一种新能源汽车驱动电机的磁芯的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种新能源汽车驱动电机的磁芯。该磁芯具有FeSiAl材料。本发明实施例提供的一种新能源汽车驱动电机的磁芯，具备饱和磁感应强度高、铁损低、使电机的效率更高，是当今节能减排电机的首选。
【专利说明】
一种新能源汽车驱动电机的磁芯
技术领域
[0001]本发明涉及新能源汽车制造技术领域，尤其涉及一种新能源汽车驱动电机的磁芯。
【背景技术】
[0002]随着经济的飞速发展，汽车已成为人们重要的出行方式之一，而电动汽车因其特有的能减少空气污染的优点，已成为当前汽车行业的研究热点。电动汽车在起动、爬坡等工作情况下，需要较大的输出转矩，此时汽车的行驶速度比较慢;在一些高速运行的场合，则需要在一个比较大的范围内能够恒功率调节汽车的行驶速度。因此，急需研发并试制出新型材料的驱动电机，改善目前交流永磁同步电机的性能。
【发明内容】
[0003]为解决现有技术和实际情况中存在的上述问题，本发明提供了一种新能源汽车驱动电机的磁芯，磁芯具有Fe S i AI材料。
[0004]优选地，FeSiAl材料通过胶水粘合在一起，形成叠片，再通过线切割的方式，切出电机的齿槽。
[0005]优选地，所述叠片的厚度低于0.25mm，如此，使得本发明的磁芯材料与常规的硅钢片相比更容易饱和。
[0006]有益效果:
本发明实施例提供的一种新能源汽车驱动电机的磁芯，具备饱和磁感应强度高、铁损低、使电机的效率更高，是当今节能减排电机的首选。
【具体实施方式】
[0007]下面详细介绍本发明技术方案。
[0008]本发明的实施例公开一种新能源汽车驱动电机的磁芯，磁芯具有FeSiAl材料。
[0009]进一步地，FeSiAl材料通过胶水粘合在一起，形成叠片，再通过线切割的方式，切出电机的齿槽。
[0010]进一步地，所述叠片的厚度低于0.25mm，如此，使得本发明的磁芯材料与常规的硅钢片相比更容易饱和。
[0011]本发明实施例提供的一种新能源汽车驱动电机的磁芯，具备饱和磁感应强度高、铁损低、使电机的效率更高，是当今节能减排电机的首选。
[0012]最后应说明的是:以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新能源汽车驱动电机的磁芯，其特征在于，磁芯具有FeSiAl材料。2.根据权利要求1所述的新能源汽车驱动电机的磁芯，其特征在于，所述FeSiAl材料通过胶水粘合在一起，形成叠片，再通过线切割的方式，切出电机的齿槽。3.根据权利要求2所述的新能源汽车驱动电机的磁芯，其特征在于，所述叠片的厚度低于0.25mm0
【文档编号】H02K1/06GK105978176SQ201610467790
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年6月24日
【发明人】徐 明
【申请人】无锡新大力电机有限公司