一种电机高速含油轴承套密封结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种电机高速含油轴承套密封结构，属于电机轴承密封技术领域。技术方案是：包含电机轴（2）、含油轴承套（1）、油封（3）和电机壳（4），电机轴（2）上设有含油轴承套（1），电机轴（2）与含油轴承套（1）之间通过热装过盈配合连接，含油轴承套（1）随电机轴（2）一同旋转；油封（3）与电机壳（4）过盈装配在一起，静止不动，油封（3）与含油轴承套（1）表面接触，摩擦连接。本实用新型的有益效果是：大大减小了磨损，提高了油封的使用寿命，降低了轴的温升，保证电机的密封要求，达到50kpa不透水。
【专利说明】
一种电机高速含油轴承套密封结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种电机高速含油轴承套密封结构，属于电机轴承密封技术领域。
【背景技术】
[0002]随着新能源汽车的快速发展和普及，对汽车用永磁电机防护等级的要求越来越高，要求其防护等级要达到IP67甚至IP68。现有永磁电机的电机轴与油封的密封结构已不能满足密封等级要求;现有密封结构是油封与轴直接接触，轴旋转时与油封之间产生滑动摩擦，轴与油封随着电机转速增加产生干摩擦，轴温快速升高使油封橡胶变软接触面加大，摩擦加大，轴温进一步升高，进而使油封橡胶与轴粘连导致油封快速磨损密封失效。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型目的是提供一种电机高速含油轴承套密封结构，大大减小了磨损，提高了油封的使用寿命，降低了轴的温升，保证电机的密封要求，达到50kpa不透水，有效地解决了【背景技术】中存在的上述问题。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种电机高速含油轴承套密封结构，包含电机轴、含油轴承套、油封和电机壳，电机轴上设有含油轴承套，电机轴与含油轴承套之间通过热装过盈配合连接，含油轴承套随电机轴一同旋转;油封与电机壳4过盈装配在一起，静止不动，油封与含油轴承套表面接触，摩擦连接。
[0005]所述含油轴承套由铜基颗粒和耐磨材料混合后模压成型，烧结后铜基颗粒之间有大量颗粒间孔隙，含油轴承套表面光滑，真空浸油后，颗粒间孔隙中充满润滑油。
[0006]采用本实用新型，在电机旋转时，由于耐磨材料和润滑油的热膨胀系数不同，润滑油从颗粒间孔隙中溢出，在油封与含油轴承套之间的摩擦面上形成油膜，减小了摩擦，由于摩擦减小，降低了摩擦热的产生，在技术要求范围内达到了摩擦与散热的良性平衡，保证正常运行时的密封性能;停止工作时，润滑油又随温度下降被吸回颗粒间孔隙。
[0007]本实用新型的有益效果是:大大减小了磨损，提高了油封的使用寿命，降低了轴的温升，保证电机的密封要求，达到50kpa不透水。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构图；
[0009]图2是本实用新型含油轴承套示意图；
[0010]图中:含油轴承套1、电机轴2、油封3、电机壳4、铜基颗粒5、耐磨材料6、颗粒间孔隙I。
【具体实施方式】
[0011]以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步说明。
[0012]—种电机高速含油轴承套密封结构，包含电机轴2、含油轴承套1、油封3和电机壳4，电机轴2上设有含油轴承套I，电机轴2与含油轴承套I之间通过热装过盈配合连接，含油轴承套I随电机轴2—同旋转;油封3与电机壳4过盈装配在一起，静止不动，油封3与含油轴承套I表面接触，摩擦连接。
[0013]所述含油轴承套I由铜基颗粒5和耐磨材料6混合后模压成型，烧结后铜基颗粒5之间有大量颗粒间孔隙7，含油轴承套I表面光滑，真空浸油后，颗粒间孔隙7中充满润滑油。
[0014]采用本实用新型，在电机旋转时，由于耐磨材料6和润滑油的热膨胀系数不同，润滑油从颗粒间孔隙7中溢出，在油封3与含油轴承套I之间的摩擦面上形成油膜，减小了摩擦，由于摩擦减小，降低了摩擦热的产生，在技术要求范围内达到了摩擦与散热的良性平衡，保证正常运行时的密封性能;停止工作时，润滑油又随温度下降被吸回颗粒间孔隙7。
【主权项】
1.一种电机高速含油轴承套密封结构，其特征在于:包含电机轴(2)、含油轴承套(I)、油封(3)和电机壳(4)，电机轴(2)上设有含油轴承套(I)，电机轴(2)与含油轴承套(I)之间通过热装过盈配合连接，含油轴承套(I)随电机轴(2)—同旋转;油封(3)与电机壳(4)过盈装配在一起，静止不动，油封(3)与含油轴承套(I)表面接触，摩擦连接。
【文档编号】H02K5/16GK205647123SQ201620470388
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月23日
【发明人】赵鹏, 闫玉刚, 王伯轩, 刘清琳
【申请人】唐山普林亿威科技有限公司