[0038]Zigbee模块用于进行Zigbee组网，通过Zigbee的传输方式连接多个集中式充电粧6，第一按键模块用于相第一微处理器输入控制指令以及控制信号。第一GPS模块用于获取集中控制器4本身所在的位置信息，并送至第一微处理器内。第一调试接口用于对第一微处理器进行程序调试。第一存储模块用于存储数据，第一微处理器可以随时相第一存储模块内存储数据或从第一存储模块内读取数据。第一时钟模块用于向第一微处理器提供时钟信号。第一 GPRS模块用于实现集中控制器4接入GPRS网络3并实现数据的传输。第一通讯接口用于实现集中控制器4本身与外部设备的通讯。
[0039]如图3所示，集中式充电粧6的控制电路包括第二微处理器、Zigbee模块、第二按键模块、第二 GPS模块、第二调试接口、第二存储模块、第二时钟模块、第二通讯接口、数据采集模块以及为控制电路进行供电的供电电源。其中Zigbee模块、第二调试接口、第二通讯接口、第二时钟模块以及第二存储模块与第二微处理器的输入输出端口双向连接，第二GPS模块以及第二按键模块与第二微处理器的输入端口相连。
[0040]第二 GPS模块用于获取集中式充电粧6本身所在的位置信息，并送至第二微处理器内。第二调试接口用于对第二微处理器进行程序调试。第二存储模块用于存储数据，第二微处理器可以随时相第二存储模块内存储数据或从第二存储模块内读取数据。第二时钟模块用于向第二微处理器提供时钟信号。第二按键模块用于相第二微处理器输入控制指令以及控制信号。第二通讯接口用于实现集中式充电粧6本身与外部设备的通讯。Zigbee模块用于与集中控制器4控制电路中的Zigbee协调器连接、实现组网并完成数据的传输。数据采集模块用于采集集中式充电粧6的运行状态数据，并将数据送至第二微处理器。
[0041]分散式充电粧7的控制电路与集中式充电粧6的控制电路基本相同，其区别在于将其中的Zigbee模块替换为GPRS模块，用于直接与GPRS网络3相连。
[0042]如图4所示，车载终端2的控制电路包括第三微处理器、总线模块、蓝牙模块、第三按键模块、第三GPS模块、第三调试接口、第三存储模块、第三时钟模块、第三GPRS模块、第三通讯接口以及为控制电路进行供电的供电电源。其中蓝牙模块、总线模块、第三调试接口、第三通讯接口、第三GPRS模块、第三时钟模块以及第三存储模块与第三微处理器的输入输出端口双向连接，第三GPS模块以及第三按键模块与第三微处理器的输入端口相连。
[0043]第三GPS模块用于获取车载终端2本身所在的位置信息，并送至第三微处理器内。第三调试接口用于对第三微处理器进行程序调试。第三存储模块用于存储数据，第三微处理器可以随时相第三存储模块内存储数据或从第三存储模块内读取数据。第三时钟模块用于向第三微处理器提供时钟信号。第三GPRS模块用于实现车载终端2接入GPRS网络3并实现数据的传输。第三按键模块用于相第三微处理器输入控制指令以及控制信号。第三通讯接口用于实现车载终端2本身与外部设备的通讯。
[0044]通过总线模块(如CAN-BUS总线)可以将电动汽车或插电式混合动力汽车的电池电量信息和和全车电气部件的信息融合计算出的车辆续驶里程信息加载到车载终端2中；通过蓝牙模块可以实现车载终端2与带有蓝牙功能的收集进行数据通讯，并通过GPRS网络3实现与互联网的信息交换，进而实现与充电粧之间的信息交互。
[0045]具体工作过程及工作原理如下:
[0046]首先，集中控制器4控制电路中的Zigbee协调器与其辐射范围内的多个集中式充电粧6控制电路中的Zigbee模块进行连接实现组网，形成若干个Zigbee网络，然后集中控制器4中的第一 GPRS模块连接到GPRS网络3中，与同时通过Internet接入GPRS网络3中的监控中心主机1相连并形成组网。分散式充电粧7通过其内的GPRS模块直接接入GPRS网络3中。
