一种电动车充电装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型具体涉及一种电动车充电装置，属于充电装置技术领域。
【背景技术】
[0002]电动车由于具有无废气污染、结构简单、使用方便、价格便宜以及行驶成本低的优点而受到广大的用户欢迎，目前电动车车已成为我国保有量最大的短程交通工具，在解决最后一公里的交通问题中发挥了巨大作用。但是目前的电动车由于受电瓶技术限制，需每天依靠交流电源充电，一次充电后行驶几十公里，距离非常有限。且随着走行里程的累积，使用时间的增加，蓄电池容量将越来越小，续航里程越来越短，一般1-2年后将不得不更换新电瓶。如何提高一次充电后电动车电瓶续航里程，延长蓄电池使用寿命，成为广大电动车用户关注的问题。
[0003]针对以上问题，人们开始研究利用太阳能以及电动车惯性动能或电阻制动技术，对电动车电瓶进行在途充电，做为交流电源充电的补充，等效增加了蓄电池的容量，从而增加了一次充电后的续航里程，并减少电动车充电次数。
[0004]太阳能充电技术主要是将太阳能板安装于电动车前部或顶部，可根据电动车电瓶数量灵活组合，一般I只电瓶配一块(空载)18伏太阳能板，将多块太阳能板串联后，经恒流充电电路加于电瓶二端即可。
[0005]惯性动能充电的原理是:一般的电动车只要配置的是轮毂电机，不管有刷还是无刷，它在不加电的情况下只要一转动轮毂就会发电，转速越快发电的电压就越高。但因为该电机的功能是作为电动车驱动使用的，所以所发出的电压一般情况是很低的，电动车时速在10-30码的情况下所发电的电压只有20-30伏，而我们使用的蓄电池工作电压至少有36伏或48伏甚至60伏，发电电压只有20-30伏是无法直接给蓄电池进行充电。因此虽然理论上可以利用惯性动能给电动车充电，但是在实际应用中是难以实现的。
【实用新型内容】
[0006]因此，本实用新型的目的是提供一种可以采用以太阳能充电及惯性动能发电相结合的复合双重充电技术的电动车充电装置，包括电动车蓄电池组、太阳能充电装置、惯性动能充电装置，所述惯性动能充电装置包括手把开关、整流电路、稳压电路、超级电容、DC/DC升压充电电路，所述手把开关连接轮毂电机电枢电压接线端，所述DC/DC升压充电电路连接电动车蓄电池组。
[0007]进一步的，所述DC/DC升压充电电路包括LC滤波电路、Pmi集成电路、功率开关管、
升压变压器、充电二极管、充电保护电路。
[0008]进一步的，所述整流电路为四个二极管组成的桥式整流电路。
[0009]进一步的，所述太阳能充电装置包括太阳能板及太阳能充电控制器。
[0010]本实用新型的有益效果在于:本实用新型的一种电动车充电装置，采用以太阳能充电及惯性动能发电相结合的复合双重充电技术，将太阳能及电动车下坡或平道滑行时的惯性动能转换为电能，对电动车电瓶进行在途充电，做为交流电源充电的补充，等效增加了蓄电池的容量，从而增加了一次充电后的续航里程，并减少电动车充电次数，有利于节约能源、环境保护和电动车的推广应用。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的一种电动车充电装置的结构示意图；
[0012]图2为图1中DC/DC升压充电电路的工作原理示意图；
[0013]图3为本实用新型的一种电动车充电装置的工作原理示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行说明:
[0015]如图1所示，一种电动车充电装置，包括电动车蓄电池组、太阳能充电装置、惯性动能充电装置，惯性动能充电装置包括手把开关、整流电路、稳压电路、超级电容、DC/DC升压充电电路，手把开关连接轮毂电机电枢电压接线端，DC/DC升压充电电路连接电动车蓄电池组。
[0016]手把开关用于在电动车操纵手把回零位时自行接通轮毂电机电枢接线端，整流电路输出为10-30V脉动直流电，该电压加至稳压电路输入端，稳压电路输出12V端经限流电阻向16V500F的超级电容充电，并将电能保存于超级电容中，作为DC/DC升压充电电路的工作电源。
