电力变换装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电力变换装置，尤其涉及安装在通过电动马达得到驱动动力的汽车的电力变换装置。
【背景技术】
[0002]通过电动马达得到驱动动力的汽车(所谓的电动汽车、混合动力车)具备:用于驱动作为动力而使用的电动马达的高电压蓄电池；以及用于使车辆的车灯、收音机等辅助设备动作的低电压蓄电池。在这样的车辆搭载有用于进行从高电压蓄电池向低电压蓄电池的电力变换、或者从低电压蓄电池向高电压蓄电池的电力变换的电力变换装置(DC-DC转换装置)。此外，DC-DC转换装置也包括容纳于独立的一个箱体的装置、或者与车辆所需要的其它装置(例如用于驱动电动马达的变频器装置等)容纳于同一箱体的装置中任一种。
[0003]—般而言，DC-DC转换装置具有从由车辆侧供给的直流高电压电源向直流低电压电源变换(或者从由车辆侧供给的直流低电压电源向直流高电压电源变换)的电路(专利文献1)。这样的DC-DC转换器中，从车辆侧供给的直流高电压电源经由输电线，并经由高电压专用连接器向DC-DC转换装置供给。主要根据安全上的理由，一般在该高电压专用连接器设置能够以电路方式检测连接器是否可靠地配合之类的连接检测线。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:日本特开2012-178937号公报
【发明内容】
[0007]发明所要解决的课题
[0008]然而，由于设于高电压线用连接器的连接检测线为了判定高电压电力线在连接部是否正常地配合而配置，所以在连接部，高电压电力线的接点端子和连接检测线的接点端子相互接近地形成。在该结构上，在高电压线用连接部，不得不是以近距离与高电压电力线邻接并行的结构。其结果，有与高电压电力线重叠的噪声因空间传播而向连接检测线辐射的担忧。
[0009]鉴于这样的课题，本发明的目的在于，有效地抑制与电力线重叠的噪声向连接检测线辐射混入。
[0010]用于解决课题的课题
[0011]本发明的电力变换装置具备:具有传递直流电力的布线的连接器；以及供上述连接器配设的箱体，上述连接器具有检测该连接器是否与外部电路连接的连接检测布线，在上述箱体形成有与上述连接器连接的开口部，在上述开口部插入由磁性体形成的环状芯，上述环状芯是形成有贯通孔的环状部件，上述布线以及上述连接检测布线通过上述环状芯的上述贯通孔而被导入到上述箱体内部。
[0012]发明的效果如下。
[0013]根据本发明，能够减少与电力线重叠的噪声，并且能够有效地抑制与电力线重叠的噪声向连接检测线辐射混入。
【附图说明】
[0014]图1是本实施方式的DC-DC转换器的高电压电源电力线和连接检测线的电路结构图的例子。
[0015]图2是本实施方式的DC-DC转换器的高电压电源电力线和连接检测线的电路结构图的例子，是与图1不同的构成例。
[0016]图3 (a)是采用了图1的电路结构的车辆侧连接器300的构成例。
[0017]图3(b)是从与图3(a)不同的方向观察车辆侧连接器300的图。
[0018]图4(a)是采用了图1的电路结构的装置侧连接器200的构成例。
[0019]图4(b)是从与图4(a)不同的方向观察装置侧连接器200的图。
[0020]图4(c)是从与图4(b)进一步不同的方向观察装置侧连接器200的图。
[0021 ] 图5是环状芯部件500的构成例。
[0022]图6是装置侧连接器200和箱体101的组装例。
[0023]图7 (a)是表示将装置侧连接器200和环状芯部件500组装于箱体101的构成例的立体图。
[0024]图7(b)是表示将分隔部件600组装于箱体101的构成例的立体图。
[0025]图8是表示将分隔部件600组装于箱体101的构成例的立体图。
[0026]图9 (a)是以图8的剖面A切断后的俯视剖视图。
[0027]图9 (b)是以图8的剖面B切断后的侧视剖视图。
【具体实施方式】
[0028]以下，参照附图，对本发明的电力变换装置的实施方式进行说明。此外，各图中对相同要素标注相同的符号，并省略重复的说明。
[0029]图1是本实施方式的DC-DC转换装置100的高电压连接部的高电压电源电力线和连接检测线的电路结构图的例子。此外，以下的记载中以DC-DC转换器为例进行记载，但在电力线和连接检测线被包括在同一连接器内的其它电力变换装置中也能够应用。并且，在实施例中作为代表例而进行高电压连接器的记载，但不依赖于电压。
[0030]上述的高电压连接器由车辆侧连接器300和装置侧连接器200构成。由车辆侧供给的数百V的高电压电源如图1的电路结构图的例子那样经由高电压电源布线电缆350内的高电压电源电力布线310直至车辆侧连接器300。在DC-DC转换装置100设有与车辆侧连接器300配合的装置侧连接器200。装置侧连接器200和DC-DC转换器内部电力电路通过高电压电源电力线210连接。在车辆侧连接器300和装置侧连接器200这两个连接器正常配合的情况下，高电压电源电路与DC-DC转换器内部电力电路连接，而供给高电压电力。
[0031]并且，如图1所示，在该高电压连接器内部设有用于检测高电压连接器的配合状态的多个连接检测线220、320。图1的连接检测线220、320是最简单的例子，使用两端子的连接检测线，其由以下的结构构成。车辆侧连接器300的连接检测线320是通过布线材料将两端子间短路的结构，在另一个装置侧连接器200以及DC-DC转换装置的内部电路(控制电路等)侧设有连接检测信号产生电路270和连接检测信号检测电路280。