[0047]组网完成之后，集中式充电粧6中的数据采集模块将充电粧的运行数据采集之后，将运行数据送至第二微处理器，第二微处理器可以将运行通过第二存储模块数据进行存储或通过Zigbee模块进行上传。当充电粧的运行数据通过Zigbee模块上传至集中控制器4中时，集中控制器4可以将运行通过第一存储模块数据进行存储或通过第一 GPRS模块进行上传。当通过第一 GPRS模块上传至GPRS网络3中时，同时连接在GPRS网络3中的监控中心计算机1通过GPRS网络3将所有集中式充电粧6的运行状态数据进行获取和监控。为设置集中控制器4的各分散式充电粧7通过其内的GPRS模块直接接入GPRS网络3中，由监控中心计算机1直接获取。
[0048]当电动汽车需要充电时，可通过安装在其内的车载终端2接入GPRS网络3中，并获取各充电粧的运行状态数据，以方便其就近进行充电。
[0049]上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
【主权项】
1.一种电动汽车充电粧的网络化集成监控管理系统，包括接入GPRS网络(3)中的监控中心计算机(1)以及若干充电粧，其特征在于:充电粧包括集中式充电粧(6)和分散式充电粧(7)，设置有若干接入GPRS网络(3)中的集中式控制器(4)，每一个集中式控制器(4)与多个集中式充电粧(6)连接实现组网，分散式充电粧(7)直接接入GPRS网络(3)中。2.根据权利要求1所述的电动汽车充电粧的网络化集成监控管理系统，其特征在于:所述的集中式控制器(4)通过Zigbee网络(5)与多个集中式充电粧(6)连接实现组网。3.根据权利要求1或2所述的电动汽车充电粧的网络化集成监控管理系统，其特征在于:所述的集中式控制器(4)的控制电路至少包括第一微处理器，以及 Zigbee协调器，与第一微处理器输入输出端口双向相连，用于与集中式充电粧(6)组成 Zigbee 网络(5)； 第一 GPRS模块，与第一微处理器输入输出端口双向相连，用于接入GPRS网络(3);同时与第一微处理器输入输出端口双向相连的第一时钟模块、第一存储模块、第一通讯接口 ； 以及与第一微处理器输入端口相连的第一 GPS模块，用于获取集中式控制器(4)的GPS位置。4.根据权利要求3所述的电动汽车充电粧的网络化集成监控管理系统，其特征在于:所述的集中式充电粧(6)的控制电路至少包括第二微处理器、与第二微处理器输入输出端口双向相连，用于与所述的Zigbee协调器连接组成Zigbee网络(5)的Zigbee模块，同时与第二微处理器输入输出端口双向相连的第二时钟模块、第二存储模块、第二通讯接口 ； 以及第二 GPS模块，与第二微处理器输入端口相连，用于获取集中式充电粧(6 )的GPS位置； 数据采集模块，与第二微处理器输入端口相连，用于采集集中式充电粧(6)的运行数据。5.根据权利要求4所述的电动汽车充电粧的网络化集成监控管理系统，其特征在于:在GPRS网络(3)中还连接有安装在电动汽车内的车载终端(2)。6.根据权利要求5所述的电动汽车充电粧的网络化集成监控管理系统，其特征在于:在所述的车载终端(2)的控制电路至少包括第三微处理器、与第三微处理器输入输出端口双向相连的: 第三GPRS模块，用于接入GPRS网络(3 ); 和第三时钟模块、第三存储模块、第三通讯接口、总线模块； 与第三微处理器的输入端口相连的第三GPS模块，用于获取车载终端(2)的GPS位置。
【专利摘要】一种电动汽车充电桩的网络化集成监控管理系统，属于智能网联化车用充电设备领域。包括接入GPRS网络（3）中的监控中心计算机（1）以及若干充电桩，其特征在于：充电桩包括集中式充电桩（6）和分散式充电桩（7），设置有若干接入GPRS网络（3）中的集中式控制器（4），每一个集中式控制器（4）与多个集中式充电桩（6）连接实现组网，分散式充电桩（7）直接接入GPRS网络（3）中。通过本实用新型，通过联网使监控中心不仅可以获知充电桩的具体位置，还可以获取充电桩实时状态，从而实现了充电桩网络化监控和管理。
【IPC分类】H02J7/00, H02J13/00
【公开号】CN205029396
【申请号】CN201520823490
【发明人】高小群, 吕宏
【申请人】淄博博酷电子技术有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年10月23日