[0017]如图2所示，优选的，DC/DC升压充电电路包括LC滤波电路、PffM集成电路、功率开关管、升压变压器、充电二极管、充电保护电路。
[0018]优选的，整流电路为四个二极管组成的桥式整流电路。
[0019]优选的，太阳能充电装置包括太阳能板及太阳能充电控制器。太阳能电池板为4-5块18V单晶电池板串联组成，每块太阳能电池板工作电压17.5V，开路电压可达21.5V;工作电流0.57A，短路电流可达0.65A，单晶电池板具有较好的弱光转换效果，可在阴天或光线较弱时仍保持充电能力，太阳能充电控制器由防回流电路、恒流充电电路组成。
[0020]本装置安装时分二个步骤实施。第一步是太阳能充电部分的实施，根据电动车所配电瓶数量购买同等数量太阳能电池板，将其串联后用铝合金或不锈钢固定于电动车顶部，既可作为太阳能接收装置又可做为顶棚，起到遮风避雨的作用，一举二得;然后将所有太阳能电池板输出端逐个串联后接入太阳能充电控制器，再将太阳能充电控制器输出接至电动车蓄电池二端即可。太阳能充电部分不论是否在途骑行，只要置于室外，就可利用太阳能向电动车蓄电池组随时充电。第二步是惯性动能发电充电部分的实施，将手把开关安装在电动车手上把，打开电动车座垫或前盖板，找到驱动电机接线端子，串入手把开关连线后将其接入整流电路，然后将整流电压接入稳压电路，稳压电路输出经限流电阻接至超级电容，超级电容二端12V电压作为DC/DC升压充电电路工作电源，DC/DC升压充电电路输出端与电动车蓄电池组并接既可。
[0021]如图3所示，本装置工作原理是:当电动车处于滑行或下坡时，操纵手把回至零位，接通惯性动能发电电路，电机绕组上的感应电动势经整流并稳压至12V后对超级电容充电，超级电容二端12V电压作为DC/DC升压充电电路工作电源，由P丽集成电路产生P丽脉冲，驱动功率开关管导通与截止，12VDC电源经升压变压器后产生50至80V交流电，经充电二级管对电瓶组进行脉冲充电，充电保护电路的作用是防止充电电流过大损坏功率开关管。
[0022]利用本实用新型的电动车充电装置，可以回收35%以上的能源。有利于节约能源、环境保护和电动车的推广应用。
[0023]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种电动车充电装置，包括电动车蓄电池组、太阳能充电装置、惯性动能充电装置，其特征在于，所述惯性动能充电装置包括手把开关、整流电路、稳压电路、超级电容、DC/DC升压充电电路，所述手把开关连接轮毂电机电枢电压接线端，所述DC/DC升压充电电路连接电动车蓄电池组。2.如权利要求1所述的电动车充电装置，其特征在于，所述DC/DC升压充电电路包括LC滤波电路、PffM集成电路、功率开关管、升压变压器、充电二极管、充电保护电路。3.如权利要求1所述的电动车充电装置，其特征在于，所述整流电路为四个二极管组成的桥式整流电路。4.如权利要求1所述的电动车充电装置，其特征在于，所述太阳能充电装置包括太阳能板及太阳能充电控制器。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动车充电装置，属于充电装置技术领域。目的是提供一种可以采用以太阳能充电及惯性动能发电相结合的复合双重充电技术的电动车充电装置，包括电动车蓄电池组、太阳能充电装置、惯性动能充电装置，所述惯性动能充电装置包括手把开关、整流电路、稳压电路、超级电容、DC/DC升压充电电路，所述手把开关连接轮毂电机电枢电压接线端，所述DC/DC升压充电电路连接电动车蓄电池组。本实用新型可以实现电动车的续航增程充电，有利于节约能源、环境保护和电动车的推广应用。
【IPC分类】H02J7/35, H02J7/02, H02J7/00, F03G3/00
【公开号】CN205212513
【申请号】CN201521094549
【发明人】潘定远, 刘映群, 杨介锥, 陈康福
【申请人】广东岭南职业技术学院
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月26日