一种悬浮蓄电池管理系统和方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及中低速磁悬浮车辆制造技术领域，特别是涉及一种悬浮蓄电池管理系统和方法。
【背景技术】
[0002]在中低速磁悬浮交通车辆中，悬浮蓄电池不仅为运行中的悬浮系统电源提供补偿电源能量，并稳定和调节电压，而且当悬浮系统的电源系统失效时，还能作为后备电源。悬浮蓄电池通常直流电压高，放电电流大，蓄电池节数多，因此对其进行管理很有必要。
[0003]然而，现有的中低速磁悬浮交通车辆中并没有设置悬浮蓄电池管理系统，这就直接影响悬浮蓄电池的使用效益和寿命，甚至损坏电池，严重的情况下还会导致安全事故的发生。
【发明内容】
[0004]为解决上述问题，本发明提供了一种悬浮蓄电池管理系统和方法，能够对蓄电池充放电进行有效管理和维护，从而延长悬浮蓄电池使用寿命，节约运行成本，保证负载设备的正常运行。
[0005]本发明提供的一种悬浮蓄电池管理系统，包括:
[0006]悬浮蓄电池组，所述蓄电池组包括多个单体蓄电池；
[0007]温度检测模块，用于检测多个所述单体蓄电池的温度参数，并通过多功能车辆总线将所述温度参数传输至车辆控制模块；
[0008]电压检测模块，用于检测多个所述单体蓄电池的电压参数，并通过多功能车辆总线将所述电压参数传输至车辆控制模块；
[0009]车辆控制模块，用于根据所述温度参数和所述电压参数生成控制信号，并通过多功能车辆总线将所述控制信号传输到悬浮电源；
[0010]悬浮电源，用于根据所述控制信号调整所述悬浮蓄电池组的充电电压和充电电流。
[0011]优选的，在上述悬浮蓄电池管理系统中，还包括电芯均衡模块，用于对多个所述单体蓄电池的电芯进行均衡。
[0012]优选的，在上述悬浮蓄电池管理系统中，所述电芯均衡模块与所述电压检测模块连接，包括开关和均衡电阻，所述开关与所述均衡电阻串联后与所述单体蓄电池连接，用于根据所述电压参数对所述单体蓄电池的电芯进行均衡。
[0013]优选的，在上述悬浮蓄电池管理系统中，还包括与所述多功能车辆总线连接的显示模块，用于通过所述多功能车辆总线接收多个所述单体蓄电池的温度参数和电压参数，并显示所述温度参数和所述电压参数。
[0014]优选的，在上述悬浮蓄电池管理系统中，所述显示模块为车载人机界面。
[0015]优选的，在上述悬浮蓄电池管理系统中，所述显示模块包括报警单元，用于当所述多个单体蓄电池的所述电压参数高于第一电压阈值或低于第二电压阈值时或所述温度参数高于温度阈值时进行报警。
[0016]优选的，在上述悬浮蓄电池管理系统中，所述报警单元包括声音报警部件和/或闪光报警部件。
[0017]优选的，在上述悬浮蓄电池管理系统中，还包括与所述多功能车辆总线连接的串口通信模块，用于调试检修。
[0018]优选的，在上述悬浮蓄电池管理系统中，所述串口通信模块为485串口。
[0019]本发明提供的一种悬浮蓄电池管理方法，包括:
[0020]检测多个单体蓄电池的温度参数和电压参数，并通过多功能车辆总线传输所述温度参数和所述电压参数；
[0021]根据所述温度参数和所述电压参数调整所述多个单体蓄电池的充电电压和充电电流。
[0022]通过上述描述可知，本发明提供的一种悬浮蓄电池管理系统和方法，利用中低速磁悬浮车辆上的多功能车辆总线，将多个单体蓄电池的温度参数和电压参数传输到车辆控制模块，车辆控制模块生成控制信号，并调整悬浮蓄电池组的充电电压和充电电流，从而能够对蓄电池充放电进行有效管理和维护，延长悬浮蓄电池使用寿命，节约运行成本，保证负载设备的正常运行。
【附图说明】
[0023]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0024]图1为本申请实施例提供的一种悬浮蓄电池管理系统的示意图；
[0025]图2为本申请实施例提供的一种悬浮蓄电池管理方法的示意图。
【具体实施方式】
[0026]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0027]本申请实施例提供的一种悬浮蓄电池管理系统如图1所示，图1为本申请实施例提供的一种悬浮蓄电池管理系统的示意图。该悬浮蓄电池管理系统包括:
[0028]悬浮蓄电池组1，所述蓄电池组I包括多个单体蓄电池101 ；
[0029]温度检测模块2，用于检测多个所述单体蓄电池101的温度参数，并通过多功能车辆总线4将所述温度参数传输至车辆控制模块5 ;
[0030]电压检测模块3，用于检测多个所述单体蓄电池101的电压参数，并通过多功能车辆总线4将所述电压参数传输至车辆控制模块5 ;
[0031]车辆控制模块5，用于根据所述温度参数和所述电压参数生成控制信号，并通过多功能车辆总线4将所述控制信号传输到悬浮电源7 ;
[0032]悬浮电源7，用于根据所述控制信号调整所述悬浮蓄电池组I的充电电压和充电电流。
[0033]需要说明的是，在上述技术方案中，每个所述单体蓄电池101都对应着一个温度检测模块2和一个电压检测模块3，从而实现对每个所述单体蓄电池101的温度参数和电压参数的检测；所述车辆控制模块5还接收SOC (充电容量与额定容量的比值)等参数，根据计算结果生成控制信号，对蓄电池参数进行控制，所述控制信号能够对悬浮蓄电池组的充电电压和充电电流进行实时调整，所述多功能车辆总线4的内部还包括通讯接口 401，作为多功能车辆总线4和温度检测模块2以及电压检测模块3等模块之间通讯的接口。
[0034]通过上述描述可知，本申请实施例提供的一种悬浮蓄电池管理系统，利用多功能车辆总线，将多个单体蓄电池的温度参数和电压参数传输到车辆控制模块，车辆控制模块生成控制信号，并调整悬浮蓄电池组的充电电压和充电电流，从而能够对蓄电池充放电进行有效管理和维护，延长悬浮蓄电池使用寿命，节约运行成本，保证负载设备的正常运行。
[0035]在上述悬浮蓄电池管理系统中，还可以优选的包括电芯均衡模块8，用于对多个所述单体蓄电池101的电芯进行均衡。需要说明的是，每个电芯均衡模块8均与一个单体蓄电池101相对应。由于中低速磁悬浮车辆中的悬浮蓄电池组中的单体蓄电池的数量较多，且每个单体蓄电池的情况也千差万别，因此，在同一时刻，各个单体蓄电池的状态不可能完全相同，在充电的过程中，一些单体蓄电池还未充电完毕，而另一些单体蓄电池则可能出现了过充，因此，设置该电芯均衡模块8，就能在某个单体蓄电池过充时，接收相应的控制信号，该控制信号控制该电芯均衡模块8对过充的单体蓄电池放出多余的电量，当然，该电芯均衡模块8还能在单体蓄电池放电过程中，当发生过放时，对所述单体蓄电池的电量进行及时的补充。利用该电芯均衡模块8，能够有效的保证整个悬浮蓄电池组中蓄电池电芯的一致性，从而进一步延长