用电磁感应发动机械旋转运动的装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电动机转子领域，特别提供了一种用于机动车内的永磁体式发动机转子。
【背景技术】
[0002]现有的电机表面式永磁转子都采用瓦状永磁体直接粘结在转子磁轭上，虽然结构简单，成本低，但由于工时作经常处于高低温交变、振动等，粘接强度降低，容易发生位移或脱落。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是为了解决上述存在的问题，特提供了一种用于机动车内的永磁体式发动机转子。
[0004]本发明提供了一种用于机动车内的永磁体式发动机转子，其特征在于:所述的用于机动车内的永磁体式发动机转子包括转轴(I)、转子轭(2 )、外永磁体(3 )、内永磁体(4 )、紧固圈(5)、压块(6)、卡槽(7)、限位槽(8)；
其中:所述转轴(I)穿过转子轭(2)的中心并与转子轭(2)固定连接，外永磁体(3)均匀分布在转子轭(2)外圆周的表面上，还包括一磁体紧固圈(5)，所述磁体紧固圈(5)套接于外永磁体(3)的外周上，内永磁体(4)均勻镶嵌在转轴(I)上,与外永磁体(3)对应分布。
[0005]所述转子轭(2)的外周设置有若干限定槽(9)，所述压块(6)与所述限定槽(8)相配合转子轭(2)的外周设置有若干限定槽(8)，所述压块(6)与所述限定槽(8)相配合。
[0006]所述磁体紧固圈(5)为非导磁材质。
[0007]本发明的优点:
本发明所述的用于机动车内的永磁体式发动机转子，结构简单，紧固性强，不会发生位移和脱落，位置精确，减轻电机质量，提高了电机功率，工作效率高。
【附图说明】
[0008]下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明:
图1为本发明的原理示意图。
【具体实施方式】
[0009]实施例1
本实施例提供了一种用于机动车内的永磁体式发动机转子，其特征在于:所述的用于机动车内的永磁体式发动机转子包括转轴(I)、转子轭(2 )、外永磁体(3 )、内永磁体(4)、紧固圈(5)、压块(6)、卡槽(7)、限位槽(8)；
其中:所述转轴(I)穿过转子轭(2)的中心并与转子轭(2)固定连接，外永磁体(3)均匀分布在转子轭(2)外圆周的表面上，还包括一磁体紧固圈(5)，所述磁体紧固圈(5)套接于外永磁体(3)的外周上，内永磁体(4)均勻镶嵌在转轴(I)上,与外永磁体(3)对应分布。
[0010]所述转子轭(2)的外周设置有若干限定槽(9)，所述压块(6)与所述限定槽(8)相配合转子轭(2)的外周设置有若干限定槽(8)，所述压块(6)与所述限定槽(8)相配合。
[0011]所述磁体紧固圈(5)为非导磁材质。
【主权项】
1.一种用于机动车内的永磁体式发动机转子，其特征在于:所述的用于机动车内的永磁体式发动机转子包括转轴(I)、转子轭(2)、外永磁体(3)、内永磁体(4)、紧固圈(5)、压块(6)、卡槽(7)、限位槽(8)； 其中:所述转轴(I)穿过转子轭(2)的中心并与转子轭(2)固定连接，外永磁体(3)均匀分布在转子轭(2)外圆周的表面上，还包括一磁体紧固圈(5)，所述磁体紧固圈(5)套接于外永磁体(3)的外周上，内永磁体(4)均勻镶嵌在转轴(I)上,与外永磁体(3)对应分布。
2.根据权利要求1所述的一种用于机动车内的永磁体式发动机转子，其特征在于:所述转子轭(2 )的外周设置有若干限定槽(9 )，所述压块(6 )与所述限定槽(8 )相配合转子轭(2)的外周设置有若干限定槽(8)，所述压块(6)与所述限定槽(8)相配合。
3.根据权利要求1所述的一种用于机动车内的永磁体式发动机转子，其特征在于:所述磁体紧固圈(5)为非导磁材质。
【专利摘要】一种用于机动车内的永磁体式发动机转子，其特征在于：所述的用于机动车内的永磁体式发动机转子包括转轴、转子轭、外永磁体、内永磁体、紧固圈、压块、卡槽、限位槽；其中：所述转轴穿过转子轭的中心并与转子轭固定连接，外永磁体均匀分布在转子轭外圆周的表面上，还包括一磁体紧固圈，所述磁体紧固圈套接于外永磁体的外周上，内永磁体均匀镶嵌在转轴上，与外永磁体对应分布。本发明的优点：本发明所述的用电磁感应发动机械旋转运动的装置，结构简单、永磁体又能可靠的固定在转子轭上的用于机动车的发动机转子，本发明广泛应用于机动车驱动电机领域。
【IPC分类】H02K1-28, H02K1-27
【公开号】CN104702007
【申请号】CN201310638659
【发明人】王建卫
【申请人】王建卫
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2013年12月4日