[0032]此处，若车辆侧连接器300和装置侧连接器200正常配合，则高电压电源电力线310与高电压电源电力线210连接，并且连接检测线320也与连接检测线220连接。而且，通过由连接检测信号检测电路280对连接检测线220的两端子的电信号状态进行运算检测，而能够在DC-DC转换装置100侧检测高电压连接器的连接状态。此外，用于连接检测的端子个数、电路方式不限定于上述情况，若是以电方式检测的结构则也可以是其它的方式。
[0033]图2是DC-DC转换装置100的高电压连接部的高电压电源电力线和连接检测线的电路结构的其它构成例。连接检测信号产生电路270和连接检测信号检测电路280也可以如图1那样在与高电压连接器直接连接的DC-DC转换装置100内构成，但也可以如图2那样构成为，遍及多个产品对连接检测线220进行布线，在不与高电压连接器直接连接的其它装置900，配置连接检测信号产生电路270和连接检测信号检测电路280。
[0034]图1以及图2中，从装置侧连接器200向DC-DC转换装置100中导入高电压电源电力线210以及连接检测线220，而在本实施方式的电力变换装置中，在该导入部配置环状芯部件500。以下，使用附图详细地对图1的电路结构进行说明。
[0035]图3是采用了图1的电路结构的车辆侧连接器300的构成例。图3 (a)是车辆侧连接器300的侧视图。图3 (b)是从DC-DC转换装置100侧观察车辆侧连接器300时的侧视图。
[0036]车辆侧连接器300具有将与车辆的高电压电源电路连接的高电压电源布线电缆350与设置于DC-DC转换装置100侧的装置侧连接器200连接配合而一并连接多个电气电路的功能。
[0037]车辆侧连接器300在该连接器内部具备两根高电压电源电力布线310、两根连接检测线320以及连接上述各个布线的接点端子330。此处，接点端子330与后述的装置侧连接器200的接点端子230嵌合，并进行电连接。
[0038]高电压电源电力布线310各自的一端向接点端子330布线，另一端向车辆侧的高电压电源电路布线。连接检测线320的两端分别向一个接点端子330布线。因此，在车辆侧连接器300内设置四个接点端子330。
[0039]这些高电压电源电力布线310、连接检测线320、接点端子330容纳于筒状的导电金属制连接器外壳390内。此处，本实施例中，连接检测线320尤其以未进行屏蔽处理等的布线材料来进行最短布线。
[0040]图4是采用了图1的电路结构的装置侧连接器200的构成例。图4(a)是从与车辆侧连接器300的嵌合方向观察装置侧连接器200的侧视图。图4(b)是装置侧连接器200的侧视图。图4 (c)是从DC-DC转换装置内部侧观察装置侧连接器200时的侧视图。
[0041]装置侧连接器200具有与车辆侧连接器300连接配合、而一并连接向车辆侧连接器300布线的多个电气电路和导入DC-DC转换装置100的内部的多个电气电路的功能。
[0042]装置侧连接器200在该连接器内部具备两根高电压电源电力线210、两根连接检测线220以及连接上述各个布线的接点端子230。此处，接点端子230与上述的车辆侧连接器300的接点端子330嵌合，并进行电连接。
[0043]高电压电源电力线210各自的一端向接点端子230布线，另一端向DC-DC转换装置的内部电力电路(未图示)布线。连接检测线220各自的一端向接点端子230布线，另一端向DC-DC转换装置的控制电路(未图示)侧布线。本实施方式中，由于高电压电源电力线210和连接检测线220分别各设置两根，所以设置四个连接端子230。
[0044]这些高电压电源电力线210、连接检测线220、连接端子230容纳于筒状的导电金属制连接器外壳290内。导电金属制连接器外壳290形成为与车辆侧连接器的导电金属制连接器外壳390配合连接的形状，并进行电连接。该结构在连接器配合连接部中实现对箱体电位所引起的噪声进行遮挡的效果，但不是必需的。
[0045]此外，本实施例中，连接检测线220尤其以未进行屏蔽处理等的布线材料进行布线，但也可以使用绞合线、屏蔽线。并且，图例中，为了缠绕多根线材，或者为了物理性地保护线材，将连接检测线220插通于管240，但这并不是必需的。
[0046]在装置侧连接器200的导电金属制连接器外壳290，设有用于将DC-DC转换装置固定保持于箱体的多个螺纹固定用孔293、圆筒状的箱体导入部291、以及抑制水等从该圆筒状的箱体导入部291向箱体内部侵入的0型圈292。
[0047]图5是环状芯部件500的构成例。环状芯部件500由以磁性体形成的环状磁性体芯510和外装部件520构成。环状磁性体芯510是形成贯通孔511的环状部件。外装部件520是对环状磁性体芯510的外周进行覆盖的绝缘部件。
[0048]本实施方式中使用的环状磁性体芯510使用与图4的圆筒状的箱体导入部291类似的外形形状的圆环形状的芯。然而，若芯形状是环状则不特别限制其外形形状，考虑装置侧连接器200的箱体导入部291的形状、DC-DC转换装置100的箱体101的加工容易度等而适当地选择即可。
[0049]环状磁性体芯510的周围由用于使芯材电绝缘的外装部件520构成。图例中，由外装部件5