]根据本发明实施例的车载电池的充电系统，在对车载电池进行充电的过程中，控制器根据动力电池的状态计算出允许为所述动力电池充电的上限电流，并比较充电机的额定输出电流与该允许为所述动力电池充电的上限电流，当充电机的额定输出电流大于该允许为所述动力电池充电的上限电流时，则表示此时充电机有剩余的可利用的功率为低压蓄电池充电，则控制器控制充电机同时为动力电池和低压蓄电池充电，从而可以提高车载的电池的充电效率，减少充电时间。
[0016]另外，根据本发明上述实施例的车载电池的充电系统还可以具有如下附加的技术特征:
[0017]在一些示例中，所述控制器判断所述充电机的额定输出电流大于允许为所述动力电池充电的上限电流之后，控制所述充电机以允许为所述动力电池充电的上限电流对所述动力电池充电，并根据所述充电机的额定输出电流和所述允许为所述动力电池充电的上限流之间的差值、以及允许为所述低压蓄电池充电的上限电流调整提供给所述低压蓄电池的充电电流，以控制所述充电机对所述低压蓄电池进行充电。
[0018]在一些示例中，所述控制器用于判断所述差值是否大于或等于所述允许为所述低压蓄电池充电的上限电流，并在所述差值大于或等于所述允许为所述低压蓄电池充电的上限电流时，控制所述充电机以允许为所述低压蓄电池充电的上限电流对所述低压蓄电池充电，以及在所述差值小于所述允许为所述低压蓄电池充电的上限电流时，控制所述充电机以所述差值对应的电流为所述低压蓄电池充电。
[0019]在一些示例中，所述控制器还用于在判断所述充电机的额定输出电流不大于允许为所述动力电池充电的上限电流时，控制所述充电机仅以所述额定输出电流为所述动力电池充电。
[0020]在一些示例中，还包括:串联在所述充电接口和所述充电机之间的保险丝和接地故障断路器。
[0021]本发明第三方面的实施例还提供了一种汽车，包括本发明上述实施例所述的车载电池的充电系统。
[0022]根据本发明实施例的汽车，在对车载电池进行充电的过程中，控制器根据动力电池的状态计算出允许为所述动力电池充电的上限电流，并比较充电机的额定输出电流与该允许为所述动力电池充电的上限电流，当充电机的额定输出电流大于该允许为所述动力电池充电的上限电流时，则表示此时充电机有剩余的可利用的功率为低压蓄电池充电，则控制充电机同时为动力电池和低压蓄电池充电，从而可以提高车载的电池的充电效率，减少充电时间。
[0023]本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
【附图说明】
[0024]本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0025]图1为根据本发明一个实施例的车载电池的充电方法的流程图；
[0026]图2为根据本发明另一个实施例的车载电池的充电方法的流程图；
[0027]图3为根据本发明一个实施例的车载电池的充电方法的动力电池的充电曲线示意图；以及
[0028]图4为根据本发明一个实施例的车载电池的充电系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0029]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0030]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”